Какво лежиште е лежиштето на предното тркало на автомобилот
Лежиштето на предното тркало на автомобилот е лежиште на главчина, кое главно се користи за потпирање на предните тркала и за поднесување на аксијални и радијални оптоварувања, а воедно обезбедува прецизно насочување на ротацијата на главчината. Традиционалната структура обично е составена од два сета конусни валчести лежишта или топчести лежишта, кои се инсталирани во единицата на главчината.
Структура и функција
Лежиштата на предните тркала треба истовремено да ги носат радијалните (вертикална насока) и аксијалните (насока на ротација) оптоварувања на тркалото за да се обезбеди стабилно функционирање на главчината на тркалото. Традиционалниот дизајн користи комбинација од два сета конусни валчести лежишта или топчести лежишта, а процесите на инсталација, подмачкување и запечатување се завршуваат на автомобилската производствена линија.
Манифестација на штета
Доколку лежиштето на предното тркало е оштетено, може да се појават абнормални звуци (како што е континуирано зуење), вибрации на воланот и абнормално абење на гумите. Потребна е навремена проверка и замена.
Лежиштата на предните тркала на автомобилите главно ги извршуваат следниве основни функции:
Поддржете ја тежината на возилото
Лежиштата на предните тркала треба да издржат двоен притисок и во аксијална и во радијална насока, да ја издржат тежината на самото возило и товарот и да обезбедат стабилност при возење.
Намалете го триењето и подмачкувањето
Внатрешноста е исполнета со маст за да се намали триењето помеѓу тркалата и каросеријата на возилото, подобрувајќи го управувањето и ефикасноста на горивото.
Прецизно водење на главчината
Насочете ја главчината на тркалото да се ротира по претходно одредената траекторија, намалете го абењето на гумите и обезбедете точност на праволиниското возење и управувањето.
Подобрете ја стабилноста при возење
Преку апсорпција на удари и прилагодување на рамнотежата, го ублажува ударот од патот и го подобрува удобноста при возење, особено при извонредни перформанси во сложени услови на патот.
Поедноставете го склопувањето и одржувањето
Модерниот дизајн го оптимизираше процесот на инсталација, ги намали трошоците за одржување и ги олесни редовните инспекции и решавање проблеми.
Кога лежиштето на предното тркало на автомобилот е оштетено, ќе се појават феномени како што се континуирано „зуење“, абнормални звуци за време на возењето, тресење на воланот, нестабилна каросерија на возилото при голема брзина, зголемен шум од гумите, нерамномерно абење на гумите, абнормално зголемување на температурата на главчината на тркалото, отстапување на возилото и намалени перформанси на сопирање. Навремената проверка и поправка се неопходни за да се обезбеди безбедност при возење.
Главни симптоми и методи за откривање
Youdaoplaceholder0 Абнормална бучава и бучава: колку е поголема брзината на возилото, толку поочигледна станува и опстојува дури и при движење во неутрална положба. Управувањето или нерамните патишта може да се интензивираат.
Youdaoplaceholder0 Ненормално управување : Воланот често се тресе (значително при 60-80 км/ч), каросеријата на возилото се тресе или скршнува од курсот.
Youdaoplaceholder0 проблеми со гумите и температурата: брановидно абење на шарите, со разлика од повеќе од 2 mm од двете страни; Бандажите се топли на допир по возење (со разлика во температурата поголема од 40℃).
Метод за самопроверка на Youdaoplaceholder0:
Тест со дигалка: Притиснете и повлечете ја гумата. Ако аксијалниот зафат е поголем од 1 mm или има шушкање при ротирање, тоа укажува на оштетување.
Тест со децибели: При движење со константна брзина од 60 км/ч, бучавата во просторот за возила надминува 65 децибели или нагло се зголемува во специфични фреквенциски опсези (1000-1500 Hz).
Предлози за одржување
Оштетените лежишта мора да се заменат. Треба да се претпочитаат оригинални фабрички делови (како што се SKF, NTN), а треба да се избегнуваат фалсификувани делови или реновирани делови. Потребна е професионална инсталација со преса. Удирањето со чекан е строго забрането.
Кога лежиштата на предните тркала на автомобилот се оштетени, дали да се замени едно или пар зависи од сеопфатна проценка врз основа на километражата на возилото, околината на возење и причината за оштетувањето: ако километражата на возилото е кратка (на пр., помалку од 100.000 километри), состојбата на патот е добра и само едната страна е оштетена, тие можат да се заменат одделно. Ако возилото е старо (повеќе од 5 години), има долга километража (повеќе од 100.000 километри) или често се вози по лоши услови на патот, се препорачува да се замени во пар за да се избегнат потенцијални безбедносни опасности.
Применливи услови за замена на лежиште
Можно е само да се замени оштетеното лежиште во следниве околности:
Youdaoplaceholder0 Кратка километража на возилото: Ако километражата е помала од 100.000 километри, тоа укажува дека вкупното абење на лежиштата е релативно лесно.
Youdaoplaceholder0 Добра средина за возење: главно се вози по рамни градски патишта, без чести судири или нерамнини.
Youdaoplaceholder0 Едностран јасен дефект: едната страна е оштетена само поради несреќа, локален удар или абнормален шум, додека другата страна е нормална по проверката.
Овој метод може да заштеди околу 50% до 70% од трошоците за одржување, но потребно е да се осигура дека новите лежишта се од иста марка и модел како и старите за да се избегнат разлики во перформансите.
Препорачливо е да се замени пар лежишта
Се препорачува следните сценарија да се заменат во парови за да се обезбеди безбедност:
Youdaoplaceholder0 Возила со голема километража или стари возила: Возилата со километража од над 100.000 километри или старост поголема од 5 години имаат висок ризик од синхроно стареење на лежиштата од двете страни.
Youdaoplaceholder0 Тешка средина за возење: Често возење по нерамни патишта како што се дупки и земјени патишта, со нерамни товари од двете страни на лежиштата.
Youdaoplaceholder0 модели со погон на сите четири тркала или модели со симетричен дизајн: како што се Audi quattro итн. Левите и десните лежишта се рамномерно оптоварени, а оштетувањето од едната страна може да укажува на скриено абење од другата страна.
Заменувањето во парови може да спречи проблеми како што се неконзистентни брзини на предните тркала, отстапување на возилото или нерамномерно абење на гумите предизвикано од разлики во коефициентите на триење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
