Центар.
Лежиштата за главчина на автомобилот порано беа најчесто користени во парови едноредни конусни валчести или топчести лежишта. Со развојот на технологијата, единицата за главчина на автомобилски тркала е широко користена. Опсегот на употреба и употребата на единиците за лежишта на тркалата расте, и тие се развија во третата генерација: првата генерација е составена од дворедни аголни контактни лежишта. Втората генерација има прирабница за фиксирање на лежиштето на надворешниот канал, кој може едноставно да се вметне на оската и да се фиксира со навртка. Тоа го олеснува одржувањето на автомобилот. Третата генерација на единица за лежиште на главчина на тркалото е комбинација од единица за лежиште и систем против блокирање на сопирачките. Единицата за главчина е дизајнирана со внатрешна прирабница и надворешна прирабница, внатрешната прирабница е прицврстена на погонското вратило, а надворешната прирабница го монтира целото лежиште заедно.
Постојат три фактори што треба да се земат предвид при изборот на главчини на тркалата.
големина
Не ја зголемувајте слепо главчината на тркалото. Некои луѓе, со цел да ги подобрат перформансите на автомобилот и да ја зголемат главчината, во случај кога дијаметарот на гумата останува непроменет, големата главчина е обврзана да соработува со широки и дупнати гуми, страничното замавнување на автомобилот е мало, стабилноста е подобрена, како малку вода при свиткување, светлината поминува. Сепак, колку е порамна гумата, толку е потенка нејзината дебелина, толку се полоши перформансите на апсорпција на удари и толку е поголема жртвата што мора да се направи во однос на удобноста. Покрај тоа, малку камења и други пречки на патот, гумите лесно се оштетуваат. Затоа, трошоците за слепо зголемување на главчината на тркалото не можат да се игнорираат. Општо земено, најсоодветно е да се зголеми еден или два броја според големината на оригиналната главчина на тркалото.
три-дистанца
Ова значи дека при изборот, не можете да ја изберете вашата омилена форма по желба, туку и да го следите советот на техничарот за да размислите дали трите растојанија се соодветни.
облик
Комплексната структура и густата главина на тркалото се навистина убави и имаат оценка, но лесно е да се одбие или да се наплати повеќе пари при миење на автомобилот бидејќи е премногу мачно за миење. Едноставните тркала се динамични и чисти. Секако, ако не се потрудите, тоа е во ред. Денес, популарните алуминиумски легури тркала, во споредба со железните леани тркала во минатото, степенот на отпорност на деформација е значително подобрен, тежината е значително намалена, загубата на моќност на автомобилот е мала, возењето е брзо, економичноста на горивото и дисипацијата на топлината се добри, што е омилено кај повеќето сопственици. Еве да потсетиме на една поента, има многу продавачи на автомобили за да ги задоволат вкусовите на сопствениците, пред да продадат автомобили, однапред ги заменуваат железните тркала со алуминиумски легури тркала, но во цената е тешко да се додаде сума. Значи, од економска гледна точка, кога купувате автомобил, не се грижите премногу за материјалот на тркалото, сепак, можете да го промените според вашиот сопствен стил, а цената исто така може да заштеди сума, зошто да не?
Грешка при модификација
1, бројка за купување лажна модификација на тркала е поважен чекор во модификацијата на автомобилот, без разлика дали станува збор за модификација на изгледот или подобрување на перформансите на контролата, тркалото игра важна улога во тоа, висококвалитетно тркало, по ригорозен процес на производство и строга инспекција, за да се осигури дека неговите индикатори на параметри на личноста се квалификувани. Секако, комплетот оригинални тркала се скапи, домашното производство и домашната продажба (постојат извозни производи) на претпријатијата се малку, па затоа цената на увезените тркала е поскапа. Толку многу модифицирани играчи, со цел да заштедат трошоци, го избираат таканареченото „домашно“ „тајванско производство“ на лажни тркала, што е сосема непожелно, ако станува збор за производство на лажни тркала во „мала работилница“, иако нема голема разлика во изгледот и оригиналните тркала, но во тежина, цврстина и други аспекти се далеку од безбедносните индикатори. Често има играчи во употребата на „фалсификувани“ тркала кога има необјасниви пукнатини и деформации и други проблеми, а во процесот со голема брзина, фалсификувањето не е доволно за да издржи толку голема јачина на товарот, ако има феномен на експлозија при голема брзина, директно ќе влијае на безбедноста на возачот и патниците! Затоа, особено, ако економските услови привремено не се дозволени, внимателно изберете модифицирани тркала, иако оригиналните „челични прстени“, „леаните тркала“ можеби не се убави и лесни, но барем безбедноста е загарантирана. Перформансите на главчината на тркалото генерално се ковани главчини на тркала > леани главчини на тркала > челични главчини на тркала.
