Елементот за филтер за масло е филтерот за масло.Функцијата на филтерот за масло е да ги филтрира разните работи, непцата и влагата во маслото и да испорачува чисто масло до секој дел за подмачкување.
Со цел да се намали отпорот на триење помеѓу релативно подвижните делови во моторот и да се намали абењето на деловите, маслото континуирано се транспортира до површината на триење на секој подвижен дел за да се формира филм за масло за подмачкување за подмачкување.Самото моторно масло содржи одредена количина на гуми за џвакање, нечистотии, влага и адитиви.Во исто време, во текот на работниот процес на моторот, внесувањето на остатоци од метално абење, влегувањето на остатоци во воздухот и создавањето на оксиди на нафта прават остатоците во маслото постепено да се зголемуваат.Ако маслото директно влезе во колото на маслото за подмачкување без да се филтрира, разните работи содржани во маслото ќе се внесат во површината на триење на подвижниот пар, што ќе го забрза абењето на деловите и ќе го намали работниот век на моторот.
Поради високиот вискозитет на самото масло и високата содржина на нечистотии во маслото, со цел да се подобри ефикасноста на филтрацијата, филтерот за масло генерално има три нивоа, имено филтер за колектор за масло, груб филтер за масло и филтер за фина масло. .Филтерот е инсталиран во садот за масло пред пумпата за масло и генерално е од метален тип.Филтерот за сурово масло е инсталиран зад пумпата за масло и е поврзан во серија со главниот премин за масло.Постојат главно метални стругалки, типови на филтер за пилевина и тип на микропорозна филтер-хартија.Сега главно се користи типот на микропорозна филтер-хартија.Филтерот за ситно масло се поставува паралелно со главниот премин за масло по пумпата за масло.Постојат главно два вида микропорозна филтер-хартија од типот и типот на роторот.Финиот филтер за масло од типот на роторот прифаќа центрифугално филтрирање без филтер елемент, што ефикасно ја решава противречноста помеѓу проодноста на маслото и ефикасноста на филтрирањето.
Улогата на филтерот
Обично постојат четири вида филтри за групите на дизел мотори: филтер за воздух, филтер за дизел, филтер за масло, филтер за вода, следново воведува филтер за дизел
Филтер: Филтерот на комплетот за дизел генератор е специјална опрема за предфилтрирање за дизел гориво што се користи кај моторите со внатрешно согорување.Може да филтрира повеќе од 90% од механичките нечистотии, колоиди, асфалтини итн. Го подобрува животниот век на моторот.Нечистиот дизел ќе предизвика ненормално абење и кинење на системот за вбризгување гориво и цилиндрите на моторот, ќе ја намали моќноста на моторот, брзо ќе ја зголеми потрошувачката на гориво и значително ќе го намали работниот век на генераторот.Употребата на дизел филтри може значително да ја подобри точноста на филтрирањето и ефикасноста на моторите кои користат дизел филтри од типот на филц, да го продолжи животниот век на увезените висококвалитетни дизел филтри неколку пати и да има очигледни ефекти за заштеда на гориво.Како да го инсталирате филтерот за дизел: Дизел филтерот е исклучително лесен за инсталирање, само поврзете го на линијата за снабдување со масло во серија според резервираните влезни и излезни порти за масло.Обрнете внимание на поврзувањето во насоката прикажана со стрелката и насоката на влезот и излезот на маслото не може да се смени.При првото користење и замена на елементот на филтерот, филтерот за дизел треба да се наполни со дизел масло, а треба да се внимава на издувните гасови.Издувниот вентил е на крајниот капак на бурето.
Филтер за масло
Како да го замените елементот на филтерот: При нормална употреба, ако алармот за диференцијален притисок на уредот за пред-филтер аларми или акумулативната употреба надминува 300 часа, елементот на филтерот треба да се замени.
