Тест на релејно реле Релето е клучен уред на интелигентниот претплатен броило за електрична енергија. Животниот век на релето до одреден степен го одредува животниот век на броилото за електрична енергија. Перформансите на уредот се многу важни за работата на интелигентниот претплатен броило за електрична енергија. Сепак, постојат многу домашни и странски производители на релеи, кои се разликуваат во голема мера по обем на производство, техничко ниво и параметри на перформанси. Затоа, производителите на броила за енергија мора да имаат сет на совршени уреди за детекција при тестирање и избор на релеи за да се обезбеди квалитетот на броилата за електрична енергија. Во исто време, State Grid, исто така, го зајакна и земањето примероци од параметрите на перформансите на релето кај паметните броила за електрична енергија, што исто така бара соодветна опрема за детекција за да се провери квалитетот на броилата за електрична енергија произведени од различни производители. Сепак, опремата за детекција на реле не само што има еден елемент за детекција, туку процесот на детекција не може да се автоматизира, податоците за детекција треба да се обработуваат и анализираат рачно, а резултатите од детекцијата имаат различна случајност и вештачкост. Покрај тоа, ефикасноста на детекција е ниска и безбедноста не може да се гарантира [7]. Во изминатите две години, Државната мрежа постепено ги стандардизираше техничките барања на броилата за електрична енергија, формулираше релевантни индустриски стандарди и технички спецификации, кои поставија некои технички тешкотии за детекција на параметрите на релето, како што се капацитетот за вклучување и исклучување на релето, тестот на карактеристиките на префрлување итн. Затоа, итно е да се проучи уред за да се постигне сеопфатно откривање на параметрите на перформансите на релето [7]. Според барањата за тест на параметрите на перформансите на релето, тест-параметрите може да се поделат во две категории. Едната е тест-параметри без струја на оптоварување, како што се вредност на дејство, отпорност на контакт и механички век на траење. Втората е тест-параметри со струја на оптоварување, како што се напон на контакт, електричен век на траење, капацитет на преоптоварување. Главните тест-параметри се накратко претставени како што следува :(1) вредност на дејство. Напон потребен за работа на релето. (2) Отпорност на контакт. Вредност на отпор помеѓу два контакта кога е електрично затворено. (3) Механички век на траење. Механичките делови во случај на отсуство на оштетување, бројот на пати на дејство на прекинувачот на релето. (4) Напон на контакт. Кога електричниот контакт е затворен, одредена струја на оптоварување се применува во колото на електричниот контакт и вредноста на напонот помеѓу контактите. (5) Електричен век на траење. Кога номиналниот напон се применува на двата краја од погонската намотка на релето и номиналниот отпорен товар се применува во контактната јамка, циклусот е помал од 300 пати на час, а работниот циклус е 1:4, што е сигурно време на работа на релето. (6) Капацитет на преоптоварување. Кога номиналниот напон се применува на двата краја од погонската намотка на релето и 1,5 пати од номиналното оптоварување се применува во контактната јамка, сигурното време на работа на релето може да се постигне при работна фреквенција од (10±1) пати/мин [7]. Видовите, на пример, многу различни видови релеи, можат да се поделат според влезниот напон, брзината на релето, струјното реле, временскиот реле, релето, релето за притисок итн., според принципот на работа може да се подели на електромагнетно реле, реле од индукциски тип, електрично реле, електронско реле итн., според намената може да се подели на контролно реле, реле за заштита итн., според влезната променлива може да се подели на реле и мерно реле. [8] Без разлика дали релето е базирано на присуство или отсуство на влез, релето не работи кога нема влез, релето делува кога има влез, како што се средно реле, општо реле, временско реле итн. [8] Мерното реле е базирано на промена на влезот, влезот е секогаш таму кога работи, само кога влезот ќе достигне одредена вредност, релето ќе работи, како што се струјно реле, напонско реле, термичко реле, брзина, притисок, ниво на течност итн. [8] Електромагнетно реле Шема на структурата на електромагнетното реле Повеќето релеи што се користат во контролните кола се електромагнетни релеи. Електромагнетното реле има карактеристики на едноставна структура, ниска цена, практично работење и одржување, мал капацитет на контакти (генерално под SA), голем број контакти и без главни и помошни точки, без уред за гаснење на лакот, мали димензии, брзо и прецизно дејство, чувствителна контрола, сигурност и така натаму. Широко се користи во нисконапонски контролен систем. Најчесто користените електромагнетни релеи вклучуваат струјни релеи, напонски релеи, средни релеи и разни мали општи релеи. [8] Структурата и принципот на работа на електромагнетното реле е сличен на контакторот, главно составен од