Главната функција е да се поднесе товарот и да се обезбеди точна насока за ротација на центарот. Носи и аксијално и радијално оптоварување. Тоа е многу важен дел. Традиционалното лежиште на автомобилски тркала се состои од две групи на заострени валчести лежишта или топчести лежишта. Монтажата, подмачкувањето, запечатувањето и прилагодувањето на клиренсот на лежиштето се вршат на автомобилската производна линија. Оваа структура го отежнува составувањето во фабриката за автомобили, високата цена и слабата доверливост. Покрај тоа, кога автомобилот се одржува на местото на одржување, лежиштето треба да се исчисти, подмачка и да се прилагоди. Единицата за лежиште на главината е развиена врз основа на стандарден аголен контакт топчесто лежиште и заострен валчест лежиште. Ги интегрира двата комплети лежишта. Ги има предностите на добри перформанси на склопување, изоставување на прилагодување на клиренсот, мала тежина, компактна структура, голем капацитет за носивост, маст пред полнење за запечатени лежишта, испуштање на надворешно запечатување на главината и без одржување. Тој е широко користен во автомобилите, исто така има тренд на постепено проширување на неговата примена во камионите.
