Менувањето е кратенката на „методот на работа на рачката на смената“, што се однесува на процесот на работа во кој возачот постојано ја менува положбата на рачката на смената со условите на патот и брзината на возилото преку разни психолошки и физиолошки движења. Во долгорочниот процес на возење, тој го пренесоа луѓето заради неговото концизно и директно име. Фреквенцијата на употреба е многу висока. И колку е квалификувана операцијата (особено мануелниот менувач) директно влијае на безбедноста на возењето на луѓето.
Таканаречениот „метод на работа на рачката за смена“ е ограничен на самата „рачка за смена“; Додека менувањето не само што го вклучува „методот на работа на лостот за смена“, туку уште поважно, во однос на постигнување на целта (смена), вклучително и проценка на брзината на возилото, итн. Сите психолошки и физиолошки процеси на однесување, вклучително и аспекти.
Техничките барања за менување на опрема може да се сумираат со осум збора: навремено, точни, стабилни и брзи.
Навремено: Совладајте го соодветното време на менување, односно не треба да ја зголемувате брзината премногу рано, ниту пак треба да ја намалите брзината премногу доцна.
Точно: Педалот на спојката, педалот за забрзување и рачката на менувачот треба да се совпаѓа правилно и координирано, а нивните позиции треба да бидат точни.
Стабилно: Откако ќе се префрлите во нова опрема, ослободете го педалот на спојката навремено и стабилен начин.
Брзо: Акцијата треба брзо да го скрати времето на смена, да се намали загубата на кинетичката енергија на автомобилот и да се намали потрошувачката на гориво.
работи
блок
(1) најважните работи за додавање блок. Пред автомобилот да ја зголеми менувачот, според условите на патот и сообраќајот, стабилно чекор на педалот за забрзување и постепено ја зголемува брзината на автомобилот. Овој процес се нарекува „брзање на автомобилот“. Кога брзината на возилото е погодна за префрлување на поголема брзина, веднаш подигнете го педалот за забрзување, чекор на педалот на спојката и префрлете ја рачката на менувачот на поголема брзина; Возете непречено. Според ситуацијата, користете го истиот метод за да се префрлите на поголема опрема. Клучот за непречено зголемување е големината на „брзачкиот автомобил“. Растојанието „брзање автомобил“ треба да се утврди според нивото на додадената опрема. Колку е поголема брзината, толку е подолго растојанието „брзање автомобил“. Кога „брзањето“, педалот за забрзување треба да се педализира стабилно, а средната брзина треба да се подигне брзо. Кога брзината е нагоре, откако ќе се префрли во поголема брзина, педалот на спојката треба брзо да се крене на полу-поврзаната позиција. Треба да се запре некое време, а потоа да се крене полека за да се направи непречено пренесување на електрична енергија и да се избегне да се предизвика возилото да „брза напред“ по префрлањето.
(2) Време на зголемување. Кога автомобилот вози, сè додека дозволите условите на патот и условите на сообраќајот, тој треба да се префрли на поголема брзина на време. Пред да ја зголемите брзината, мора да го забрзате „брзачкиот автомобил“ за да се осигурате дека има доволно моќ да го задржите автомобилот непречено да работи по менувањето. Ако „брзањето“ (брзината на возилото) е премала (мала), тоа ќе предизвика недоволна моќност и трепет по менувањето; Ако времето на „брзање“ е предолго, моторот ќе работи со голема брзина подолго време, што ќе го зголеми абењето и солза и ќе ја намали економијата. Затоа, „автомобилот што брза“ треба да биде соодветно, а менувачот треба да се додаде навреме. Времето на менувачот треба да се утврди според звукот на моторот, брзината и моќноста. Ако стапнете на педалот за забрзување по префрлувањето, брзината на моторот паѓа и моќноста е недоволна, тоа значи дека времето на менување е премногу рано.
Оперативна секвенца: Додадете мала брзина на голема брзина, правилно испрскајте го маслото за автомобили за да останете во чекор; Еден чекор да го собереш вториот чекор за да се обеси, а три лифт за полнење гориво.
Акциони точки: Побрзајте го автомобилот да забрза за да го слушнете звукот, да чекор на спојката и да изберете неутрален; Почекајте додека не се слушне звукот на маслото, а потоа чекор на спојката и додадете опрема.
надолу
(1) Основни за намалување на менувачот. Ослободете го педалот за забрзување, чекор на педалот на спојката брзо, преместете ја рачката на менувачот во неутрална, а потоа ослободете го педалот на спојката, брзо зачекорот на педалот за забрзување со десното стапало (додадете „Празно масло“), а потоа брзо зачекорот на педалот на спојката, преместете го рачката на менувачот на менувачот со пониско ниво, притиснете го методот за брзо-стоп-мелодија за да го ослободите методот на спојката, така што автомобилот продолжува да уди во новата опрема.
(2) Време на спуштање. За време на возењето, кога сметате дека моќноста на моторот е недоволна и брзината на возилото постепено се намалува, тоа значи дека оригиналната опрема повеќе не може да го одржува нормалното возење на автомобилот и треба да се смените на пониска брзина на време и брзо. Ако брзината е значително намалена, можете да прескокнете надолу.
