Улогата на пумпата за масло.
Функцијата на пумпата за масло е да го подигне маслото до одреден притисок и да го присили притисокот на земјата кон подвижната површина на деловите на моторот за да формира филм од масло, што обезбедува сигурна работна средина за елементите под притисок.
Структурата на пумпата за масло може да се подели во две категории: тип на запчаник и тип на ротор. Пумпата за масло од типот на запчаник е поделена на тип на внатрешен запчаник и тип на надворешен запчаник, генерално наречена пумпа за масло од типот на запчаник. Пумпата за масло од типот на запчаник има карактеристики на сигурно работење, едноставна структура, практично производство и висок притисок на пумпата, па затоа е широко користена.
Принципот на работа на пумпата за масло е да ја користи промената на волуменот за да го претвори маслото со низок притисок во масло со висок притисок, па затоа се нарекува и пумпа за масло со позитивно поместување. Кога моторот работи, погонскиот запчаник на брегастата осовина го придвижува менувачкиот запчаник на пумпата за масло, така што погонскиот запчаник фиксиран на вратилото на погонскиот запчаник ротира, со што го придвижува погонскиот запчаник да се ротира наназад, а маслото се испраќа од влезната празнина за масло по должината на обратниот бран и ѕидот на пумпата во излезната празнина за масло. Ова создава низок притисок во влезната комора, што создава вшмукување за да го повлече маслото од картерот за масло во комората. Со континуирано ротирање на погонскиот запчаник и погонскиот запчаник, маслото постојано се притиска до саканата положба.
Поместувањето на пумпата за масло може да се подели на два вида: константно поместување и променливо поместување. Излезниот притисок на пумпата за масло со константно поместување се зголемува со зголемување на брзината на моторот, а пумпата за масло со променливо поместување може да го прилагоди притисокот на маслото, да ја намали излезната моќност, да го намали отпорот и да ја намали потрошувачката на гориво под услов да се обезбеди притисок на маслото.
Ако пумпата за масло откаже, на пример ако притисокот на маслото не е доволен за да се прикаже алармот за притисок на маслото и слично, тоа ќе доведе до абнормално абење на подвижните делови на моторот поради недоволно подмачкување, елементите за притисок не можат да стигнат до нормална работна средина, а светлото за дефект на моторот е абнормално, што може сериозно да доведе до оштетување на моторот.
Принципот на работа на пумпата за масло
Принципот на работа на пумпата за масло е дека кога моторот работи, погонскиот запчаник на брегастата осовина ротира со погонскиот запчаник на пумпата за масло, а потоа го придвижува погонскиот запчаник фиксиран на вратилото на погонскиот запчаник да ротира, така што маслото од влезната празнина за масло се испраќа по обратниот удар и ѕидот на пумпата до излезната празнина за масло. Овој процес на ротација создава низок притисок во влезната комора, создавајќи вшмукување кое го влече маслото од картерот за масло во комората. Поради континуираното вртење на главниот и погонскиот запчаник, маслото може континуирано да се притиска до потребниот дел. Според структурата на пумпата за масло може да се подели на тип на запчаник и тип на ротор во две категории, од кои тип на запчаник, пумпата за масло може да се подели на тип на надворешен запчаник и тип на внатрешен запчаник.
Принципот на работа на пумпата за масло со внатрешен запчаник е сличен на горенаведениот, а исто така преку погонскиот запчаник на брегастата осовина се ротира погонскиот запчаник фиксиран на вратилото на погонскиот запчаник, при што погонскиот запчаник се врти во спротивна насока, а маслото се испраќа од влезната празнина за масло по должината на обратниот удар и ѕидот на пумпата до излезната празнина за масло. На влезот на комората за масло се формира вшмукување под низок притисок, а маслото во садот за масло се вшмукува во комората за масло. Бидејќи главниот и погонскиот запчаник постојано ротираат, маслото постојано се притиска на потребниот дел.
Принципот на работа на пумпата за моторно масло е управуван од моторот за да го погонува запчаникот или роторот во телото на пумпата да ротира, така што маслото се испраќа од влезната комора за масло по должината на обратниот удар и ѕидот на пумпата до излезната комора за масло. Предноста на пумпата за моторно масло е што притисокот и протокот на маслото може да се контролираат со прилагодување на брзината на моторот, што е погодно за прилики каде што системот за подмачкување треба прецизно да се контролира.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
