Конструкција на хидраулични затегнувачи
Затегнувачот е инсталиран на лабавата страна на системот за тајминг, кој главно ја поддржува водечката плоча на системот за тајминг и ги елиминира вибрациите предизвикани од флуктуацијата на брзината на коленестото вратило и самиот полигон ефект. Типичната структура е прикажана на слика 2, која главно вклучува пет дела: школка, обратен вентил, клип, пружина на клипот и полнење. Маслото се полни во комората со низок притисок од влезот за масло и се влева во комората со висок притисок составена од клипот и обвивката преку обратниот вентил за да се воспостави притисокот. Маслото во комората со висок притисок може да истече низ резервоарот за масло за амортизација и јазот на клипот, што резултира со голема сила на амортизација за да се обезбеди непречено функционирање на системот.
Позадинско знаење 2: Карактеристики на амортизација на хидрауличниот затегнувач
Кога ќе се примени побудување на хармониското поместување на клипот на затегнувачот на Слика 2, клипот ќе генерира сили на амортизација со различни големини за да го неутрализира влијанието на надворешното возбудување врз системот. Тоа е ефикасен метод за проучување на карактеристиките на затегнувачот за да се извлечат податоците за силата и поместувањето на клипот и да се нацрта карактеристичната крива на амортизацијата како што е прикажано на слика 3.
Карактеристичната крива на амортизацијата може да одрази многу информации. На пример, затворената површина на кривата ја претставува енергијата на амортизацијата што ја троши затегнувачот за време на периодично движење. Колку е поголема затворената површина, толку е посилен капацитетот за апсорпција на вибрации; Друг пример: наклонот на кривата на делот за компресија и делот за ресетирање ја претставува чувствителноста на вчитувањето и растоварувањето на затегнувачот. Колку побрзо се вчитуваат и растовараат, толку е помало невалидно патување на затегнувачот и покорисно е да се одржи стабилноста на системот под малото поместување на клипот.
Позадинско знаење 3: Врска помеѓу силата на клипот и силата на лабавиот раб на ланецот
Силата на лабавиот раб на ланецот е распаѓање на силата на затегнување на клипот на затегнувачот долж тангенцијалната насока на водечката плоча на затегнувачот. Како што се ротира водечката плоча на затегнувачот, тангенцијалната насока се менува истовремено. Според распоредот на системот за тајминг, соодветниот однос помеѓу силата на клипот и силата на лабавиот раб под различни позиции на водечката плоча може приближно да се реши, како што е прикажано на слика 5. Како што може да се види на слика 6, силата на лабавиот раб и трендот на промена на силата на клипот во работниот дел е во основа ист.
Иако тесната странична сила не може директно да се добие со силата на клипот, според инженерското искуство, максималната тесна странична сила е околу 1,1 до 1,5 пати поголема од максималната лабава странична сила, што им овозможува на инженерите индиректно да ја предвидат максималната сила на синџирот на системот со проучување на силата на клипот.