Оперативна секвенца: Намалете ја на мала брзина кога ќе стигнете до менувачот, не паника кога ќе ја видите брзината на автомобилот; Еден чекор го собира вториот лифт, а третиот чекор го менува маслото за да остане во чекор.
Акциони точки: подигнете го акцелераторот и одберете неутрален и испразнете го горивото според брзината на возилото; Додека звукот на горивото не исчезнува, притиснете го спојката и префрлете се на мала брзина.
Рачна промена
За рачен менувач, важноста на спојката не може да се игнорира за да се вози слободно. Кога возите, не стапнувајте на спојката или ставете ја ногата на педалот на спојката во секое време, освен кога автомобилот започнува, се менува и сопира со мала брзина, треба да зачекорите на педалот на спојката.
Правилна работа на почеток. Операцијата е најважните работи на педалот на спојката кога се започнува е „една брза, две бавни, три врски“. Тоа е, кога педалот се крева, тој се крева брзо; Кога спојката се појавува полу-поврзан (звукот на моторот се менува во ова време), брзината на кревањето на педалот е малку побавна; Од врската со целосната комбинација, педалот полека се крева во спојката. Додека педалот се крева, постепено постепено го потиснете педалот за забрзување според отпорот на моторот, така што автомобилот започнува непречено.
Правилна работа при менување на брзините. Кога менувате брзини при возење, педалот на спојката треба брзо да се зачекори и да се крене, и не треба да има полу-поврзување феномен, во спротивно, абењето на спојката ќе се забрза. Покрај тоа, обрнете внимание на соработката со гаснењето при работа. Со цел да се направи менувачот да се менува и да се намали абењето на механизмот за менување на менувачот и спојката, се залага „методот на менување на спојката со две нозе“. Иако овој метод е покомплициран за работа, тоа е добар начин да заштедите пари со возење.
Правилна употреба при сопирање. Во возењето на автомобилот, покрај сопирањето со мала брзина за да се запре педалот на спојката, обидете се да не го потиснете педалот на спојката кога сопирате под други услови.
Рачната контрола на менувачот е релативно комплицирана и има некои вештини и совети. Во потрага по моќ, клучот е да се сфати времето на менување и да се остави автомобилот моќно да се забрза. Теоретски кажано, кога генералниот мотор е близу до врвниот вртежен момент, забрзувањето е најсвесно.
Автоматска промена на автомобилот
Автоматската промена на менувачот е контролирана од компјутерот, а операцијата е едноставна.
1. Кога возите на директен пат, генерално користете опрема „Д“. Ако возите на преполн пат во урбаното подрачје, префрлете се на 3 -та опрема за да добиете посилна моќност.
2. Господар на помошната сопирачка за лево стапало. Ако сакате да возите кратко наклон пред да влезете во просторот за паркирање, можете да го контролирате акцелераторот со десното стапало и да зачекорите на сопирачката со левото стапало за да го контролирате возилото за да се движите напред полека за да избегнете судир на задниот дел.
Изборот на менувачот на автоматскиот менувач е еквивалентен на рачката на менувачот на рачниот менувач. Општо, тука се следниве брзини: P (паркинг), R (обратна опрема), N (неутрална), D (напред), S (OR2, што е 2). опрема), l (OR1, т.е. 1 -та опрема). Правилната употреба на овие брзини е особено важна за оние кои возат автоматски менувач. Откако ќе започнете возило со автоматски менувач, ако сакате да одржите подобри перформанси за забрзување, секогаш можете да одржувате голем отвор за забрзување, а автоматскиот менувач ќе се искачи на поголема брзина со поголема брзина; Ако сакате непречено возење, можете лесно да го кренете педалот за гас во вистинскиот момент и менувачот автоматски ќе се надополни. Одржувањето на моторот се врти пониско со иста брзина резултира во подобра економија и потивок возење. Во ова време, лесно притиснете го педалот за забрзување за да продолжите со забрзување, а менувачот нема да се врати веднаш во оригиналната опрема. Ова се функциите за напредување и заостанување на спуштање нагоре, дизајнирани од дизајнерот за да спречат чести менување. Разберете ја оваа вистина, можете да уживате во задоволството во возењето што го донесе автоматскиот менувач како што сакате.
економија
Земајќи автомобил Ауди како пример, кога возите со постојана брзина од 40 километри и 100 километри на час, брзината на моторот е генерално 1800-2000 вртежи во минута, и ќе се искачи на околу 3000 вртежи во минута за време на брзото забрзување. Затоа, може да се смета дека 2000 вртежи во минута е економична брзина, која може да се користи како референца за рачен менувач.
Компаративно набудување, 1,8 и 1,8T рачен менувач на менувачи се возат многу брутално со оваа брзина во секоја брзина кога моторот е 2000 вртежи во минута. Сопствениците кои се надеваат дека ќе заштедат гориво можат да префрлат брзини околу 2000 вртежи во минута, додека оние што ја извршуваат моќта можат правилно да го одложат менувањето.
