ABS сензор.
Сензорот за абсорбенти се користи во ABS (систем против блокирање на сопирачките) на моторните возила. Во ABS системот, брзината се следи со индуктивен сензор. Сензорот за абсорбенти испраќа сет квази-синусоидни AC електрични сигнали преку дејството на запчаникот што ротира синхроно со тркалото, а неговата фреквенција и амплитуда се поврзани со брзината на тркалото. Излезниот сигнал се пренесува до електронската контролна единица (ECU) на ABS за да се реализира следење во реално време на брзината на тркалото.
1, линеарен сензор за брзина на тркалото
Линеарниот сензор за брзина на тркалото е составен главно од перманентен магнет, оска на полот, индуктивна намотка и забен прстен. Кога прстенот на запчаникот ротира, врвот на запчаникот и обратниот удар наизменично се менуваат на спротивната поларна оска. За време на ротацијата на прстенот на запчаникот, магнетниот флукс во индуктивната намотка наизменично се менува за да генерира индукциска електромоторна сила, а овој сигнал се внесува во електронската контролна единица на ABS преку кабелот на крајот од индукциската намотка. Кога се менува брзината на прстенот на запчаникот, се менува и фреквенцијата на индуцираната електромоторна сила.
2, сензор за брзина на прстенесто тркало
Прстенестиот сензор за брзина на тркалото е составен главно од перманентен магнет, индукциска намотка и забен прстен. Перманентниот магнет е составен од неколку пара магнетни полови. За време на ротацијата на запчаникот, магнетниот флукс во индукциската намотка се менува наизменично за да генерира индукциска електромоторна сила. Овој сигнал се внесува во електронската контролна единица на ABS преку кабелот на крајот од индукциската намотка. Кога се менува брзината на запчаникот, се менува и фреквенцијата на индуцираната електромоторна сила.
3, сензор за брзина на тркалото од типот Хол
Кога запчаникот е поставен во положбата прикажана во (а), линиите на магнетното поле што минуваат низ Холовиот елемент се дисперзирани и магнетното поле е релативно слабо; Кога запчаникот е поставен во положбата прикажана во (б), линиите на магнетното поле што минуваат низ Холовиот елемент се концентрирани и магнетното поле е релативно силно. Кога запчаникот ротира, густината на магнетната линија на сила што минува низ Холовиот елемент се менува, што предизвикува промена на Холовиот напон, а Холовиот елемент ќе произведе миливолтно (mV) ниво на квази-синусоиден напон. Овој сигнал исто така треба да се претвори преку електронското коло во стандарден импулсен напон.
Дали расипаниот заден сензор за апсорбер влијае на 4-дискот?
Можеби
Оштетувањето на задниот ABS сензор може да влијае на системот за погон на сите тркала, особено ако системот за погон на сите тркала е опремен со диференцијално заклучување. Ова е затоа што сензорот на задните тркала игра важна улога во системот против блокирање на сопирачките (ABS), откако ќе се оштети, ABS системот може да не ја согледа прецизно брзината и состојбата на тркалото, што влијае на неговиот ефект на сопирање, па дури може да доведе до блокирање на тркалата за време на сопирањето, зголемувајќи го ризикот од возење. Дополнително, ако системот за погон на сите четири тркала е опремен со функција за блокирање на диференцијалот, оштетувањето на сензорот на задните тркала може да предизвика диференцијалот да не работи правилно, што ќе влијае на перформансите на системот за погон на сите четири тркала. Затоа, иако оштетувањето на сензорот на задните тркала може да не влијае директно на основната функција на системот за погон на сите четири тркала, за да се обезбеди безбедност при возење, се препорачува навремено да се поправи или замени оштетениот сензор.
Сензорот ABS на задното тркало може да откаже поради абење.
Дефектите на ABS сензорот вклучуваат ABS светло на контролната табла, ABS не работи правилно и вклучено светло за контрола на тракцијата. Овие дефекти може да бидат предизвикани од абење на сензорите, исклучување или удар од остатоци. Особено кај ABS сензорот на задните тркала, ако остатоците од железо генерирани од стружењето на дискот на сопирачката и сопирачката се адсорбирани од магнетот, може да доведат до намалување на растојанието помеѓу сензорот и магнетната намотка, или дури и абење, што на крајот ќе доведе до оштетување на сензорот.
За да се утврди дали ABS сензорот е оштетен, може да се открие со следниве методи:
Прочитајте го кодот за дефект на инструментот за дијагностицирање на дефекти: Ако има код за дефект во ABS компјутерот, и светлото за дефект на инструментот е вклучено, тоа може да укажува дека сензорот е оштетен.
Тест за сопирање на терен: на добра површина на патот, широко и без екипаж место, зголемете брзина до повеќе од 60, а потоа притиснете ја сопирачката до крај. Ако тркалото е заклучено и нема проблеми со сопирањето, ова може да укажува на дефект на ABS, кој обично е предизвикан од оштетување на ABS сензорот.
Користете мултиметар за да го измерите напонот/отпорот на ABS сензорот: Свртете го тркалото со брзина од 1r/s, излезниот напон на предното тркало треба да биде помеѓу 790 и 1140mV, задното тркало треба да биде поголем од 650mV. Покрај тоа, вредноста на отпорот на ABS сензорите е генерално помеѓу 1000 и 1300Ω. Ако овие опсези не се исполнети, може да укажува на проблем со ABS сензорот 34.
Накратко, доколку има проблем со сензорот на ABS на задното тркало, прво треба да се провери дали има физичко оштетување, како што се фрактура или очигледно абење. Доколку нема очигледно физичко оштетување влошувањето на перформансите поради абење или други причини може дополнително да се дијагностицира со горенаведените методи.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