електромагнетен механизам и контакт. Електромагнетните релеи имаат и еднонасочна и наизменична струја. На двата краја на намотката се додава напон или струја за да се генерира електромагнетна сила. Кога електромагнетната сила е поголема од реакционата сила на пружината, арматурата се влече за да ги помести нормално отворените и нормално затворените контакти. Кога напонот или струјата на намотката ќе падне или исчезне, арматурата се ослободува и контактот се ресетира. [8] Термичко реле Термичкото реле главно се користи за заштита од преоптоварување на електрична опрема (главно мотор). Термичкото реле е вид на работа што го користи принципот на загревање на струјата на електричната опрема, блиску до моторот овозможува карактеристики на преоптоварување со инверзни временски карактеристики, главно се користи заедно со контакторот, се користи за заштита од преоптоварување на трифазен асинхрон мотор и фазен дефект. Трифазниот асинхрон мотор во вистинското работење, честопати се соочува со електрични или механички причини како што се преоптоварување, преоптоварување и фазен дефект). Ако преоптоварувањето не е сериозно, времетраењето е кратко, а намотките не го надминуваат дозволеното зголемување на температурата, ова преоптоварување е дозволено; Ако прекумерната струја е сериозна и трае долго време, тоа ќе го забрза стареењето на изолацијата на моторот, па дури и ќе го изгори моторот. Затоа, уредот за заштита на моторот треба да се постави во колото на моторот. Постојат многу видови уреди за заштита на моторот во општа употреба, а најчест е термичко реле од метална плоча. Термичкото реле од типот на метална плоча е трифазно, постојат два вида со и без заштита од прекин на фаза. [8] Временско реле Временското реле се користи за контрола на времето во контролното коло. Неговиот вид е многу разновиден, според принципот на дејствување може да се подели на електромагнетен тип, тип со амортизација на воздух, електричен тип и електронски тип, според режимот на доцнење може да се подели на доцнење на моќност и доцнење на моќност. Временското реле за амортизација на воздух го користи принципот на амортизација на воздух за да го добие временското доцнење, кое е составено од електромагнетен механизам, механизам за доцнење и контактен систем. Електромагнетниот механизам е директно дејствувачки двојно железно јадро од типот Е, контактниот систем користи микропрекинувач I-X5, а механизмот за доцнење користи амортизер на воздушни перничиња. [8] сигурност1. Влијание на околината врз сигурноста на релето: просечното време помеѓу дефектите на релеите што работат во Велика Британија и Јужна Африка е највисоко, достигнувајќи 820,00 часа, додека во NU средина е само 600,00 часа. [9]2. Влијание на степенот на квалитет врз сигурноста на релето: кога се избираат релеи со квалитет А1, просечното време помеѓу дефектите може да достигне 3660000 часа, додека просечното време помеѓу дефектите на релеите од C-класа е 110000, со разлика од 33 пати. Може да се види дека степенот на квалитет на релето има големо влијание врз нивните перформанси на сигурност. [9]3, влијанието врз сигурноста на контактната форма на релето: контактната форма на релето, исто така, ќе влијае на неговата сигурност, сигурноста на типот на реле со едно фрлање беше поголема од бројот на релеи со двојно фрлање од ист тип на нож, сигурноста постепено се намалува со зголемувањето на бројот на ножеви во исто време, што е просечното време помеѓу дефектите на еднополно еднополно реле со четири ножеви со двојно фрлање од 5,5 пати. [9]4. Влијание на типот на структура врз сигурноста на релето: постојат 24 типа на структура на релето, и секој тип има влијание врз неговата сигурност. [9]5. Влијание на температурата врз сигурноста на релето: работната температура на релето е помеѓу -25 ℃ и 70 ℃. Со зголемување на температурата, просечното време помеѓу дефектите на релето постепено се намалува. [9]6. Влијание на брзината на работа врз сигурноста на релето: Со зголемување на брзината на работа на релето, просечното време помеѓу дефектите во основа претставува експоненцијален тренд на опаѓање. Затоа, ако дизајнираното коло бара релето да работи со многу висока брзина, потребно е внимателно да се детектира релето за време на одржувањето на колото, така што може да се замени на време. [9]7. Влијание на односот на струјата врз сигурноста на релето: таканаречениот однос на струјата е односот на струјата на работното оптоварување на релето кон номиналната струја на оптоварување. Струјниот однос има големо влијание врз сигурноста на релето, особено кога односот на струјата е поголем од 0,1, просечното време помеѓу паузите брзо се намалува, додека кога односот на струјата е помал од 0,1, просечното време помеѓу паузите во основа останува исто, па затоа оптоварувањето со повисока номинална струја треба да се избере при дизајнот на колото за да се намали односот на струјата. На овој начин, сигурноста на релето, па дури и на целото коло, нема да се намали поради флуктуацијата на работната струја.
