ABS сензор.
Сензорот за абсорбенти се користи во ABS (систем против блокирање на сопирачките) на моторните возила. Во ABS системот, брзината се следи со индуктивен сензор. Сензорот за абсорбенти испраќа сет квази-синусоидни AC електрични сигнали преку дејството на запчаникот што ротира синхроно со тркалото, а неговата фреквенција и амплитуда се поврзани со брзината на тркалото. Излезниот сигнал се пренесува до електронската контролна единица (ECU) на ABS за да се реализира следење во реално време на брзината на тркалото.
1, линеарен сензор за брзина на тркалото
Линеарниот сензор за брзина на тркалото е составен главно од перманентен магнет, оска на полот, индуктивна намотка и забен прстен. Кога прстенот на запчаникот ротира, врвот на запчаникот и обратниот удар наизменично се менуваат на спротивната поларна оска. За време на ротацијата на прстенот на запчаникот, магнетниот флукс во индуктивната намотка наизменично се менува за да генерира индукциска електромоторна сила, а овој сигнал се внесува во електронската контролна единица на ABS преку кабелот на крајот од индукциската намотка. Кога се менува брзината на прстенот на запчаникот, се менува и фреквенцијата на индуцираната електромоторна сила.
2, сензор за брзина на прстенесто тркало
Прстенестиот сензор за брзина на тркалото е составен главно од перманентен магнет, индукциска намотка и забен прстен. Перманентниот магнет е составен од неколку пара магнетни полови. За време на ротацијата на запчаникот, магнетниот флукс во индукциската намотка се менува наизменично за да генерира индукциска електромоторна сила. Овој сигнал се внесува во електронската контролна единица на ABS преку кабелот на крајот од индукциската намотка. Кога се менува брзината на запчаникот, се менува и фреквенцијата на индуцираната електромоторна сила.
3, сензор за брзина на тркалото од типот Хол
Кога запчаникот е поставен во положбата прикажана во (а), линиите на магнетното поле што минуваат низ Холовиот елемент се дисперзирани и магнетното поле е релативно слабо; Кога запчаникот е поставен во положбата прикажана во (б), линиите на магнетното поле што минуваат низ Холовиот елемент се концентрирани и магнетното поле е релативно силно. Кога запчаникот ротира, густината на магнетната линија на сила што минува низ Холовиот елемент се менува, што предизвикува промена на Холовиот напон, а Холовиот елемент ќе произведе миливолтно (mV) ниво на квази-синусоиден напон. Овој сигнал исто така треба да се претвори преку електронското коло во стандарден импулсен напон.
Инсталирај
(1) Прстен за штанцање на запчаник
Забниот прстен и внатрешниот прстен или трнот на главчината се вклопуваат интерферентно. Во процесот на склопување на главчината, забниот прстен и внатрешниот прстен или трнот се спојуваат со преса за масло.
(2) Инсталирајте го сензорот
Сензорот и надворешниот прстен на главчината имаат спојка со навртка. Линеарниот сензор за брзина на тркалото е главно во форма на спојка со навртка, а прстенестиот сензор за брзина на тркалото има спојка со навртка.
Растојанието помеѓу внатрешната површина на перманентниот магнет и површината на забот на прстенот: 0,5 ± 0,15 mm (главно преку контрола на надворешниот дијаметар на прстенот, внатрешниот дијаметар на сензорот и концентричноста)
(3) Тестниот напон користи самопроизведен професионален излезен напон и бранова форма при одредена брзина, а линеарниот сензор треба да тестира и дали има краток спој;
Брзина: 900 вртежи во минута
Потребен напон: 5,3 ~ 7,9 V
Барања за бранови форми: стабилен синусоиден бран
Детекција на напон
Детекција на излезен напон
Инспекциски ставки:
1, излезен напон: 650 ~ 850mV (1 20 вртежи во минута)
2, излезен бран: стабилен синусоиден бран
Второ, тест за издржливост на сензорот за ABS на ниска температура
Држете го сензорот на 40°C 24 часа за да проверите дали сензорот за апсорпција сè уште може да ги исполни барањата за електрични и заптивни перформанси при нормална употреба.
Зошто сензорот за апс е толку лесен за кршење
Причините зошто ABS сензорот лесно се оштетува главно вклучуваат тоа што индукцискиот дел е покриен, линијата е лабава и квалитетот на самиот сензор. Деталите се следниве:
Сензорскиот дел е покриен: кога сензорскиот дел од ABS сензорот е покриен со нечистотија, прашина или други туѓи тела, тоа ќе се меша со излезниот сигнал на сензорот, што резултира со тоа што компјутерот нема да може точно да ја процени брзината, што ќе влијае на нормалното функционирање на системот за сопирање.
Лабава линија: Линиската врска на сензорот не е силна или конекторот е лабав, што ќе доведе до слаб пренос на сигналот, што ќе резултира со системски грешки. Честа грешка е тоа што светлото за грешка е вклучено.
Квалитетот на самиот сензор: ако квалитетот на ABS сензорот е слаб, тоа може да влијае на стабилноста на неговиот излезен сигнал, а потоа да влијае на чувствителноста на ABS системот и безбедноста при возење.
Овие фактори може да предизвикаат лесно оштетување на ABS сензорот, па затоа за време на употребата и одржувањето, треба да се обрне внимание на одржување на чистотата на сензорот и проверка на статусот на поврзувањето на цевката за да се обезбеди безбедност при возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