2, не постои правилен избор на десната главчина на тркалото за подобрување на изгледот на улогата е поочигледна, но при изборот на главчината на тркалото, треба да се земе предвид секој детаљ, параметрите на главчината на тркалото ќе влијаат на употребата на главчината на тркалото и возилото, PCD вредноста е неточна и можеби нема да може да се инсталира нормално, ET вредноста не само што влијае на инсталацијата и употребата, туку може да влијае и на идната модификација на надградбата. На пример, оригиналниот автомобил е систем за сопирање со еден клип, сопственикот има намера да го надгради својот систем за сопирање со повеќе клипови во иднина, а ET вредноста и големината на главчината се премногу мали и ќе влијаат на нормалната инсталација, па затоа при надградба на системот за сопирање, потребно е двапати да се замени или надгради главчината.
3, неправилна инсталација на главчината на тркалото. Многу компании нудат модифицирана главчина на тркалото, што нема да го извести сопственикот за големината на дијаметарот на централната дупка. Ако големината е помала од оригиналната големина, природно е да не може да се инсталира. Но, ако големината е поголема од оригиналната и не се преземат компаративни мерки, тоа ќе предизвика различно срце при возење на возилото, што ќе резултира со абнормален шум и тресење на возилото. Во сериозни случаи, тоа директно ќе влијае на безбедноста на возилото. Ако навистина ви се допаѓа главчината што ви се допаѓа, а нема соодветна големина на централната дупка. Ако големината е премногу мала, можете да ја превртите, а големината е преголема, можете да изберете некои производители да обезбедат прстен за централен отвор за да го поправите.
4, чувствувајте дека колку е поголемо толку е подобро. Некои луѓе мислат дека модификацијата на големите тркала се нарекува надградба, а некои луѓе мислат дека големите тркала имаат поголем визуелен ефект, но без разлика дали е визуелно или перформанси, или изборот на големина на тркалото што е соодветна за нивните возила е умерен. Во однос на изгледот, преголемите тркала ги тераат луѓето да чувствуваат дека им се тешки нозете, што влијае на целокупното чувство. Во однос на перформансите, потребно е да се има рамнотежа, големите тркала, за да одговараат на надградбата на гумите, да се изберат поголеми, пошироки гуми, широки гуми за да се обезбеди постабилно држење во исто време, силното триење ќе го направи вашиот автомобил да почне да забрзува многу бавно, а потрошувачката на гориво значително се зголеми, а големината на главината е преголема, другите параметри не го прилагодуваат куќиштето. Управувањето на возилото исто така има големо влијание, големината на тркалата на секој автомобил има ограничување, ако се стремиме кон големината, тогаш перформансите и контролата мора да платат голема жртва. Не само тоа, од гледна точка на трошковни перформанси, тркалото со ист стил и материјал, колку е поголема големината, толку е поголема цената, а соодветната големина на гумата исто така треба да се зголеми соодветно, а цената ќе се зголеми соодветно.
Методи за дневно одржување
Алуминиумските тркала со своите убави и дарежливи, безбедни и удобни карактеристики ја освоија наклонетоста на повеќе приватни сопственици. Речиси сите нови модели користат алуминиумски тркала, а многу сопственици ги заменија и челичните тркала што се користеа во оригиналниот автомобил со алуминиумски тркала. Овде, го претставуваме методот на одржување на алуминиумските тркала: 1, кога температурата на тркалото е повисока, треба да се исчисти по природно ладење и не смее да се чисти со ладна вода. Во спротивно, алуминиумските тркала ќе се оштетат, па дури и сопирачките дискови ќе се деформираат и ќе влијаат на ефектот на сопирање. Покрај тоа, чистењето на алуминиумските тркала со детергент на висока температура ќе предизвика хемиски реакции на површината на тркалата, ќе го изгуби сјајот и ќе влијае на изгледот. 2, кога тркалото е обоено со тешко отстранет асфалт, ако општото средство за чистење не помогне, може да се користи четка за да се обиде да се отстрани, тука, на приватните сопственици им се дава рецепт за отстранување на асфалтот: односно, употребата на медицинско „активно масло“ може да добие неочекувани ефекти, можеби ќе сакате да пробате. 3, ако местото каде што возилото е влажно, тркалото треба често да се чисти за да се избегне корозија од сол на алуминиумската површина. 4, доколку е потребно, по чистењето, главчината може да се восочи и одржува за да го задржи својот сјај засекогаш.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
