Вентил за контрола на маслото и односот на моќност на моторот
Тонењето на гаснење и лошото забрзување на моторот се поврзани со вентилите за контрола на нафтата. Контролниот вентил на маслото е исто така познат како варијабилен вентил за контрола на тајмингот, а системот за варијабилен тајминг на автомобилот може да се прилагоди според брзината на моторот и отворањето на гаснењето, така што моторот може да добие доволна ефикасност на внесот и издувните гасови без оглед на мала брзина и голема брзина.
Забрзувањето на автомобилот е поврзано со волуменот на внесот преку цевката за внесување во секунда, ако волуменот на внесот не е доволен со мала брзина или издувните гасови е помалку со голема брзина, тоа ќе предизвика дистрибуцијата на мешавината да биде нерамна, а динамичниот одговор ќе биде бавен, така што двата фактори споменати во прашањето се поврзани.
Системот за снабдување со воздух е неисправен
Системот за контрола на горивото на моторот е високо концентрирана комбинација на мехатроника, која се состои од повеќе сензори, активатори и единици за контрола на моторот. Кога функционира контролниот систем, сигналите на сензорот се вкрстено пренесени за заеднички контрола на палењето, вбризгувањето на горивото и внесот на воздухот.
Неуспех на системот за палење
Системот за палење е главно неточно време на палење, што резултира во рано палење на моторот или тропање. Ако аголот на однапред на палењето е предоцна, тоа ќе предизвика моторот да изгори полека, тогаш моќноста на моторот не може да се обезбеди, а други причини може да бидат дека искрата на скокот на свеќичката е слаба.
Неуспех на системот на гориво
Неуспехот на системот за гориво главно е предизвикан од три причини, една е вентилот за притисок над капакот на резервоарот е оштетен, како резултат на блокадата на дупката за отворот над капакот на резервоарот, со што се прави вакуумот во резервоарот, бензинот не може да се испумпува, кога ќе се притисне акцелераторот, напојувањето на моторот не е вклучено. Втората причина е што октанскиот број на бензин е премногу низок за да предизвика моторот да затропа. Третата причина е што е оштетена пумпата за масло со висок притисок на системот или склопот на гориво.
Променливиот систем за контрола на тајмингот на моторот може да го промени времето кога вентилот е отворен, но не може да ја промени количината на внес на воздух. Овој систем може да го прилагоди волуменот на внесот испорачан на вентилот според товарот и брзината на моторот и да добие добра ефикасност на внесот и издувните гасови.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
