Издувна цевка.
Издувната цевка е дел од системот за издувни гасови на моторот, системот за издувни гасови главно вклучува издувни гасови, издувни цевки и придушувач, генерално за контрола на емисиите на загадувачи на моторот на каталитичкиот конвертор со три ефекти, исто така е инсталиран во издувниот систем, издувната цевка генерално ги вклучува и предната издувна цевка и задната цевка за издувни гасови.
Цевка за издувни притисоци на грбот
(а оригиналната фабрика е повеќе еколошка) истиот принцип како и оригиналната фабрика, но звукот ќе биде подобар од оригиналната фабрика Повеќето од оригиналните автомобили ја користат оваа цевка е главно од цевката на плочката за придушувач или јачината на цевката промена на притисокот што ќе се врати на цилиндерот, кога палењето на моторот, кога клипот, почна да го следи мозочниот удар, а издувната вентил ќе се отвори предната точка на дното. Во тоа време, задниот притисок во цевката ќе го блокира издувниот гас, така што смесата може да постигне целосно согорување. Меѓутоа, ако задниот притисок е премногу силен, издувниот гас не може целосно да се испушти од цилиндерот, предизвикувајќи издувниот гас да изгори заедно со смесата за да се намали ефикасноста на согорувањето, се разбира, најдиректна е да се активира излезот на коњската сила. Неговите предности: низок шум, вртежен момент со мала брзина. Недостатоци: Издувниот гас не може брзо да се испушти со голема брзина, што влијае на излезот на моќност на моторот, мал волумен.
Половина цевка за притисок на грбот
Се разбира, јачината на притисокот на грбот на цевката е мала, усогласеноста на издувниот гас е поголема од задниот притисок. Едноставно кажано, тоа е умерен притисок на грбот помеѓу цевката за притисок на задниот дел и права цевка за да се постигне почетниот вртежен момент. Усогласеноста на издувниот гас е подобра од цевката за притисок на задниот дел, и секако, вртежниот момент на медиум и голема брзина е исто така поголем од цевката за притисок на задниот дел. Предности: Добра изведба на вртежен момент од средната и опашката брзина Недостатоци: Гласен шум, голем волумен.
Права цевка
Забрзувањето ќе биде подобро од притисокот на грбот, но најголем недостаток е многу бучен, бучно ќе му дозволи на „полицискиот чичко“ да ве брка притисокот на грбот е многу низок, издувен без отпор, вртежниот момент со мала брзина е слаб, вртежниот вртежен момент е голем. Предности: Нежните издувни гасови, силни недостатоци на вртежниот момент со голема брзина: мека сила со мала брзина, гласна бучава (некои луѓе велат дека е лесно да се изгори вентилот не знаат дали е вистина) голем волумен.
Полу-директна цевка
Всушност, полу-директната цевка е иста како и полувремената цевка за притисок, но дијаметарот на издувните гасови е поголем од полу-грбот на цевката за притисок: почетниот вртежен момент е помал од полу-грбот, но вртежниот момент на средната и високата брзина е голем
Променлива издувна цевка
Издувните гасови се контролираат преку вентили за оптимален звук и перформанси.
S Drum: Подобрете го вртежниот момент со мала и средна брзина, започнете брзо. Силно искачување. Звукот е низок, а коњската сила со голема брзина нема да се жртвува кога е околу 90 децибели, главно проширувајќи го формирањето на три отпадоци за да се постигне улогата на подобрување на моќта. (Недостаток: Постои звук на резонанца со голема брзина и нема многу зголемување на коњските сили со голема брзина), тапанот S се користи за мотори со поместување под 2,0.
Внатрешен притисок на грбот: Специјално дизајниран според карактеристиките на сопствениот автомобил. Подобрете го вртежниот момент со мала и средна брзина, звукот не е бучен. Нема резонантен звук. Нема резонанца со голема брзина, а брзината е брза. (Звукот е сличен на тапанот S, а некои модели не можат да го инсталираат тапанот S, само внатрешниот притисок на грбот.)
Тип G: За големи мотори за поместување над 2,0, преку 3 пати на притисок на грбот за да се намали ефектот на звукот, да се прошири формата на протокот на воздух. Слично на тапанот С. Звукот е околу 90 децибели. Зголемете го вртежниот момент на мала и средна брзина (та тапанот се користи за мали возила за поместување под 2.0. Г тапан за големи возила за раселување над 2,0)
Прав ред: Зголемете ја коњската сила со голема брзина, а вртежниот момент со мала и средна брзина нема да биде многу подобрен. Погоден е за долго време да работи со голема брзина и тркачка патека. Звукот е околу 100 децибели. Бучно е.
