Управувачот со управување, познат и како „агол на овенот“, е еден од важните делови на автомобилскиот управувач, што може да го направи автомобилот да работи стабилно и да ја пренесе насоката на возење чувствително.
Функцијата на управувачот е да го пренесе и носи товарот на предниот дел на автомобилот, да го поддржува и вози предното тркало за да се ротира околу кралот и да го натера автомобилот да се сврти. Во состојба на трчање на возилото, тој носи варијабилно оптоварување на влијанието, така што се бара да има голема јачина
Параметри за позиционирање на воланот
Со цел да се одржи стабилноста на автомобилот што работи во права линија, светлото на управувачот и намалување на абењето помеѓу гумата и деловите, воланот, управувачот на управувачот и предната оска помеѓу трите и рамката мора да одржува одредена релативна положба, ова има одредена релативна позиција на позиција наречена позиционирање на воланот, познато и како позиционирање на предното тркало. Треба да се направи правилно позиционирање на предното тркало: може да го натера автомобилот да работи стабилно во права линија без да се врти; На управувачката плоча има мала сила кога управува; Воланот по управувачот има функција на автоматско позитивно враќање. Нема лизгање помеѓу гумата и земјата за да се намали потрошувачката на гориво и да се продолжи услужниот век на гумата. Позиционирањето на предните тркала вклучува навалување на кралот наназад, навалување на навалување на навалување, предно тркало нанадвор и предниот пакет на предните тркала. [2]
Заден агол на кралот
Кингпинот е во надолжната рамнина на возилото, а неговиот горен дел има агол наназад y, односно аголот помеѓу кралот и вертикалната линија на земјата во надолжната рамнина на возилото, како што е прикажано на сликата.
Кога кралот има задна склоност V, пресек точката на оската Кингпин и патот ќе биде пред точката на контакт помеѓу тркалото и патот. Кога автомобилот се вози во права линија, ако воланот случајно се отклонува од надворешни сили (девијација надесно е прикажано со стрелката на сликата), насоката на автомобилот ќе отстапи десно. Во тоа време, поради дејството на центрифугалната сила на самиот автомобил, на точката на контакт Б помеѓу тркалото и патот, патот врши странична реакција на тркалото. Силата на реакција на тркалото формира вртежен момент што дејствува на оската на главната игла, чија насока е точно спротивна на правецот на девијацијата на тркалото. Под дејството на овој вртежен момент, тркалото ќе се врати на првобитната средна позиција, за да се обезбеди стабилна права линија возење на автомобилот, така што овој момент се нарекува позитивен момент,
Но, вртежниот момент не треба да биде преголем, во спротивно за да се надмине стабилноста на вртежниот момент кога управувачот, возачот треба да изврши голема сила на управувачката плоча (т.н. управувач тежок). Бидејќи големината на стабилизирачкиот момент зависи од големината на моментот, а големината на моментот на рака зависи од големината на задниот агол на наклон V.
Сега најчесто користениот v агол не е повеќе од 2-3 °. Поради намалувањето на притисокот на гумите и зголемувањето на еластичноста, се зголемува вртежниот момент на стабилноста на современите возила со голема брзина. Затоа, v аголот може да се намали на близу нула или дури и негативен.
