ABS сензор.
ABS сензорот се користи во моторното возило ABS (систем за сопирање против заклучување). Во системот ABS, брзината се следи со индуктивен сензор. Сензорот ABS излегува збир на квази-синусоидални електрични сигнали на AC преку дејството на прстенот на менувачот што се врти синхроно со тркалото, а неговата фреквенција и амплитудата се поврзани со брзината на тркалото. Излезниот сигнал се пренесува на електронската контролна единица ABS (ECU) за да се реализира мониторинг во реално време на брзината на тркалото.
1, линеарно сензор за брзина на тркалото
Сензорот за брзина на линеарен тркало е главно составен од постојан магнет, пол -оска, индукциски калем и забен прстен. Кога прстенот на менувачот се врти, врвот на менувачот и реакцијата наизменично спротивна поларна оска. За време на ротацијата на прстенот на менувачот, магнетниот флукс во внатрешноста на индукцискиот калем се менува наизменично за да се генерира индукциска електромотивна сила, а овој сигнал е влез во електронската контролна единица на АБС преку кабелот на крајот на индукциската калем. Кога се менува брзината на прстенот на менувачот, фреквенцијата на индуцираната електромотивна сила исто така се менува.
2, сензор за брзина на прстенот
Сензорот за брзина на ануларното тркало е главно составен од постојан магнет, индукциски калем и забен прстен. Постојаниот магнет е составен од неколку пара магнетни столбови. За време на ротацијата на прстенот на менувачот, магнетниот флукс во внатрешноста на индукцискиот калем се менува наизменично за да се генерира индукциска електромотивна сила. Овој сигнал е влез во електронската контролна единица на ABS преку кабелот на крајот на индукцискиот калем. Кога се менува брзината на прстенот на менувачот, фреквенцијата на индуцираната електромотивна сила исто така се менува.
3, сензор за брзина на тркалото од типот на сала
Кога менувачот се наоѓа во положбата прикажана во (а), линиите на магнетното поле што минуваат низ елементот на салата се распрснуваат и магнетното поле е релативно слабо; Кога менувачот се наоѓа во положбата прикажана во (б), линиите на магнетното поле што минуваат низ елементот на салата се концентрирани и магнетното поле е релативно силно. Кога брзината се ротира, густината на магнетната линија на сила што минува низ елементот на салата, што предизвикува да се промени напонот на салата, а елементот на салата ќе излезе на ниво на миловт (МВ) ниво на квази-синев бран напон. Овој сигнал, исто така, треба да се претвори со електронско коло во стандарден напон на пулсот.
Дали скршен сензор за заден ABS влијае на 4-погон
Може да биде
Оштетувањето на задниот ABS сензор може да влијае на системот за погон на сите тркала, особено ако системот за погон на сите тркала е опремен со диференцијално заклучување. Ова е затоа што сензорот за задно тркало игра важна улога во системот за сопирање против заклучување (ABS), откако ќе се оштети, ABS системот може точно да ја согледа брзината и статусот на тркалото, што влијае на неговиот ефект на сопирање, па дури и може да доведе до заклучување на тркалото за време на сопирањето, зголемувајќи го ризикот од возење. Покрај тоа, ако системот за погон на четири тркала е опремен со функција за диференцијално заклучување, оштетувањето на сензорот за задно тркало може да предизвика диференцијалното заклучување да не работи правилно, што ќе влијае на перформансите на системот за погон на четири тркала. Затоа, иако оштетувањето на сензорот за задно тркало не може директно да влијае на основната функција на системот за погон на четири тркала, со цел да се обезбеди безбедност на возењето, се препорачува да се поправи или замени оштетениот сензор на време.
Сензорот за задно тркало ABS може да пропадне поради абење.
Дефектите на сензорот ABS вклучуваат ABS светло на контролната табла, abs не работат правилно, и светло за контрола на влечење. Овие неуспеси можат да бидат предизвикани од сензори кои се носат, исклучуваат или да бидат погодени од остатоци. Особено сензорот за задно тркало ABS, Ако отпадоците од железото генерирани со мелење на дискот на сопирачката и подлогата за сопирачките се adsorbed од магнетот, може да доведе до растојание помеѓу сензорот и магнетниот калем да стане помал, или дури и абењето, на крајот да доведе до оштетување на сензорот.
Со цел да се утврди дали сензорот ABS е оштетен, може да се открие со следниве методи:
Прочитајте го кодот за дефект на инструментот за дијагностицирање на дефект: Ако има код за дефект во компјутерот ABS, и светлото за дефект на инструментот е вклучено, Ова може да укаже на тоа дека сензорот е оштетен.
Тест на сопирачката на поле: На добра површина на патот, широко и беспилотно место, Забрзување до повеќе од 60, и потоа ставете ја сопирачката до крај. Ако тркалото е заклучено и нема фрустрација на сопирањето, Ова може да укаже на неуспех на ABS, обично е предизвикано од оштетување на сензорот ABS.
Користете мултиметар за да го измерите напонот/отпорноста на сензорот ABS: Свртете го тркалото на 1R/S, Излезниот напон на предното тркало треба да биде помеѓу 790 и 1140MV, Задното тркало треба да биде повисоко од 650mV. Покрај тоа, вредноста на отпорот на сензорите ABS е генерално помеѓу 1000 и 1300Ω. Ако овие опсези не се исполнети, може да укаже на проблем со сензорот ABS 34.
Накратко, ако има проблем со сензорот за задно тркало ABS, прво треба да провери дали има физичко оштетување, - како што се фрактура или очигледно абење. Ако не постои очигледно физичко оштетување Деградација на перформансите поради абење или други причини може дополнително да се дијагностицираат со горенаведените методи.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
