Затегнувач со променлива сила
1. Брзината на полнење на комората за масло под висок притисок кај малиот клип е голема, можете да изберете мало претходно оптоварување, мала цврстина на клипната пружина (обично дизајнот на клипната пружина е потребен, треба да се земе предвид најнискиот притисок на маслото, граничната состојба на абење на ланецот, обичниот затегнувач со еден клип, со цел да се постигне ефект на поддршка во услови на голема брзина, обично се избира поголем дијаметар на клипот. Ова ќе го отежни процесот на палење на моторот, затегнувачот е тешко брзо да се изгради притисок за да се произведе хидраулична сила на амортизација, потребна е поголема сила на пружината за претходно затегнување, малиот клип може да ја намали презатегнатоста и цврстината на побарувачката на клипната пружина. Силата на претходно оптоварување на обичната затегнувачка пружина на клипот е 30-40N, силата на претходно оптоварување на VFT малата клипна пружина е 2~4N, а силата на претходно оптоварување на големата клипна пружина е 7~10N, а подобрувањето е очигледно.
2, големата потпора на клипот е стабилна, има силна способност за апсорпција на вибрации, може да се справи со голема брзина и големи услови на стимулација;
3. Неповратниот вентил со голема глава на клипот може ефикасно да го ограничи максималното ниво на сила на клипот и да ја намали силата на ланецот.
Накратко, VFT е комбинација од решение за оптимизација на PAWS за риби и мечки, од една страна за да се искористи брзиот одговор на малиот клип, а од друга страна, системот има стабилност од употребата на големи клипови. Во извесна смисла, VFT ја реализира поделбата на работата помеѓу двата клипа, а регулацијата на силата на пружината е поставена исклучиво на структурата на малиот клип + пружинската игла, поради што инженерите на BorgWarner објаснуваат дека овој тип на затегнувач се нарекува Затегнувач со променлива сила: Две одделни независни комори за контрола на променливата сила на пружината и хидрауличната сила.
Според принципот на работа, не е тешко да се заклучи обликот на карактеристичната крива на амортизација на VFT. Растоварување на течноста под притисок во делот за ресетирање, шемата на пружина со ниско претходно оптоварување, повратната сила е поблиску до нултата линија; Во почетната фаза на компресија, малиот клип реагира брзо, а повратната сила брзо се искачува. За време на процесот на компресија, двата клипа испуштаат масло истовремено, притисокот на течноста е надреден, а наклонот е стрмен. Максималната повратна сила се контролира од вентилот за ослободување на притисок за да се осигури дека силата на ланецот на системот за мерење на времето е во рамките на безбедносното ниво на границата на замор. Со брз одговор, VFT може да постигне голема закривена површина под услов на мала повратна сила, а карактеристиките на амортизација се поблиску до идеалната состојба.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
