Вентилот EGR (вентил за рециркулација на издувни гасови) е мехатронски производ инсталиран на дизел мотор за контрола на количината на рециркулацијата на издувниот гас што се врати во системот за внес
Вентилот EGR е мехатронски производ инсталиран на дизел мотор за да се контролира количината на рециркулацијата на издувниот гас што се врати на системот за внес. Обично се наоѓа на десната страна на колекторот за внес, во близина на телото на гаснењето и е поврзано со него со кратка метална цевка што води кон колекторот за издувни гасови. Неговата функција е да ја контролира количината на издувен гас што влегува во колекторот за внес, така што одредена количина на издувен гас се влева во колекторот за внес за рециркулација. Вентилот EGR е многу важна и критична компонента во уредот за циркулација на издувниот гас.
EGR Valve е поделен на два вида: механички тип и електронски вид контрола.
Вентилот EGR ја намалува температурата на комората за согорување со водење на издувниот гас испуштен од согорувањето на моторот до колекторот за внес за да учествува во согорувањето, подобрување на работната ефикасност на моторот, подобрување на околината на согорувањето и го намалува товарот на моторот, ефикасно го намалува емисијата на безединение, да се редуцираат нокаутите и да се прободуваат време на секое компонента. услужен живот.
Целосното име е рециркулација на издувниот гас, односно рециклирање на издувен гас [1] Системот се користи за да се намали празнењето на азотни оксиди (NOx) во издувниот гас. Азот и кислород реагираат хемиски само под услови на висока температура и висок притисок, а температурата и притисокот во комората за согорување на моторот ги исполнуваат овие услови, особено за време на присилно забрзување. Кога моторот работи под оптоварување, се отвора вентилот EGR, дозволувајќи мала количина на издувен гас да влезе во колекторот за внес и во комората за согорување заедно со запалива мешавина. Вентилот EGR е затворен на мирување, а малку издувен гас се рециклира на моторот. Автомобилскиот издувен гас е не-конгребилен гас (без гориво и оксиданс) кој не учествува во согорување во комората за согорување. Ја намалува температурата на согорувањето и притисокот со апсорбирање на дел од топлината генерирана со согорување за да се намали производството на азотни оксиди. Количината на издувен гас што влегува во комората за согорување се зголемува со брзината на моторот и оптоварувањето
Рециркулацијата на издувниот гас е метод во кој дел од издувниот гас се внесува во вдишуваниот свеж воздух (или мешавина) за време на работниот процес на моторот и се врати на цилиндерот за рециркулација за да учествува во согорување. Неговата функција е да ја намали емисијата на NOx. NOx е многу штетен гас на човечкото тело, кој главно се создава под услови на висока температура и богати со кислород. За време на работниот процес на моторот, ако дел од издувниот гас е повторно воведен во цилиндерот навремено и соодветен начин, затоа што главната компонента на издувниот гас има релативно голем специфичен капацитет на топлина, CO2, издувниот гас може да апсорбира дел од топлината генерирана со согорување и да ја извади од цилиндерот и има добар ефект врз смесата. Одреден ефект на разредување, со што се намалува максималната температура и содржината на кислород во согорувањето на моторот, со што се намалува формирањето на NOx соединенија.
Како и да е, прекумерната рециркулација на издувниот гас ќе влијае на нормалното функционирање на моторот, особено кога моторот работи со брзина на мирување, мала брзина и ниско оптоварување и моторот работи во ладна состојба, а кога моќноста на моторот е потребна при целосен товар (целосен гас), издувниот гас на рециркулацијата ќе има сериозно влијание врз перформансите на моторот. Затоа, количината на издувен гас што учествува во рециркулацијата треба автоматски да се прилагоди според реалните услови за работа на моторот и промените во работните услови. Практиката докажа дека, според различни структури на моторот, количината на издувен гас вклучен во рециркулацијата генерално варира помеѓу 6% и 13%.
Со цел да се направи количината на рециркулацијата на издувниот гас, да не има прекумерно влијание врз перформансите на моторот, современите електронски контролирани мотори исто така усвојуваат стратегија за контрола на затворен јамка за рециркулација на издувниот гас, а сензорот за положба на вентилот EGR е инсталиран на вентилот за рециркулација на гас (некои модели исто така користат сензори за температура на гас на гас). или сензор за притисок), се спроведува контрола на повратни информации за корекција на затворена јамка на реалната количина на рециркулација на издувниот гас. Висината на подот од земја е мала, а стапката на искористување на внатрешниот простор е највисока кај слични производи, што е за 19% повисока од онаа на слични производи; голем простор
Погоден за најразлични сценарија, волуменот на одделот за средно-врвот на долгиот оски е до 10,2m³
Телото на кутијата е квадратно, а стапката на искористување е висока, 15% повеќе простор од слични производи
Супер моќ
SAIC π2.0T турбо дизел мотор
Потрошувачката на гориво на 100 километри е мала како 7,8L, максималната моќност е 102kW, а вртежниот момент е 330n m
Врвотната бучава го достигнува нивото на канцеларија од само 51dB
Заеднички железнички систем со висок притисок 2000BAR, подобар ефект на атомизација на горивото, ефикасно намалување на потрошувачката на гориво за 20%
Единствената во својата класа опремена со 6-степен автоматски менувач, интелигентно менување и 5% поефикасно гориво
Паметна контрола
6AMT Рачен менувач, Централната контрола на интегрираната опрема, може да избере 6MT, 6AMT различни формулари за пренос, менувачот е мека и мазна, а контролата е поудобна и лесна
Ригорозно, високо-стандардно подесување на професионалната шасија Мира обезбедува чувство на возење споредливо со оној на патнички автомобил. Технологијата за суспензија на воздухот може во голема мерка да ја подобри способноста за изолација на вибрациите на патот и сеопфатно да ја подобри контролната граница и удобноста [19]
Сигурен и издржлив
Специјален двострана галванизиран челичен лим, ЕПП еколошки растворлива во вода, четири процеси на третман на бои на фосфатирање, електрофореза, средна обвивка и мантил за да се осигури дека нема да биде кородиран за 10 години. (Националниот стандард бара 7 години)
【Сеопфатна безбедност】: тело што носи оптоварување со интегрирана, структура на рамки на кафез
Европскиот стандард за дизајн на несреќи за безбедност, клучните делови на телото се изработени од челик со ултра висока јачина, количината е дури 50%, а само околу 30% од слични производи
Најновата генерација на системот за помош на електронска стабилност Bosch ESP9.1 вклучува ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS и други системи, кои можат да го следат неговиот статус во секое време за време на возењето за да избегнат лизгање на страната на возилото и се нишаат за време на сопирањето и опашката за прицврстување за да обезбедат безбедност во агли.
Супер квалитет
Стилска форма на MPV, решетка за летање, паметни фарови, со иста боја предни и задни браници, со иста огледала за надворешни бои, рачки со иста боја на вратите, задното стакло за приватност, повеќе луксузно
Сосема нов квалитет на ентериер, прегрнување кокпит, целосно покриен ентериер, поудобно за бизнис и ИКЕА
Стандарден 10.1-инчен Централен контролен голем екран и 4,2-инчен лев LCD инструмент, радар за паркирање, електрични загреани надворешни ретровизори, конфигурација на одмрзнување на електричното загревање на задниот прозорец, поудобна за возење и возење
