Ударот на забот на менувачот е всушност тежок судир помеѓу два метални запчаници. Конечниот резултат е очигледен, односно, забната круна на запчаникот се предизвикува побрзо да се троши. По долго време и многу пати, првобитната коронка на забот со прав агол ќе се оштети. Мелете во заоблен агол, залакот не е целосен по влегувањето во запчаникот и лесно е да се изгуби запчаникот по малку вибрации. Во тоа време, менувачот треба да се ремонтира.
Тепање на менувачот
Ударот на забот на менувачот е всушност тежок судир помеѓу два метални запчаници. Конечниот резултат е очигледен, односно, забната круна на запчаникот се предизвикува побрзо да се троши. По долго време и многу пати, првобитната коронка на забот со прав агол ќе се оштети. Мелете во заоблен агол, залакот не е целосен по влегувањето во запчаникот и лесно е да се изгуби запчаникот по малку вибрации. Во тоа време, менувачот треба да се ремонтира.
Причина
Запчаниците на менувачот се оштетени поради погрешна работа. Што се однесува до автомобилските менувачи, генерално се бара да се гази спојката до крај при рачно менување, а потоа да се изврши операцијата за менување. Кога брзината на возилото и моторот се во основа исти, олабавете го Отворете ја спојката и завршете го менувачот. Под кои околности е лесно да се удираат забите? Често спојката не е целосно исклучена и се врши операцијата за менување брзини. Не само што бучавата на брзината се јавува при менувањето на брзината, туку и лесно е да се предизвика чукање на забите. Дополнително, ако има големи нечистотии во маслото за подмачкување во менувачот, како што се железни фолии кои се носени долго време, ако менувачот се ротира, ако е заглавен во средината на менувачот и е исто така лесно може да предизвика удирање на забите.
Во структурата на рачниот менувач има многу важен уред, а тоа е „синхронизатор“. Функцијата на синхронизаторот е многу очигледна, односно при менување брзини, брзината на брзината на излезната моќност е поголема од брзината што треба да се префрли во оваа брзина. Ако нема синхронизатор, бавно ротирачка брзина насилно се вметнува во брзинска брзина. Во ротирачката брзина дефинитивно ќе се појави феноменот на чукање на забите.
Функцијата на синхронизаторот е да ја зголеми брзината на брзината што треба да се префрли во брзината што треба да се синхронизира со брзината на излезната брзина кога се случува дејството на менувањето, така што нема да има шлаканици при менувањето.
Разбирам дека се случува феноменот на шамари, па зошто многу коли немаат шлаканици кога возат напред, туку имаат шлаканици штом се во рикверц? Тоа е затоа што менувачот на рикверц кај многу модели не е опремен со синхронизатор за рикверц, бидејќи во концептот на производителот, брзината во рикверц треба целосно да се запре и потоа да се вклучи, а можноста за нејзино користење е релативно мала, па за да се поедностави структурата на менувачот и Заради заштеда на трошоците, многу рачни менувачи од средната и ниската класа немаат инсталирани синхронизатори за рикверц во нивните брзини.
Рачните менувачи без синхронизатор на рикверц ќе имаат феномен на вклучување на брзината за рикверц и чукање на забите. Се разбира, ова е тесно поврзано и со навиките за користење на корисникот, бидејќи самата брзина за рикверц не содржи синхронизатор, а возилото треба целосно да се запре за да се намали брзината на излезната моќност во рикверц (рикверцот е стационарни во ова време). ) Разликата во брзината помеѓу ) станува помала, за да се осигура дека брзината на рикверц е релативно мазна и нема шлаканици во забите. Многу корисници брзаат во брзината за рикверц непосредно пред автомобилот да се запре, што природно ќе предизвика многу повредена брзината на рикверц без синхронизаторот и ќе дојде до удар на забот.
Опасностите од никнувањето на забите
Чувството на забите е всушност тежок судир на два метални запчаници. Конечниот резултат е очигледен, односно крунскиот дел од менувачот ќе се носи побрзо. По долго време и многу пати, круната од правиот агол ќе се меле. Станува заоблен агол, а залакот не е целосен по влегувањето во запчаникот. Лесно е да се изгуби опремата по малку вибрации. Во тоа време, менувачот треба да се ремонтира.
Избегнувајте рикверц
Целосното запирање на автомобилот пред да тргнете во рикверц е најдобриот начин да се спречи чукање на брзината. Притоа, задолжително газете ја спојката до крај, а спојката не смеете да ја газите до половина бидејќи сте мрзливи што ќе предизвика сериозно тропање во рикверц. Заб, дури и ако има брзина напред со синхронизатор, не биди премногу суеверен. Синхронизаторот ќе го направи менувањето на брзините исклучително мазно. Ако не ја притиснете спојката добро, колку и да е добар синхронизаторот, нема да може да издржи голема разлика во брзината. Абењето ќе се забрза геометриски.
Влезен атлас
