Главната функција е да се носи товарот и да се обезбеди точно водство за ротација на центарот. Има и аксијално оптоварување и радијално оптоварување. Тоа е многу важен дел. Традиционалното лежиште на автомобилското тркало е составено од две комплети на зашеметени ролери или лагери за топка. Инсталацијата, нафта, запечатување и прилагодување на дозволата на лежиштето се вршат на линијата за производство на автомобили. Оваа структура го отежнува склопот во фабриката за автомобили, високи трошоци и лоша сигурност. Покрај тоа, кога автомобилот се одржува на точката на одржување, лежиштето треба да се исчисти, подмачка и прилагоди. Единицата за лежишта на центри е развиена врз основа на стандардно лежиште на топката со аголна контакт и лежиште на ролери. Ги интегрира двата групи на лежишта. Има предности на добри перформанси на склопувањето, изоставување на прилагодување на дозволата, мала тежина, компактна структура, голем капацитет на оптоварување, маснотии пред вчитување на запечатени лежишта, изоставување на запечатување на надворешно центри и ослободено од одржување. Широко се користи во автомобилите, исто така има тренд на постепено проширување на својата примена во камиони.
