Систем за сопирање против заклучување (ABS)
ABS е подобрена технологија заснована на конвенционалниот уред за сопирачки и е еден вид систем за контрола на безбедноста на автомобили со предности на анти-лизгање и анти-заклучување. Сопирачката против заклучувањето е во суштина засилен или подобрен вид обична сопирачка.
Системите за сопирање против заклучување се дизајнирани да го спречат заклучувањето на сопирачките и лизгањето на тркалото кога сопирањето е тешко или на влажни или лизгави површини, што додава значителен опсег на безбедност на секојдневното возење со спречување на возилото да се лизга опасно и да му овозможи на возачот да ја одржува контролата на управувачот кога се обидува да запре. АБС не само што има функција за сопирање на обичен систем за сопирање, туку може да го спречи заклучувањето на тркалото, така што автомобилот сè уште може да се претвори под состојба на сопирање, да обезбеди стабилност на насоката на сопирање на автомобилот и да спречи странично и отстапување, е најнапредниот уред за сопирање на автомобилот со најдобар ефект на сопирање.
Системот за сопирање против заклучување е да се спречи тркалото да се заклучи во процесот на сопирање, што може да предизвика: силата на сопирањето на патот се намалува и ефикасноста на сопирањето се намалува; Намалете го услужниот век на гумата, кога автомобилот ќе го сопира заклучувањето на предното тркало, автомобилот ќе ја изгуби способноста за управување, страничната сила се намалува кога заклучувањето на задното тркало, се намалува стабилноста на сопирачката, што ќе предизвика автомобилот нагло да се сврти и да ја фрли опашката или страничниот лист. Влијанието на системот за сопирање против заклучување врз перформансите на возилото главно се манифестира во намалувањето на растојанието за сопирање, одржувањето на способноста за управување, подобрувањето на стабилноста на насоката на возењето и намалувањето на абењето на гумите. Во случај на вонредна состојба, возачот треба само да го притисне педалот за сопирачките што е можно потешко и да не го ослободи, а другите работи се ракуваат со АБС, така што возачот може да се концентрира на справување со итни случаи и да обезбеди безбедност на автомобилот.
Кратенката на системот за сопирање против заклучување е ABS, а целосното име на англискиот е анти-заклучен brakingsystem, или анти-скејдбракингсистем. Како прво, „држете“ се однесува на подлогата за сопирачките (или чевли) и дискот на сопирачката (тапан на сопирачката) без релативно лизгање на триење, топлина на триење на триење кога сопираат, кинетичката енергија на автомобилот во топлина и конечно оставете го автомобилот да запре или забави; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to Комплетна станица. Ако предните и задните тркала на автомобилот не се во иста права линија, заради инерцијата, предните и задните тркала ќе летаат кон нивните фронтови. Според тестот на сопирањето на границата на гумите, гумата не може да обезбеди страничен зафат кога линеарното сопирање е заситно, а возилото ќе биде тешко да се заврши секоја страна од страничната контрола. На овој начин, предните и задните тркала ќе работат во две различни насоки и возилото ќе има неконтролирано проawевање (спин), а автомобилот ќе ја фрли опашката. Во овој случај, воланот на автомобилот нема никаков ефект, автомобилот целосно ќе ја изгуби контролата, доколку ситуацијата е многу сериозна, веројатно ќе го поништи автомобилот, предизвикувајќи сообраќајни несреќи и други опасности.
Ако сопирачките се целосно заклучени, оваа конверзија на енергија може да зависи само од триењето помеѓу гумата и земјата. Триењето е поделено на два вида: тркалање триење и лизгање на триење, коефициентот на триење зависи од влијанието на сувото влага на патот, кога тркалото на сопирачките и триењето на земјата постепено ќе се зголемуваат, голема до критична точка откако ќе се промени од тркалање до лизгање на триење. Силата на лизгање на триење постепено ќе се намалува, така што ABS е да се користи принципот на оваа крива на триење за да се поправи силата на триење на тркалото на овој врв, за да се намали растојанието за сопирање. Тешкото триење ја прави гумата гума на висока температура, локална ликвидација на површината за контакт, скратување на растојанието за сопирање, но страничните страни ќе го забрзаат абењето.
Системот за сопирање против заклучување (ABS) е една од содржините на истражувањето на контролата на надолжната динамика на возилото. Сопирањето против заклучувањето, како што сугерира името, е да се спречи сопирањето на автомобилот еднаш, користејќи наизменично сопирање. Се однесува на автоматско прилагодување на вртежниот момент за сопирање (сила за сопирање на тркалото) што дејствува на тркалото за време на процесот на сопирање за да се спречи заклучувањето на тркалото кога вртежниот момент на сопирањето е голем; Во исто време, современиот систем ABS може да ја утврди стапката на лизгање на тркалото во реално време и да ја задржи стапката на лизгање на тркалото во сопирачката во близина на оптималната вредност. Затоа, кога системот ABS работи, возачот нема да ја изгуби контролата врз управувачот на возилото поради заклучувањето на предното тркало, а растојанието за сопирање на автомобилот ќе биде помало од заклучувањето на тркалото, за да ја постигне најдобрата ефикасност на сопирањето и да ја намали силата на влијанието кога ќе се случи несреќата.
