Префрлување е кратенката „метод на работа со рачката на менувачот“, кој се однесува на процесот на работа во кој возачот континуирано ја менува положбата на менувачот со условите на патот и брзината на возилото преку различни психолошки и физиолошки движења. Во долгорочниот процес на возење, тој е пренесен од луѓето поради неговото концизно и директно име. Фреквенцијата на употреба е многу висока. И колку вештото работење (особено автомобилот со рачен менувач) директно влијае на безбедноста на возењето на луѓето.
Таканаречениот „метод на работа на рачката на менувачот“ е ограничен на самата „рачка на менувачот“; додека менувањето не само што го вклучува „методот на работа со рачката на менувачот“, туку уште поважно, на премисата за постигнување на целта (смена), вклучително и проценка на брзината на возилото итн. Сите психолошки и физиолошки процеси на однесување, вклучувајќи ги и аспектите.
Техничките барања за менување брзини може да се сумираат во осум зборови: навремено, правилно, стабилно и брзо.
Навремено: Совладете го соодветното време на менување, односно не треба да ја зголемувате брзината премногу рано, ниту пак да ја намалувате брзината предоцна.
Точно: педалата за куплунгот, педалата за гас и рачката на менувачот треба да се усогласат правилно и координирани, а нивните позиции треба да бидат точни.
Стабилно: Откако ќе го префрлите во нова брзина, навремено и стабилно отпуштете ја педалата на куплунгот.
Брзо: Дејството треба да биде брзо за да се скрати времето на менување, да се намали загубата на кинетичка енергија на автомобилот и да се намали потрошувачката на гориво.
работат
блок
(1) Основите за додавање блок. Пред автомобилот да ја зголеми брзината, според условите на патот и сообраќајот, стапнете на педалата за гас стабилно и постепено зголемувајте ја брзината на автомобилот. Овој процес се нарекува „брзање на автомобилот“. Кога брзината на возилото е погодна за префрлување во поголема брзина, веднаш подигнете ја педалата за гас, стапнете на педалата на куплунгот и префрлете ја рачката на менувачот во поголема брзина; Возете непречено. Според ситуацијата, користете го истиот метод за да префрлите во поголема брзина. Клучот за непречено зголемување е големината на „брзаниот автомобил“. Растојанието на „брзање автомобил“ треба да се одреди според нивото на додадената опрема. Колку е поголема брзината, толку е подолго растојанието на „брзаниот автомобил“. При „брзање“, педалата за гас треба да се педали стабилно, а средната брзина брзо да се подигне. Кога менувачот ќе се префрли нагоре, по префрлувањето во поголема брзина, педалата на куплунгот треба брзо да се подигне во полуповрзана положба. Треба да се запре некое време, а потоа полека да се подигне за да може непречено да се пренесува моќноста и да се избегне предизвикување на возилото да „брза напред“ по менувањето.
(2) Време на зголемување. Кога автомобилот вози, се додека условите на патот и сообраќајните услови дозволуваат, треба навреме да се префрли во поголема брзина. Пред да ја зголемите брзината, мора да го забрзате „брзаниот автомобил“ за да се осигурате дека има доволно сила за да го одржува автомобилот непречено да работи по менувањето. Ако „брзината“ (брзината на возилото) е премала (ниска), ќе предизвика недоволна моќност и нервоза по менувањето; ако времето на „брзање“ е предолго, моторот ќе работи со голема брзина долго време, што ќе го зголеми абењето и ќе ја намали економичноста. Затоа, „брзаниот автомобил“ треба да биде соодветен, а брзината да се додаде навреме. Времето на менувачот треба да се определи според звукот на моторот, брзината и моќноста. Ако стапнете на педалата за гас по менувањето, брзината на моторот паѓа и моќноста е недоволна, тоа значи дека времето на менување е прерано.
Редоследот на работа: додадете ниска брзина во голема брзина, правилно исплакнете го автомобилското масло за да продолжите; еден чекор за да го подигнете вториот чекор за да го закачите и три подигнете за да наполните гориво.
Акциони точки: брзајте со автомобилот да забрза за да го слушнете звукот, стапнете на куплунгот и изберете неутрален; почекајте додека не се слушне звукот на маслото, а потоа стапнете на куплунгот и додајте брзина.
спуштање на брзина
(1) Основни работи за намалување на брзината. Пуштете ја педалата за гас, брзо стапнете на педалата на куплунгот, поместете ја рачката на менувачот во лер, потоа отпуштете ја педалата за куплунгот, брзо стапнете на педалата за гас со десната нога (додајте „празно масло“), потоа брзо стапнете на педалата на куплунгот , поместете ја рачката на менувачот на пониска брзина, притиснете го методот брзо застанување-бавно за да ја ослободите педалата на куплунгот, така што автомобилот продолжи да вози во новата опрема.
(2) Тајминг за намалување на менувачот. За време на возењето, кога ќе почувствувате дека моќноста на моторот е недоволна и брзината на возилото постепено се намалува, тоа значи дека оригиналната брзина повеќе не може да го одржува нормалното возење на автомобилот и треба навреме и брзо да ја смените брзината во помала брзина. . Ако брзината е значително намалена, можете да го прескокнете менувањето надолу.
