Земјоделците кои користеле дизел генератори генерално знаат дека млазницата е еден од трите пара прецизни компоненти во системот за снабдување со дизел гориво.Неговиот нормален работен век е над 1.000 часа.Но, поради неправилна употреба, честопати користете стотици часа, дури и десетици часови на картичката за абење. Една, главните причини за заглавување на млазницата: 1, дизел маслото не е чисто, има нечистотии во цевката за масло под висок притисок , така што спојката на иглата на вентилот не е строго затворена, гасот под висок притисок во комората за согорување се канализира назад, а спојката на иглата вентил е изгорена.Дополнително, пружината што го регулира притисокот на инјекторот, славината и другите делови од валканите работи преку тапката на инјекторот се преместија во горниот дел на иглата на инјекторот, или на патот за масло за да се спречи истекување масло од памучно јаже, оловната жица низ високиот притисочната цевка во инјекторот, ќе ги заглави деловите од иглата вентил.2.Температурата на машината е превисока, ладењето на моторот не е добро, а деловите на вентилот на произведениот тигар се заглавени.Но, времето за снабдување со масло е премногу доцна, скалата на каналот за ладење е премногу или блокирана, абење на крајот на работното коло на пумпата, долгорочно преоптоварување на моторот и така натаму ќе предизвикаат прегревање на моторот.3, абење на издувниот вентил, така што инјекторот за гориво го запира феноменот на капе масло, што резултира со акумулација на јаглерод на кокс во млазницата што гори, заглавена грешка.4.Кога е инсталиран инјекторот, дихтунгот или дихтунгот се оштетени, што резултира со истекување на воздух, што предизвикува локалната температура на инјекторот да биде превисока и заглавена.5, притисокот на свиткување на млазот е премногу низок, што резултира со повратен канал на гас со висок притисок во согорувањето комора;6, причини за производство на делови, како што се дупката за инсталација на инјекторот на главата на цилиндерот и совпаѓањето на инјекторот, телото на вентилот за игла и главата на цилиндерот на дупката за инсталација е премногу мала, обработката на дупката за инсталација на инјекторот на главата на цилиндерот е премногу длабока.Два, млазницата заглавени поправка метод: првиот заглавен млазницата во дизел или масло за греење, а потоа отстранете со крпа завиткан, а потоа рака клешта Стегач игла вентил и полека активност, игла вентил од игла вентил тело надвор.Испуштете мала количина чисто масло во телото на иглата, така што вентилот за игла во телото на иглата ги повторува активностите, додека иглата не може слободно да се движи во телото на иглата.Ако има траги од изгореници на површината за заптивање на иглата, треба да се меле со паста за мелење.Кога мелете, обрнете внимание на количината на паста за мелење и времето на мелење.Исчистете ги деловите од ѕвонестиот вентил на инјекторот и прилагодете го притисокот на вбризгување може повторно да се употреби. Потрошувачка на гориво При употребата на дизел генератор, некои клиенти го рефлектираат феноменот на потрошувачката на гориво пребрзо, но не ги знаат конкретните делови од кои треба да продолжат со обработка, следниов фенг Де за да анализирате неколку ситуации: Прво, кога ќе се утврди дека потрошувачката на масло е премногу, прво треба да провериме дали има истекување масло на спојот на каросеријата и капакот на комората на менувачот, големата плоча , задниот капак и капакот од страната на тркалото на редот.Во случај на истекување на масло, внимавајте дали заптивната заптивка на секој дел за поврзување е завршена и заменете ја оштетената заптивна заптивка.Ако подлогата за заптивање е завршена, проверете дали завртките за поврзување на секој дел се лабави.Користете клуч за да го нанесете наведениот вртежен момент на лабавата завртка.Ако дел од горенаведената основна норма, и излевањето масло во положбата на решетката, инспекција на куќиштето на маслото, инспекциската област главно во страната на маслото со обвивката на тркалото на патот од страната на предниот крај, поради олабавување на завртката за монтирање, маслото тркало на патот под погон на триаголник и рамка за заштита на обвивката Аголот предизвикува долгорочен допир со четката, мелење на обвивката на маслото преку формирање празнина и генерирање масло. поставата формирана надолжна ознака за влечење, дијаметар на цилиндарот, клипенот на страната на клипот над одредената вредност, така што силата за поддршка на прстенот на клипот е намалена, феноменот на гребење масло не е чист.Или поради тоа што внатрешната потпорна пружина за извртување во прстенот за масло е исклучена во положбата на отворање на прстенот за масло, што резултира со гребење и согорување на нечисто масло, предизвикувајќи сериозни симптоми на потрошувачка на масло, манифестирани како тешкотии при стартување на дизел моторот, издувната цевка има очигледен син чад , сериозен апарат за дишење за вбризгување на масло.Покрај тоа, клипот треба да биде на нагорната страна, во склопот поради насоката на инверзија на комората за согорување за да се формира превртена состојба, иако тоа нема да влијае на стартувањето на дизел моторот, но загубата на маслото ќе биде доста сериозно, потрошувачката на гориво од 0,5 кг или така на ден.Три, абењето на каналите на вентилите ќе согорува масло од дизел генератор е ретко, но според воведувањето на релевантни информации, исто така е причина да не се сфаќа лесно.
