Што е преден сензор за кислород на автомобилот
Предниот сензор за кислород на автомобилот е сензор за кислород инсталиран пред тринасочниот каталитички конвертор. Неговата главна функција е да ја детектира концентрацијата на кислород во издувните гасови од моторот и да ги доставува информациите за детекција до ECU (електронска контролна единица) во форма на електрични сигнали. ECU го контролира волуменот на вбризгување на горивото во затворена јамка според концентрацијата на кислород во издувните гасови за да го прилагоди односот воздух-гориво во смесата за да се осигури дека е блиску до теоретската вредност, со што се оптимизира ефикасноста на согорувањето и се намалува загадувањето од емисиите.
Принципот на работа на предниот сензор за кислород се базира на циркониумски керамички цевки, кои имаат порозни платински електроди синтерувани од двете страни. На одредена температура, поради различните концентрации на кислород од двете страни, молекулите на кислород на страната со висока концентрација се комбинираат со електроните на платинската електрода за да формираат јони на кислород, така што електродата е позитивно наелектризирана, а јоните на кислород мигрираат кон страната со ниска концентрација на кислород преку електролитот, така што електродата е негативно наелектризирана, што резултира со потенцијална разлика. Кога смесата е тенка, содржината на кислород во издувните гасови е висока, а потенцијалната разлика е мала. Кога смесата е концентрирана, содржината на кислород во издувните гасови е ниска, а потенцијалната разлика е голема. ECU го прилагодува вбризгувањето на горивото според оваа потенцијална разлика за контрола со затворена јамка.
Предниот сензор за кислород е инсталиран пред тројниот каталитички конвертор и главно ја детектира концентрацијата на кислород во издувните гасови од моторот. Ако податоците детектирани од предниот сензор за кислород и задниот сензор за кислород се исти, тоа може да укажува дека има проблем со тројниот каталитички конвертор, кој треба да се проверува и одржува.
Главната функција на предниот сензор за кислород на автомобилот е да ја детектира содржината на кислород во издувните гасови на моторот и да ги претвори овие информации во напонски сигнал за да ги пренесе до компјутерот на моторот (ECU), со цел да се реализира контрола на соодносот воздух-гориво во затворена јамка. Поточно, предниот сензор за кислород ја следи концентрацијата на кислород во издувните гасови, помагајќи му на ECU да ја прилагоди јачината на вбризгувањето на горивото, да одржува идеален сооднос воздух-гориво, да ја оптимизира ефикасноста на горивото, да ја намали потрошувачката на гориво и да ги намали емисиите на штетни гасови како што се јаглерод моноксид (CO) и азотни оксиди (NOx).
Принцип на работа
Предниот сензор за кислород работи како батерија, а неговата основна компонента е елементот циркониум, кој работи на високи температури и е катализиран од платина. Сензорот ја користи разликата во концентрацијата на кислород помеѓу внатрешноста и надворешноста на циркониумот за да произведе потенцијална разлика, и колку е поголема разликата во концентрацијата, толку е поголема и потенцијалната разлика. Концентрацијата на кислород во издувните гасови е ниска во споредба со концентрацијата на кислород во атмосферата, а оваа разлика во концентрацијата генерира сигнал на напон помеѓу електродите. ECU го прилагодува вбризгувањето на горивото според овие сигнали, осигурувајќи дека односот воздух-гориво во смесата е блиску до теоретската оптимална вредност.
Позиција за инсталација
Предниот сензор за кислород обично се инсталира пред тројниот катализатор и се користи за детекција на концентрацијата на кислород во издувните гасови од моторот. Сензорот за кислород по прочистувањето е инсталиран зад тројниот катализатор за да ја детектира концентрацијата на кислород во издувните гасови по каталитичкото прочистување. Ако податоците за концентрацијата на кислород добиени од сензорот за кислород пред и потоа се исти, тоа може да укажува дека тројниот катализатор откажал.
Ефект на неуспех
Доколку предниот сензор за кислород откаже, може да предизвика проблеми како што се нестабилна брзина на мирување и прекумерна потрошувачка на гориво. Бидејќи ECU не е во можност да го прилагоди вбризгувањето на горивото врз основа на точниот сигнал за концентрација на кислород, перформансите на моторот се влошуваат, а емисиите се влошуваат.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
