Главната функција е да го носи товарот и да обезбеди прецизно насочување на ротацијата на главчината. Носи и аксијално и радијално оптоварување. Тоа е многу важен дел. Традиционалното лежиште на автомобилското тркало е составено од два сета конусни валчести лежишта или топчести лежишта. Инсталацијата, подмачкувањето, запечатувањето и прилагодувањето на залихите на лежиштето се вршат на производствената линија за автомобили. Оваа структура го отежнува склопувањето во фабриката за автомобили, високата цена и слабата сигурност. Покрај тоа, кога автомобилот се одржува на местото за одржување, лежиштето треба да се чисти, подмачкува и прилагодува. Единицата на лежиштето на главчината е развиена врз основа на стандардно аголно контактно топчесто лежиште и конусно валчесто лежиште. Ги интегрира двата сета лежишта. Има предности како што се добри перформанси на склопување, изоставување на прилагодување на залихите, мала тежина, компактна структура, голем капацитет на оптоварување, маст за претходно вчитување за запечатени лежишта, изоставување на надворешно запечатување на главчината и отсуство на одржување. Широко се користи во автомобили, а има и тренд на постепено проширување на неговата примена во камиони.
