Филтер за масло
Филтер за масло, познат и како нафта. Се користи за отстранување на нечистотиите како што се прашина, метални честички, јаглеродни талози и честички од саѓи во маслото за да се заштити моторот.
Филтерот за масло има целосен проток и тип на шант. Филтерот со целосен проток е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин на маслото, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин на маслото. Чистачот на шант е паралелно со главниот пасус на маслото, а се филтрира само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за масло за филтрирање.
За време на работата на моторот, металните остатоци, прашината, јаглеродните наслаги оксидирани на високи температури, колоидните седименти и водата постојано се мешаат со масло за подмачкување. Улогата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и глиа, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи својот животен век. Филтерот за нафта треба да има силен капацитет на филтрација, мал отпор на проток, долг животен век и други својства. Општиот систем за подмачкување е опремен со неколку филтри со различен капацитет на филтрација - филтерот за колектори, грубиот филтер и финиот филтер, соодветно во паралелно или серија во главниот пасус на маслото. (Филтерот со целосен проток во серија со главниот пасус на маслото се нарекува, а маслото за подмачкување се филтрира со филтерот кога моторот работи; паралелно со него се нарекува филтер за шант). Груб филтер е поврзан во серија во главниот пасус на нафта за целосен проток; Филтниот филтер е шант паралелно во главниот пасус на маслото. Современите мотори за автомобили генерално имаат само колекционерски филтер и филтер за масло со целосен проток. Груб филтер ги отстранува нечистотиите во маслото со големина на честички од повеќе од 0,05мм, а финиот филтер се користи за филтрирање на фини нечистотии со големина на честички од повеќе од 0,001мм.
Во нормални околности, различните делови на моторот се подмачкуваат со масло за да се постигне нормална работа, но металните остатоци генерирани за време на работата на деловите, влегувањето во прашина, јаглеродниот депозит оксидирана на висока температура и некои водни пареа ќе продолжат да се мешаат во маслото, услужниот век на маслото ќе се намали долго време, а нормалното работење на моторот може да биде засегната во сериозни случаи.
Затоа, улогата на филтерот за масло се рефлектира во овој момент. Едноставно кажано, улогата на филтерот за масло е главно да го филтрира огромното мнозинство на нечистотии во маслото, да го одржува маслото чисто и да го продолжи својот нормален животен век. Покрај тоа, филтерот за масло, исто така, треба да има силен капацитет на филтрација, отпорност на низок проток, долг животен век и други својства.
Колку често треба да се менува филтерот за масло
Циклусот на замена на филтерот за масло е обично ист како оној на маслото, во зависност од видот на користеното масло и состојбата на возењето на возилото.
За возилата кои користат целосно синтетичко масло, циклусот на замена на филтерот за масло обично се препорачува на околу 10,000 километри.
Ако користите полу-синтетичко масло, тогаш циклусот на замена на филтерот за масло ќе биде малку пократок, околу 7500 километри за замена.
За возила кои користат минерално масло, циклусот на замена на филтерот за масло обично се препорачува на околу 5000 км.
Покрај тоа, ако околината за возење на возилото е сурово, или квалитетот на маслото е слаб, можеби е потребно да се замени филтерот за масло однапред за да се обезбеди нормална работа на моторот.
Општо, за да се обезбеди ефикасна филтрација на филтерот за масло и нормалното работење на моторот, се препорачува сопствениците редовно да го проверуваат и заменуваат филтерот за масло, а циклусот на замена е најдобро во согласност со циклусот на замена на маслото.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
