Грејачот се нарекува и претходно загреан приклучок. Кога дизел моторот се лади за време на ладно време, приклучокот обезбедува топлина за да се подобрат перформансите на стартување. Во исто време, електричниот приклучок треба да има карактеристики на брзо зголемување на температурата и постојана висока температура.
Карактеристики на различни електрични приклучоци Карактеристики на метални електрични приклучоци · Брзина Време на претходно загревање: 3 секунди температурата може да достигне повеќе од 850 степени Целзиусови · Време на пост-загревање: По стартувањето на моторот, приклучокот ја одржува температурата (850 °C) 180 секунди за да ги намали загадувачите. · Работна температура: околу 1000 степени Целзиусови. Карактеристики на керамички електрични приклучоци · Време на претходно загревање: температурата може да достигне над 900 степени Целзиусови за 3 секунди · Време на пост-загревање: По стартувањето на моторот, приклучокот ја одржува температурата (900 °C) 600 секунди за да ги намали загадувачите. Шема на вообичаена структура на електрични приклучоци · Работна температура: приближно. 1150 степени Целзиусови. Карактеристики на брзо претходно загревање на метални приклучоци · Време на претходно загревање: температурата може да достигне повеќе од 1000 степени Целзиусови за 3 секунди · Време на пост-загревање: По стартувањето на моторот, приклучокот ја одржува температурата (1000 °C) 180 секунди за да ги намали загадувачите. · Работна температура: околу 1000 степени Целзиусови · PWM контрола на сигналот Карактеристики на брзо претходно загревање на керамички приклучоци · Време на претходно загревање: температурата може да достигне повеќе од 1000 степени Целзиусови за 2 секунди · Време на пост-загревање: По стартувањето на моторот, приклучокот ја одржува температурата (1000 °C) 600 секунди за да ги намали загадувачите. · Работна температура: приближно 1150 степени Целзиусови · PWM контрола на сигналот Приклучок за претходно загревање при стартување на дизел моторот Постојат неколку различни видови приклучоци за претходно загревање, најчесто користени се следните три: обичен; тип на контрола на температурата (вклучувајќи приклучок за претходно загревање за конвенционален уред за претходно загревање и нов уред за супер претходно загревање); тип со низок напон за конвенционален супер претходно загревач. Предгреен приклучок е навртен во секој ѕид од комората за согорување на моторот. Куќиштето на предгреениот приклучок има отпорна намотка на предгреениот приклучок монтирана во цевка. Електрична струја поминува низ отпорна намотка, загревајќи ја цевката. Цевката има голема површина и може да генерира повеќе топлина. Цевката е исполнета со изолационен материјал за да се спречи контактот на отпорната намотка со внатрешниот ѕид на цевката поради вибрации. Номиналниот напон на различните предгреени приклучоки варира во зависност од напонот на батеријата што се користи (12V или 24V) и уредот за предгревање. Затоа, важно е да се користи правилниот тип на предгреен приклучок, употребата на неправилен предгреен приклучок ќе доведе до предвремено согорување или недоволна топлина. Температурно контролиран предгреен приклучок се користи во многу дизел мотори. Предгреениот приклучок е опремен со грејна намотка, која всушност е составена од три намотки - блок намотка, изедначувачка намотка и греена жица - поврзани сериски. Кога струјата поминува низ предгреениот приклучок, температурата на прстенот од жешка жица што се наоѓа на врвот на предгреениот приклучок прво се зголемува, правејќи го предгреениот приклучок блескаво. Како што отпорот на изедначувачката намотка и намотката за запирање нагло се зголемува со температурата на намотката за гаснење, струјата што тече низ намотката за гаснење се намалува. Приклучокот за претходно загревање на тој начин ја контролира сопствената температура. Некои приклучоци за претходно загревање немаат изедначувачки намотки поради нивните карактеристики на зголемување на температурата. Новиот тип на приклучок за претходно загревање со контролирана температура не бара сензор за струја, што го поедноставува системот за претходно загревање. [2] Уред за претходно загревање од типот на монитор за претходно загревање Уредот за претходно загревање од типот на монитор за претходно загревање се состои од приклучок за претходно загревање, монитор за приклучок за претходно загревање, реле за приклучок за претходно загревање и други компоненти. Кога приклучокот за претходно загревање ќе се загрее, ќе се прикаже мониторот за приклучок за претходно загревање на инструмент таблата. Мониторот за приклучок за претходно загревање е инсталиран на инструмент таблата за да го следи процесот на загревање на приклучокот за претходно загревање. Приклучокот за претходно загревање има отпорник поврзан на истото напојување. И кога приклучокот за претходно загревање ќе стане црвен, и овој отпорник ќе стане црвен (нормално, мониторот за приклучок за претходно загревање треба да свети црвено околу 15 до 20 секунди откако ќе се вклучи колото). Неколку монитори на приклучоци за претходно загревање се поврзани паралелно. Затоа, ако приклучокот за претходно загревање е краток спој, мониторот на приклучокот за претходно загревање ќе стане црвен порано од вообичаеното. Од друга страна, ако приклучокот за претходно загревање е исклучен, потребно е подолго време мониторот на приклучокот за претходно загревање да стане црвен. Загревањето на приклучокот за претходно загревање подолго од наведеното време ќе го оштети мониторот на приклучокот за претходно загревање. Релето за претходно загревање спречува прекумерна струја да помине низ прекинувачот за стартер и гарантира дека приклучокот за претходно загревање нема да биде засегнат од падот на напонот предизвикан од мониторот на приклучокот за претходно загревање. Релето за претходно загревање всушност се состои од две релеа: кога прекинувачот за стартер е во положба G (прегревање), струјата на едното реле поминува низ мониторот на приклучокот за претходно загревање до приклучокот за претходно загревање; Кога прекинувачот е во положба START, друго реле испраќа струја директно до приклучокот за претходно загревање без да помине низ мониторот на приклучокот за претходно загревање. Ова го избегнува падот на напонот поради отпорот на мониторот на приклучокот за претходно загревање за време на стартувањето што би влијаело на приклучокот за претходно загревање.