Y-тип: Зголемете го вртежниот момент при мала и средна брзина. Бучавата е гласна. Околу 95 децибели
Street Drum: Enhance horsepower and torque, the sound quality is also quite particular, the drum body is completely designed to increase horsepower and reduce the volume, it can be selected in the street and high-speed walking, the whole section of exhaust adopts the most popular Japanese gradually amplified design style, 47mm-63mm-76mm, 63mm and 76mm with back pressure pipe connection, more to play the potential of the engine, The Звукот е околу 90 децибели, балансирајќи ја реакцијата за забрзување на потрошувачката на гориво, подобрувањето на електричната енергија и уличниот тапан стана идеално грло за улично одење. (Уличниот тапан изгледа добро, се пече црна боја, а перформансите на автомобилот се многу добри.)
М тапан: Променлива дизајн на притисок на грбот, според брзината на нивото за да се прилагоди големината на задниот притисок, со голема брзина, не постои звук на резонанца, кога моторот со мала брзина, брзината на проток на гас е бавна, брзината преку контролниот вентил ќе биде бавна, вшмукувањето на вакуумот е мало, складирањето на притисокот на грбот на гасот по единица време е голем. Кога моторот е со голема брзина, брзината на проток на гас е брза, брзината преку регулирачкиот вентил ќе биде побрза, вакуумот е голем, издувниот гас е елиминиран, а издувниот гас е мазен со голема брзина. За подобрување на вртежниот момент во исто време, исто така, да се подобри ефектот на коњски сили, (целосна брзина на моќност) со голема брзина од околу 85 децибели, е во тековните домашни според концептите за странски дизајн за да се покаже најочигледната и моќта за подобрување на издувната цевка, звукот се издава на 2500-3000 вртежи во минута, а звукот е тивок на 4000 вртежи во минута.
Тип на HKS: Во ред е да се врати притисокот, да се подобри вртежниот момент на ниска и средна брзина и коњски сили со голема брзина. Звукот е помал од директен ред, поголем од задниот притисок, повеќе јасен, на 95 децибели никогаш не им пречи на луѓето. Нема резонантен звук со голема брзина. (со ефект на јапонски HKS) Принцип на дизајнирање: проток на воздух по идот.
Среден дел: Се користи за поврзување на фокусот на главата и делот за опашка, кој исто така има ефект на зголемување на коњската сила за 3-4 парчиња.
Проблемот со дизајнот на аголот на моторното возило на издувните цевки
Издувниот агол на цевката за издувни гасови на моторното возило е секогаш тежок проблем за решавање на професионалните производители. Според истрагата, аголот насока на издувните цевки на автомобили и лесни семејни автомобили е генерално паралелно со земјата, а аголот на издувната цевка на возилата со голема моќност и земјоделските возила е свиткана на земја. Од гледна точка на заштита на животната средина, според сегашниот дизајн на аголот на издувните гасови на моторните возила и принципот на механички дизајн не обезбеди нов метод за дизајн на насока на агол. Оптималната шема за дизајн за аголот насока на сите емисии на издувни гасови на возилото треба да биде 180 степени паралелно со земјата и да се сврти кон задниот дел од возилото. Доколку дизајнерската шема не е унифицирана и стандардизирана, производителите ќе ја дизајнираат насоката за испуштање на издувните цевки по волја што нема да бидат погодни за заштита на животната средина и инциденти со случајна повреда за време на возењето.
1, аголот на издувните цевки е околу 45 степени до земјата предизвикана од неповолни фактори.
Во овој опсег на агол на емисија, кога автомобилот работи, високата стапка на проток на издувен гас ќе ја крене прашината на земја, а колку е побрза брзината на возење, толку е поголем степенот на загадување на прашината. Во исто време, колку е поголема моќноста на автомобилот, толку е поголем протокот на гас и брзината на емисијата и степенот на загадување на прашината ќе биде поголем. Според истражувањето на пазарот, најсериозната област на загадување на прашината треба да биде по автопатот, толку повеќе сообраќај, толку е посериозна прашина. Од друга страна, загадувањето на прашината е исто така поврзано со чистотата на површината на патот, а колку повеќе лебдечки прашина на површината на патот, толку е поголема количината на прашина разнесена од издувните гасови.