Начин на замена на филтерскиот елемент: 1. Замена на филтерскиот елемент на уредот за предфилтрирање со една цевка: а.Затворете го топчестиот вентил на влезот за масло и отворете го горниот краен капак.(Горниот краен капак од типот на алуминиумска легура треба нежно да се извади од страничната празнина со шрафцигер со рамен нож);б.Отшрафете ја жицата за приклучок на излезот за отпадна вода за да го исцедите маслото за отпадна вода;в.Олабавете ја навртката за прицврстување на горниот крај на елементот на филтерот, и операторот носи отпорен на масло. Држете го филтерскиот елемент цврсто со ракавици и извадете го стариот филтер елемент вертикално нагоре;г.Заменете го новиот елемент на филтерот, обложете го горниот заптивен прстен (со сопствена заптивка на долниот крај) и затегнете ја навртката;ѓ.Затегнете ја жицата за приклучување на излезот за отпадна вода и покријте го горниот краен капак (Внимавајте да го обложите заптивниот прстен) и прицврстете ги завртките.2. Замена на филтерскиот елемент на уредот за паралелно предфилтрирање со двоцевка: а.Прво затворете го влезниот вентил за масло на филтерот на едната страна од елементот на филтерот што треба да се замени, затворете го вентилот за излез на масло по неколку минути, потоа одвртете ги завртките на крајниот капак и отворете го крајниот капак;б.Отворете го вентилот за отпадна вода за целосно да се исцеди валканото масло и да се спречи валканото масло да влезе во комората за чиста масло кога ќе се замени елементот на филтерот;в.Олабавете ја навртката за прицврстување на горниот крај на елементот на филтерот, операторот носи ракавици отпорни на масло за цврсто да го држи елементот на филтерот и отстранете го стариот елемент на филтерот вертикално нагоре;в.Заменете го новиот елемент на филтерот, обложете го горниот заптивен прстен (долниот крај има своја заптивка) и затегнете ја навртката;г.Затворете го вентилот за одвод, покријте го горниот краен капак (обрнете внимание на облогата на заптивниот прстен) и прицврстете ги завртките.E. Прво отворете го влезниот вентил за масло, потоа отворете го издувниот вентил, затворете го издувниот вентил веднаш кога маслото ќе излезе од издувниот вентил, а потоа отворете го вентилот за излез на маслото;потоа на ист начин ракувајте со филтерот од другата страна.
Филтер за генератор
Филтер за воздух од генератор: Тоа е главно уред за довод на воздух кој ги филтрира честичките и нечистотиите во воздухот што се вдишува кога работи клипниот генератор.Се состои од филтер елемент и школка.Главните барања на филтерот за воздух се висока ефикасност на филтрација, низок отпор на проток и континуирана употреба долго време без одржување.Кога генераторот работи, ако вдишениот воздух содржи прашина и други нечистотии, тоа ќе го влоши абењето на деловите, па затоа мора да се постави филтер за воздух.
Постојат 3 начини на филтрирање на воздухот: тип на инерција, тип на филтер и тип на маслена бања:
Инерцијален тип: Бидејќи густината на честичките и нечистотиите е поголема од онаа на воздухот, кога честичките и нечистотиите ротираат со воздухот или прават остри кривини, центрифугалната инерцијална сила може да ги одвои нечистотиите од протокот на воздух.
Тип на филтер: насочете го воздухот да тече низ метален филтер за филтер или филтер-хартија итн., за да ги блокирате честичките и нечистотиите и да се прилепувате до елементот на филтерот.
Тип на маслена бања: Има сад за масло на дното на филтерот за воздух, кој го користи протокот на воздух за брзо да влијае на маслото, ги одвојува честичките и нечистотиите и се лепи во маслото, а мешаните капки масло течат низ елементот на филтерот со протокот на воздух. и се придржуваат до маслото.на елементот за филтер.Кога воздухот тече низ елементот на филтерот, тој може дополнително да ги апсорбира нечистотиите, за да се постигне целта на филтрирање.
Циклус на замена на филтерот за воздух на генераторскиот сет: заедничкиот генераторски комплет се заменува еднаш на секои 500 часа работа;комплетот генератор на подготвеност се заменува еднаш на секои 300 часа или 6 месеци.Кога генераторот обично се одржува, може да се отстрани и да се разнесе со пиштол за воздух, или циклусот на замена може да се продолжи за 200 часа или три месеци.
Барања за филтрирање за филтри: Потребни се филтри произведени од оригинални фабрики, но тие можеби не се големи брендови, но не смеат да се користат лажни и неквалитетни.
