Систем против блокирање на сопирачките (ABS)
ABS е подобрена технологија базирана на конвенционалниот уред за сопирање и претставува еден вид систем за контрола на безбедноста на автомобилот со предности на спречување на лизгање и спречување на блокирање. Сопирачката против блокирање е во суштина подобрен или подобрен тип на обична сопирачка.
Системите против блокирање на сопирачките се дизајнирани да спречат блокирање на сопирачките и лизгање на тркалата кога сопирањето е тешко или на влажни или лизгави површини, што додава значителен опсег на безбедност на секојдневното возење со спречување на опасно лизгање на возилото и овозможување на возачот да ја одржи контролата врз управувањето кога се обидува да застане. ABS не само што ја има функцијата за сопирање на обичниот систем за сопирање, туку може да спречи и блокирање на тркалата, така што автомобилот сè уште може да сврти под состојба на сопирање, да обезбеди стабилност на насоката на сопирање на автомобилот и да спречи странично гледање и отстапување, е најнапредниот уред за сопирање на автомобилот со најдобар ефект на сопирање.
Системот против блокирање на сопирачките е да спречи заклучување на тркалото за време на процесот на сопирање, што може да предизвика: намалување на силата на сопирање на патот и намалување на ефикасноста на сопирањето; намалување на работниот век на гумата, кога автомобилот ќе сопре со блокирање на предните тркала, автомобилот ќе ја изгуби способноста за управување, страничната сила се намалува кога задните тркала се блокираат, стабилноста на насоката на сопирачката се намалува, што ќе предизвика автомобилот нагло да сврти и да се сврти наназад или да се лизга настрана. Влијанието на системот против блокирање на сопирачките врз перформансите на возилото главно се манифестира во намалување на растојанието за сопирање, одржување на способноста за управување, подобрување на стабилноста на насоката на возење и намалување на абењето на гумите. Во случај на вонредна состојба, возачот треба само да ја притисне педалата на сопирачката што е можно посилно и да не ја отпушти, а другите работи ги извршува ABS, така што возачот може да се концентрира на справување со вонредната состојба и да ја обезбеди безбедноста на автомобилот.
Кратенката за систем против блокирање на сопирачките е ABS, а целосното име на англиски е систем против блокирање на сопирачките или систем против лизгање на сопирачките. Прво, „задржи“ се однесува на сопирачката (или чевелот) и дискот на сопирачката (тапанот на сопирачката) без релативно лизгачко триење, парот на триење се загрева при сопирање, кинетичката енергија на автомобилот се претвора во топлина и конечно автомобилот застанува или забавува; Второ, блокирањето на тркалото всушност се однесува на автомобилот во итно сопирање, тркалото е целосно неподвижно и не ротира, се однесува на автомобилот во процес на сопирање откако гумата повеќе не се врти, кога автомобилот закочува, автомобилот ќе му даде сила на тркалото што му овозможува да застане, така што тркалото не може да продолжи да ротира, но тркалото има одредена инерција, откако тркалото ќе престане да се врти, ќе продолжи да се лизга напред одредено растојание пред конечно да застане целосно. Ако предните и задните тркала на автомобилот не се во иста права линија, поради инерцијата, предните и задните тркала ќе се лизгаат кон нивните соодветни предни делови. Според тестот за ограничување на сопирањето со гуми, гумата не може да обезбеди странично зафаќање кога линеарното сопирање е заситено, а возилото ќе биде тешко да изврши каква било странична контрола. На овој начин, предните и задните тркала ќе се движат во две различни насоки и возилото ќе има неконтролирано скршнување (вртење), а автомобилот ќе ја исфрли опашката. Во овој случај, воланот на автомобилот нема никаков ефект, автомобилот целосно ќе ја изгуби контролата, ако ситуацијата е многу сериозна, веројатно е дека автомобилот ќе се преврти, предизвикувајќи сообраќајни несреќи и други опасности.
Ако сопирачките се целосно блокирани, оваа конверзија на енергија може да зависи само од триењето помеѓу гумата и земјата. Триењето е поделено на два вида: триење при тркалање и триење при лизгање, коефициентот на триење зависи од влијанието на влажноста на сувиот пат, кога триењето помеѓу тркалото и земјата постепено ќе се зголемува, до голема критична точка, а потоа ќе се промени од триење при тркалање во триење при лизгање. Силата на триење при лизгање постепено ќе се намалува, па затоа ABS треба да го користи принципот на оваа крива на триење за да ја фиксира силата на триење на тркалото на овој врв, со цел да се намали растојанието на сопирање. Силното триење ја прави гумата на гумата висока температура, локално се втечнува на контактната површина, скратувајќи го растојанието на сопирање, но страничното лизгање ќе го забрза абењето.
Системот против блокирање на сопирачките (ABS) е една од истражувачките содржини на контролата на лонгитудиналната динамика на возилото. Системот против блокирање на сопирачките, како што сугерира името, е да се спречи автомобилот да сопира еднаш, со користење на повремено сопирање. Се однесува на автоматско прилагодување на вртежниот момент на сопирање (сила на сопирање на тркалата) што дејствува на тркалото за време на процесот на сопирање за да се спречи заклучување на тркалото кога вртежниот момент на сопирање е голем; Во исто време, модерниот ABS систем може да ја одреди стапката на лизгање на тркалото во реално време и да ја одржи стапката на лизгање на тркалото во сопирачката близу до оптималната вредност. Затоа, кога ABS системот работи, возачот нема да ја изгуби контролата врз управувањето на возилото поради блокирањето на предните тркала, а растојанието на сопирање на автомобилот ќе биде помало од блокирањето на тркалата, со цел да се постигне најдобра ефикасност на сопирање и да се намали силата на ударот кога ќе се случи несреќа.