2. Исто така, има одредени проблеми со аголот на издувните цевки што се свиткуваат на двете страни на автомобилот.
Ако аголот на издувната цевка се сврти кон обете страни на автомобилот, издувниот гас на автомобилот ќе предизвика повреда на термички шок на пешакот при возење. Покрај тоа, автомобилскиот издув содржи атомизирани дамки од нафта кои не се изгорени, што вклучува загадувачи како што се сулфид и карбид, што ќе предизвика лично кршење на човечкото тело.
3. Кога аголот на издувната цевка е свртен нагоре, ќе биде предизвикано сериозно оштетување на телото на возилото.
Производителите на автомобили генерално не го избираат овој агол. Бидејќи сулфур, карбид и други загадувачи во издувниот гас ќе имаат хемиски ефект на корозија врз металните делови, како што е автомобилското тело, производителите генерално не го избираат овој агол на емисија на издувни гасови.
Одржување
метод
1. Кога студениот автомобил е тешко да се започне во зима, затворете го задави за да го стартувате моторот и да обрнете внимание да го отворите задакот навреме по жешкиот автомобил. Забрането е да се вози со голема брзина долго време со затворено гушење.
2. Забрането е да се инсталираат шофершајбни или други украсни предмети пред моторот и пригушувачот на возила за возење (машки возила), што ќе влијае на дисипацијата на топлина на моторот и пригушувачот;
3. Не возите долго време на мала брзина со големо оптоварување, што ќе предизвика оштетување на моторот и пригушувачот;
4. Не го експлозирајте акцелераторот со голема брзина на место долго време;
5. Кога има масло на површината на пригушувачот, врелиот автомобил ќе ја направи својата боја на површината да ја менува жолтата, сината и така натаму. Покрај тоа, кога има многу нечистотија и друга нечистотија на површината на пригушувачот, ве молиме исчистете го навреме за да избегнете да влијаете врз неговата дисипација на топлина;
6. При инсталирање на пригушувачот, треба да се напомене дека подлогата за пригушувач е инсталирана на место и прицврстена за да се спречи истекување на воздухот, што влијае на ефектот на пригушувачот и да предизвика жолт интерфејс на пригушувачот;
7. Клиренсот на вентилот на моторот и карбураторот, филтерот за воздух, итн. Треба да се прилагодат и исчистат навремено и точен начин според упатствата на возилото, како што е дозволата на вентилот е премал или смесата е премногу густа или премногу тенка, што ќе влијае на согорувањето и ќе влијае на пригушувачот.
занаетчија
Автомобилска издувна цевка за одржување вештина Еден: Водоотпорен
Кога возите во дождливи денови или ќе одиме во миење на автомобилот, мора да обрнеме внимание за да спречиме придушувачот да влезе во водата, во спротивно, лесно ќе доведе до 'рѓа и ќе влијае на употребата на издувната цевка; Ако пригушувачот не е поплавен, неопходно е веднаш да се започне со топол автомобил на моторот, и колку што е можно, водата во пригушувачот е испразнета, што е особено важно за одржување на издувната цевка.
Вештини за одржување на цевки за издувни гасови Две: Превенција на 'рѓа
Анти-касата на издувната цевка на автомобилот не е само водоотпорна, туку и анти-кара, а најдобриот начин е да се избрише малку анти-масло, за да може да биде посеопфатно. Најпрво го отстрануваме пригушувачот, ја блокираме дренажната дупка во положбата на земјата, а потоа ја даваме прирабницата ако маслото против низа, а потоа тресете го пригушувачот, сè додека маслото против низа рамномерно не влезе во телото на цилиндерот, а потоа инсталирајте го пригушувачот. Потоа, откако автомобилот патува околу 20 километри, може да се одземе блокада на дренажната дупка и може да се направи. Одржувањето против низа на цевки за издувни гасови може да се изврши околу 2 пати годишно за да се осигура дека издувната цевка не 'рѓа.
Вештини за одржување на цевки за издувни гасови три: чисти
Бидејќи издувната цевка е често изложена, но е иста како внатрешноста на автомобилот, ако внатрешноста на издувната цевка е покриена со нечистотија, тоа ќе влијае на нормалната употреба на издувната цевка и може да предизвика други штетни материи да влезат во автомобилот заради неправилното возење на возачот и да предизвикаат други поголеми проблеми, тоа е исто така нешто што се случува. Затоа, во одржувањето на автомобилската цевка за издувни гасови, ние исто така мора да обрнеме внимание на чистењето на издувната цевка.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
