Сијалицата се нарекува и приклучок за предзагревање. Кога дизел моторот се лади за време на студено време, приклучокот обезбедува топлина за да ги подобри перформансите при стартување. Во исто време, електричниот приклучок е потребно да има карактеристики на брз пораст на температурата и постојана висока температура.
Карактеристики на различни електрични приклучоци Карактеристики на метален електричен приклучок · Време на брзо загревање: 3 секунди температурата може да достигне повеќе од 850 степени Целзиусови. Работна температура: околу 1000 степени Целзиусови. Карактеристики на керамички електричен приклучок · Време на предзагревање: температурата може да достигне над 900 степени Целзиусови за 3 секунди · Време по загревање: по палењето на моторот, приклучокот ја одржува температурата (900 ° C) 600 секунди за да ги намали загадувачите. Шематски дијаграм на заедничката структура на електричниот приклучок · Работна температура: прибл. 1150 степени Целзиусови. Брзо претходно загревање на карактеристиките на металниот приклучок · Време на предзагревање: температурата може да достигне повеќе од 1000 степени Целзиусови за 3 секунди. .· Работна температура: околу 1000 степени Целзиусови· Контрола на сигнал PWM Керамички приклучок за брзо загревање Карактеристики · Време на предзагревање: температурата може да достигне повеќе од 1000 степени Целзиусови за 2 секунди. 1150 степени Целзиусови· Контрола на сигналот PWM Приклучок за предзагревање за стартување на дизел моторот Постојат неколку различни типови на приклучоци за предзагревање, најкористени се следните три: редовни; Тип на контрола на температурата (вклучувајќи го приклучокот за предзагревање за конвенционален уред за предгреење и нов уред за супер-загревање); Нисконапонски тип за конвенционален супер грејач. Во секој ѕид на комората за согорување на моторот се навртува приклучок за претходно загревање. Куќиштето на приклучокот за предзагревање има отпорен калем на приклучокот за загревање, поставен во цевка. Електрична струја поминува низ отпорна калем, загревајќи ја цевката. Цевката има голема површина и може да генерира повеќе топлина. Цевката е исполнета со изолационен материјал за да се спречи отпорната намотка да дојде во контакт со внатрешниот ѕид на цевката поради вибрации. Номиналниот напон на различни приклучоци за предзагревање варира во зависност од користениот напон на батеријата (12V или 24V) и уредот за предзагревање. Затоа, важно е да се користи правилниот тип на приклучок за претходно загревање, употребата на погрешен приклучок за предзагревање ќе биде предвремено согорување или недоволна топлина. Температурно - контролираниот приклучок за предгреење се користи во многу дизел мотори. Приклучокот за предзагревање е опремен со грејна калем, која всушност е составена од три намотки - блок калем, калем за изедначување и калем со топла жица - во серија. Кога струјата минува низ приклучокот за предзагревање, температурата на врелиот жичен прстен лоциран на врвот на приклучокот за предзагревање најпрво се зголемува, што го прави приклучокот за предзагревање блескав. Како што отпорот на калем за изедначување и калем за запирање нагло се зголемува со температурата на калемот за гаснење, струјата што тече низ калем за гаснење се намалува. Приклучокот за предзагревање на тој начин ја контролира сопствената температура. Некои приклучоци за предзагревање немаат калеми за изедначување поради нивните карактеристики на пораст на температурата. На новиот тип на приклучок за предзагревање со контролирана температура не му треба струен сензор, што го поедноставува системот за предзагревање. [2]Уред за предзагревање на типот на монитор со приклучок за предзагревање Уредот за предзагревање од типот на монитор со приклучок за предзагревање се состои од приклучок за предзагревање, монитор за предзагревање, реле за приклучок за предзагревање и други компоненти. Кога ќе се загрее приклучокот за предгрејач, ќе се прикаже мониторот на приклучокот за предгрејач на таблата со инструменти. Приклучокот за предгрејач има отпор поврзан на истото напојување. И кога приклучокот на предгрејачот станува црвен, овој отпор исто така станува црвен (нормално, мониторот на приклучокот за предгрејач треба да свети црвено околу 15 до 20 секунди откако ќе се вклучи колото). Паралелно се поврзани неколку монитори на приклучокот за претходно загревање. Затоа, ако приклучокот за претходно загревање е краток спој, мониторот на приклучокот за претходно загревање ќе стане црвен порано од нормалното. Од друга страна, ако приклучокот за предгрејач е исклучен, потребно е повеќе време додека мониторот на приклучокот за предгрејач да стане црвен. Греењето на приклучокот за предгрејач подолго од одреденото време ќе го оштети мониторот на приклучокот за предзагревање. Релето на приклучокот за предзагревање спречува прекумерна струја да минува низ прекинувачот за стартување и осигурува дека приклучокот за претходно загревање нема да биде засегнат од падот на напонот предизвикан од мониторот за претходно загревање . Релето на приклучокот за предзагревање всушност се состои од две релеа: кога прекинувачот за стартување е во положба G (предзагревање), струјата на едното реле поминува низ мониторот за предгреење до приклучокот за предзагревање; Кога прекинувачот е во положбата СТАРТ, друго реле испраќа струја директно до приклучокот за претходно загревање без да помине низ мониторот за претходно загревање. Со ова се избегнува падот на напонот поради отпорот на мониторот за предзагревање за време на стартувањето, што би влијаело на приклучокот за предзагревање.
