Конструкција на хидраулични затегнувачи
Затегнувачот е инсталиран на лабавата страна на системот за тајминг, кој главно ја поддржува водичката плоча на системот за тајминг и ги елиминира вибрациите предизвикани од флуктуацијата на брзината на коленестото вратило и полигонскиот ефект на самиот себе. Типичната структура е прикажана на Слика 2, која главно вклучува пет дела: школка, проверка на вентилот, клингер, пролет и полнење. Маслото се полни во комората со низок притисок од влезот на маслото и се влева во комората со висок притисок составена од клипот и школка преку вентилот за проверка за да се утврди притисокот. Маслото во комората со висок притисок може да истекува низ резервоарот за масло за амортизација и јазот на клипот, што резултира во голема сила на амортизација за да се обезбеди непречена работа на системот.
Позадина знаење 2: Карактеристики на амортизација на хидрауличен затегнувач
Кога побудување на хармонично поместување се применува на клипот на затегнувачот на Слика 2, клипот ќе генерира сили за амортизација со различни големини за да го надомести влијанието на надворешната побудување врз системот. Тоа е ефикасен метод за проучување на карактеристиките на затегнувачот да ги извлече податоците за силата и поместувањето на клипот и да ја нацртате карактеристичната крива на амортизација, како што е прикажано на Слика 3.
Карактеристиката на амортизација може да рефлектира многу информации. На пример, затворената област на кривата претставува амортизација на енергијата што ја троши затегнувачот за време на периодично движење. Колку е поголема затворената област, толку е посилен капацитетот за апсорпција на вибрации; Друг пример: наклонот на кривата на делот за компресија и делот за ресетирање ја претставува чувствителноста на товарот и истовар на затегнувачот. Колку е побрзо вчитувањето и истовар, толку помалку е невалидното патување на затегнувачот, и колку е покорисно да се одржи стабилноста на системот под малото поместување на клипот.
Знаење во позадина 3: Врска помеѓу сила на клипот и лабава сила на ланецот
Лабавата сила на ланецот е распаѓање на напнатоста на затегнувачот на затегнувачот по должината на тангенцијалната насока на плочата за затегнувачи. Како што ротира плочката за затегнувач, тангенцијалната насока се менува истовремено. Според распоредот на системот за тајминг, соодветната врска помеѓу силата на клипот и лабавата сила на работ под различни позиции на плочата за водичи може да се реши, како што е прикажано на Слика 5. Како што може да се види на Слика 6, лабавата сила и трендот на промена на силата на клипот во работниот дел е во основа истиот.
Иако тесната странична сила не може директно да се добие со сила на клипот, според инженерското искуство, максималната тесна странична сила е околу 1,1 до 1,5 пати поголема од максималната лабава странична сила, што им овозможува индиректно да ја предвидат максималната сила на ланецот на системот со проучување на силата на клипот.