Редоследот на работа: спуштете ја на мала брзина кога ќе стигнете до брзината, не паничете кога ќе ја видите брзината на автомобилот; еден чекор го крева вториот подиг, а третиот чекор го префрла маслото за да продолжи.
Точки на дејствување: подигнете го педалот за гас и изберете неутрален и испразнете го горивото според брзината на возилото; додека звукот на горивото не исчезнува, притиснете го куплунгот и префрлете се во ниска брзина.
рачна смена
За автомобил со рачен менувач, важноста на спојката не може да се игнорира за да се вози слободно. Кога возите, не стапнувајте на куплунгот или не ставајте ја ногата на педалата на куплунгот во секое време, освен кога автомобилот тргнува, менува брзини и сопира при мала брзина, треба да го газите педалот за куплунгот.
Правилно работење при старт. Основните работи на педалата на куплунгот при стартување се „еден брз, два бавен, три спојување“. Тоа е, кога педалата е подигната, таа брзо се крева; кога спојката се појавува полуповрзана (звукот на моторот се менува во тоа време), брзината на подигнување на педалата е малку помала; од поврзувањето до целосната комбинација, педалата полека се крева во спојката. Додека педалата е подигната, постепено притискајте ја педалата за гас според отпорот на моторот, така што автомобилот непречено стартува.
Правилно работење при менување брзини. Кога менувате брзини додека возите, педалата на куплунгот треба брзо да се нагази и подигне и да нема појава на полу-врзување, во спротивно, абењето на куплунгот ќе се забрза. Дополнително, внимавајте на соработката со гасот при работа. За да се направи непречено менувањето на брзините и да се намали абењето на механизмот за менување на менувачот и спојката, се застапува „метод на менување на спојката со две краци“. Иако овој метод е покомплициран за ракување, тој е добар начин да заштедите пари со возење.
Правилна употреба при сопирање. Во возењето на автомобилот, покрај сопирањето со мала брзина за запирање на педалата на куплунгот, обидете се да не ја притискате педалата на куплунгот кога сопирате под други услови.
Контролата на рачниот менувач е релативно комплицирана и има некои вештини и совети. Во потрага по моќ, клучот е да го сфатите времето на префрлување и да дозволите автомобилот силно да забрза. Теоретски гледано, кога генералниот мотор е блиску до максималниот вртежен момент, забрзувањето е најосвежувачко.
автоматско менување на автомобилот
Автоматското менување брзини го контролира компјутерот, а операцијата е едноставна.
1. Кога возите на прав пат, генерално користете ја брзината „D“. Ако возите по преполн пат во градско подрачје, префрлете се на 3-та брзина за да добиете посилна сила.
2. Совладајте ја помошната контролна сопирачка на левата нога. Ако сакате да возите по кратка падина пред да влезете во паркинг просторот, можете да го контролирате педалот за гас со десната нога и да стапнете на сопирачката со левата нога за да го контролирате возилото полека да се движи напред за да избегнете судир одзади.
Избирачот на брзините на автоматскиот менувач е еквивалентен на рачката на менувачот на рачниот менувач. Општо земено, постојат следниве брзини: P (паркирање), R (рикверц), N (неутрално), D (напред), S (или 2, што е 2). брзина), L (или 1, односно 1-ва брзина). Правилната употреба на овие брзини е особено важна за оние кои возат автомобил со автоматски менувач. Откако ќе го стартувате возилото со автоматски менувач, ако сакате да одржите подобри перформанси при забрзувањето, секогаш можете да одржувате големо отворање на педалот за гас, а автоматскиот менувач ќе се движи нагоре во поголема брзина при поголеми брзини; ако сакате непречено возење, можете лесно да ја подигнете педалата за гас во вистински момент и менувачот автоматски ќе се префрли нагоре. Одржувањето на вртежите на моторот пониски при иста брзина резултира со подобра економичност и потивко возење. Во тоа време, лесно притиснете ја педалата за гас за да продолжите да забрзувате и менувачот нема веднаш да се врати во првобитната брзина. Ова се функциите за унапредување на брзината и доцнење надолу дизајнирани од дизајнерот за да се спречи честото префрлување. Разберете ја оваа вистина, можете да уживате во уживањето во возењето што го носи автоматскиот менувач како што сакате.
економијата
Земајќи го автомобилот Ауди како пример, кога се вози со константна брзина од 40 километри и 100 километри на час, брзината на моторот е генерално 1800-2000 вртежи во минута, а ќе се искачи на околу 3000 вртежи во минута за време на брзото забрзување. Затоа, може да се смета дека 2000 вртежи во минута е економична брзина, која може да се користи како референца за рачен менувач.
Споредбено набљудување, автомобилите со мануелен менувач 1,8 и 1,8T возат многу брзо со оваа брзина во секоја брзина кога моторот е 2000 вртежи во минута. Сопствениците кои се надеваат дека ќе заштедат гориво можат да ги менуваат брзините околу 2000 вртежи во минута, додека оние кои се залагаат за моќност може правилно да го одложат менувањето.
