Приклучокот за сјај се нарекува и пригревање на пригревањето. Кога дизел моторот се лади за време на ладното време, приклучокот обезбедува топлина за подобрување на почетните перформанси. Во исто време, од електричниот приклучок е потребно да има карактеристики на брз пораст на температурата и постојана состојба на висока температура.
Карактеристики на разни карактеристики на електричен приклучок за електричен приклучок · Време на загревање на брзината: 3 секунди Температурата може да достигне повеќе од 850 степени Целзиусови · Време на загревање: По почетокот на моторот, приклучокот ја одржува температурата (850 ° C) за 180 секунди за да се намали загадувачите. · Работна температура: Околу 1000 степени. Време на греење: По почетокот на моторот, приклучокот ја одржува температурата (900 ° C) за 600 секунди за да ги намали загадувачите.Сематички дијаграм на вообичаена структура на електричен приклучок · Оперативна температура: Приближно. 1150 степени Целзиусови. Температурата може да достигне повеќе од 1000 степени Целзиусови за 2 секунди · Време на постелување: По започнувањето на моторот, приклучокот ја одржува температурата (1000 ° C) за 600 секунди за да ги намали загадувачите. · Оперативна температура: приближно. 1150 степени Целзиусови · PWM Сигнал за контрола на сигналот Дизел мотор Започнете да го загреваат приклучокот Постојат неколку различни типови на загреани приклучоци, најчесто користени се следниве три: редовни; Тип на контрола на температурата (вклучително и пригревање на приклучокот за конвенционален уред за загревање и нов уред за супер загревање); Тип на низок напон за конвенционален супер загревање. Приклучок за загревање се навртува во секој wallид на комората на согорувањето на моторот. Куќиштето за загревање на приклучокот има калем за загревање на приклучокот, поставен во цевка. Електрична струја поминува низ калем за отпор, загревајќи ја цевката. Цевката има голема површина и може да генерира повеќе топлина. Цевката е исполнета со изолациски материјал за да се спречи калем за отпорност да контактира со внатрешниот wallид на цевката поради вибрации. Номиналниот напон на разни пригреани приклучоци варира во зависност од користениот напон на батеријата (12V или 24V) и уредот за загревање. Затоа, важно е да се користи точен вид на загревање, употребата на неправилен приклучок за загревање ќе биде предвремено согорување или недоволна топлина. Приклучокот за загревање на контролиран, се користи во многу дизел мотори. Приклучокот за загревање е опремен со калем за греење, кој всушност е составен од три калеми - блок калем, изедначувачка калем и калем со топла жица - во серија. Кога струјата минува низ пригревањето, температурата на прстенот со топла жица лоцирана на врвот на приклучокот за загревање се зголемува прво, со што се загрева приклучокот. Бидејќи отпорот на изедначување на серпентина и апсење на калем нагло се зголемува со температурата на каленот на каленот, струјата што тече низ калемот на гаснење. Приклучокот за загревање на тој начин ја контролира сопствената температура. Некои пригреани приклучоци немаат калеми за изедначување заради нивните карактеристики на пораст на температурата. Новиот вид на загревање на приклучокот контролиран од температура не е потребен тековен сензор, што го поедноставува системот за загревање. [2] Загревање на приклучокот Монитор Монитор Тип на загревање на уредот за загревање на приклучокот Монитор за монитор за загревање се состои од пригревање на приклучокот, загревање на мониторот на приклучокот, загревање на релето на приклучокот и други компоненти. Кога ќе се загрее приклучокот за загревање, ќе се прикаже мониторот за пригревање на приклучокот на таблата со инструменти. На мониторот на приклучокот за загревање е инсталиран на таблата со инструменти за да го следи процесот на греење на приклучокот за загревање. Приклучокот за загревање има отпорник поврзан со истото напојување. И кога приклучокот за загревање ќе се претвори во црвена боја, овој отпорник исто така се претвора во црвен (нормално, мониторот за пригревање на пригревањето треба да сјае црвено околу 15 до 20 секунди по вклучувањето на колото). Неколку монитори за загревање на приклучоците се поврзани паралелно. Затоа, ако приклучокот за загревање е кратко со кратко време, мониторот за пригревање на пригревањето ќе се претвори во црвена боја порано од нормалното. Од друга страна, ако приклучокот за загревање е исклучен, потребно е подолго време за мониторот на приклучокот да се претвори во црвена боја. Загревањето на приклучокот за пригревање подолго од наведеното време ќе го оштети мониторот за пригревање на приплодот. Релејот на приклучокот за загревање спречува прекумерна струја да минува низ прекинувачот за стартување и гарантира дека приклучокот за загревање нема да биде засегнат од падот на напонот предизвикан од мониторот за приклучок. Релејот за пригревање на приклучокот всушност се состои од две релеи: кога прекинувачот за стартување е во позиција G (загревање), струјата на една реле минува низ мониторот за загревање на приклучокот; Кога прекинувачот е во почетната позиција, друго реле ја испраќа струјата директно до приклучокот за загревање без да поминува низ мониторот за загревање. Ова го избегнува падот на напонот како резултат на отпорноста на мониторот за загревање на приклучокот за време на стартувањето што ќе влијае на приклучокот за загревање.
