Работен принцип на тринасочен каталитички конвертор е: кога високата температура на автомобилскиот издув преку уредот за прочистување, прочистувачот во тринасочен каталитички конвертор ќе ја подобри активноста на трите вида на гас-ко, јаглеводороди и NOx, за да ја промовира својата оксидација-намалување на хемиската реакција, во оксидацијата на оксидацијата, во оксидација на висока температура; Јаглеводородите оксидираат во вода (H2O) и јаглерод диоксид на високи температури; NOx се сведува на азот и кислород. Три вида штетен гас во безопасен гас, за да може да се прочисти издувните гасови. Под претпоставка дека сè уште има на располагање кислород, односот воздух-гориво е разумен.
Поради генерално слабиот квалитет на горивото во Кина, горивото содржи сулфур, фосфор и агент Антикок ММТ содржи манган. Овие хемиски компоненти ќе формираат хемиски комплекси на површината на сензорот за кислород и во тринасочниот каталитички конвертор со издувниот гас испуштен по согорувањето. Покрај тоа, поради лошите навики на возачот на возачот, или долгорочно возење на зафатени патишта, моторот е често во нецелосна состојба на согорување, што ќе формира акумулација на јаглерод во сензорот за кислород и тринасочен каталитички конвертор. Покрај тоа, многу области на земјата користат етанол бензин, кој има силен ефект на чистење, ќе ја исчисти скалата во комората за согорување, но не можат да се распаѓаат и да изгорат, така што со емисија на отпаден гас, овие нечистотии ќе се депонираат и на површината на сензорот за кислород и три-насочен каталитички конвертор. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust надминувајќи ги стандардните и другите проблеми.
Традиционалното редовно одржување на моторот е ограничено на основното одржување на системот за подмачкување, системот за внес и системот за снабдување со гориво, но не може да ги исполни сеопфатните барања за одржување на современиот систем за подмачкување на моторот, системот за внес, системот за снабдување со гориво и системот за издувни гасови, особено барањата за одржување на системот за контрола на емисијата. Затоа, дури и ако возилото долгорочно нормално одржување, тешко е да се избегнат горенаведените проблеми.
Како одговор на ваквите грешки, мерките преземени од претпријатијата за одржување обично треба да ги заменат сензорите за кислород и тринасочните каталитички конвертори. Сепак, поради проблемот со трошоците за замена, споровите помеѓу претпријатијата за одржување и клиентите продолжуваат. Особено оние што не се на услужниот живот на замена на сензорите за кислород и тринасочни каталитички конвертори, честопати се во фокусот на споровите, многу клиенти дури и го припишуваат проблемот на квалитетот на автомобилот.
