Кој е задниот отвор за воздух на автомобилот?
Задниот излез на автомобилот, честопати нарекуван заден излез за издувни гасови или излез за задните седишта, е уред за вентилација специјално дизајниран за задните патници во системот за климатизација на автомобилот. Неговата главна функција е да ја балансира температурата во внатрешноста и да ја зголеми удобноста на задните патници.
Не е независен систем за климатизација, туку ги користи каналите за пренесување на оладениот или загреаниот воздух од предниот систем за климатизација до задните делови на возилото, ефикасно решавајќи го проблемот со температурната разлика кај традиционалните модели каде што единствениот излез за воздух е на централната конзола, што резултира со „преладен преден и прегреан заден дел“ или „прегреан преден и преладен заден дел“.
Главни функции и предности
Брзо балансирање на температурата: Во жешки летни услови, возилата со задни издувни отвори можат да ја зголемат брзината на ладење на задните седишта за 30%-50%; во ладни зимски услови, ефикасноста на греењето може да се подобри за приближно 40%, намалувајќи ја температурната разлика помеѓу предните и задните седишта во рамките на 2°C-3°C.
Подобрено искуство за патниците: Особено корисно за семејства, патувања на долги релации или ситуации со постари лица или деца, бидејќи ја избегнува непријатноста за патниците на задните седишта поради топлина или студ.
Флексибилно прилагодување: Повеќето модели поддржуваат независно прилагодување на волуменот на воздухот, а некои модели од висока класа можат да ја прилагодат и насоката (како што е дување во лицето или стапалата), па дури и да постигнат независна контрола на температурата.
Вообичаени позиции за инсталација
Задните издувни отвори може да се инсталираат на различни позиции, вклучувајќи:
Зад централната конзола во предниот ред: Вообичаено се наоѓа кај семејните автомобили, каналот се протега од централната конзола до задниот дел.
Б-столб или Ц-столб: Почест кај бизнис моделите од средна до висока класа, излезот се наоѓа на страничниот столб зад предното седиште, со силен насочен довод на воздух.
Под покривот или подот: Некои модели користат скриен дизајн, како што се дифузери на покривот или отвори за подот зад предните седишта, со помек проток на воздух.
Видови и предлози за купување
Врз основа на функцијата за прилагодување, задните издувни отвори можат да се класифицираат во три вида:
Декоративен штекер: Само пластично куќиште без канал, без вистинска функција. При купувањето е потребно да проверите дали има воздух.
Фиксен излез за волумен на воздух: Волуменот на воздух се контролира од системот за климатизација напред, а задниот не може да се прилагоди, со просечна практичност.
Независен излез за прилагодување: Патниците на задните седишта можат независно да ја прилагодат големината на волуменот на воздухот, а некои поддржуваат и прилагодување на насоката на ветерот, што го прави препорачан тип за мејнстрим употреба.
Независен излез за контрола на температурата: Конфигурација од висока класа, која овозможува посебни поставки на температурата (како што се 23°C за напред и 25°C за назад), што најчесто се среќава кај моделите на луксузни брендови.
Препорака: При избор на автомобил, дајте им приоритет на модели опремени со независно прилагодување на волуменот и насоката на воздухот. Доколку буџетот дозволува, независната контрола на температурата може да обезбеди врвно удобно искуство. До 2025 година, стапката на опрема на задните издувни отвори кај новите автомобили достигна 78%, што повеќе не е ексклузивно за луксузни автомобили.
Задниот излез на автомобилот (исто така познат како излез за задните седишта) е уред за вентилација специјално дизајниран за патниците на задните седишта во системот за климатизација на автомобилот. Неговата главна функција е да ја подобри распределбата на температурата во внатрешноста и да ја зголеми удобноста на патниците на задните седишта.
Не е независен систем за климатизација, туку ги користи каналите за пренесување на оладениот или загреаниот воздух од предниот систем за климатизација до задните делови на возилото, ефикасно решавајќи го проблемот со температурната разлика кај традиционалните модели каде што единствениот излез за воздух е на централната конзола, што резултира со „преладен преден и прегреан заден дел“ или „прегреан преден и преладен заден дел“.
Основната функција
Балансирање на температурната разлика помеѓу предниот и задниот дел, со што се зголемува удобноста
Внатрешниот простор е мал, а топлиот и ладниот воздух имаат тенденција природно да се раслојуваат, предизвикувајќи предниот дел да биде ладен додека задниот дел е топол (во лето) или предниот дел да биде топол додека задниот дел е ладен (во зима). Задниот излез може директно да го достави обработениот ладен или топол воздух до задниот дел, значително намалувајќи го времето потребно температурата на задниот дел да достигне удобно ниво. Податоците покажуваат дека возилата со задни издувни отвори можат да ја зголемат брзината на ладење на задниот дел за 30%-50% во лето и да ја подобрат ефикасноста на греењето за приближно 40% во зима, ефикасно намалувајќи ја температурната разлика помеѓу предните и задните седишта во рамките на 2°C-3°C.
Остварување на персонализирано прилагодување на волуменот и насоката на воздухот
Прилагодување на волуменот на воздух: Повеќето задни отвори на моделите имаат независни копчиња или панели на допир што им овозможуваат на патниците на задните седишта или на возачот на предните седишта да ја прилагодат големината на волуменот на воздух по потреба, задоволувајќи ги потребите на патниците со различни физички состојби (како што се постарите лица и децата кои се чувствителни на студ).
Прилагодување на насоката: Излезните перки обично може да се прилагодат нагоре и надолу, лево и десно. Во лето, се препорачува насоката на ветерот да се прилагоди на 45° нагоре под агол, искористувајќи го принципот дека студениот воздух се спушта за да се постигне рамномерно ладење; во зима, треба да се прилагоди надолу, давајќи приоритет на загревањето на пределот на нозете. Некои модели од висока класа, исто така, поддржуваат интелигентно прилагодување на насоката на ветерот, автоматски следејќи ја положбата на патникот.
Задоволете различни сценарија за возење
Семејно патување: Ова е особено важно за семејства со постари лица или деца, бидејќи може да се избегне плачење или непријатност предизвикана од температурна непријатност, подобрувајќи го семејното искуство со патувањето.
Деловен прием: Кај луксузните модели, извонредниот скриен дизајн и тивките воздушни канали можат да пренесат професионален и луксузен изглед.
Седишта за повеќе патници: Кај моделите со пет или седум седишта, двојниот излез (по еден на секоја страна) или дизајнот со четири излези може да го распредели протокот на воздух порамномерно, осигурувајќи дека секој патник може да се чувствува удобно.
Видови и функции на задниот излез
Функциите на задните приклучоци не се униформни. Во зависност од конфигурацијата, тие можат да се класифицираат во следниве категории:
Основен тип на вентилација: Има само еден физички излез, нема независно копче за прилагодување, а волуменот на воздухот е целосно контролиран од предниот клима уред. Неговата практичност е просечна, погодна за сопственици на автомобили кои ретко го користат задното седиште.
Тип на независно прилагодување на волуменот на воздухот: Опремен со независни рачки или копчиња, може да го прилагоди волуменот на воздухот на задниот излез. Ова е главната конфигурација на тековните семејни автомобили, со висока температура и може значително да го подобри балансот на температурата.
Тип на независна контрола на температурата: Ова е конфигурација од висока класа, која најчесто се среќава кај моделите на луксузни брендови (како што се Mercedes-Benz E-Class, BMW Серија 5). Таа не само што го прилагодува волуменот на воздухот, туку и независно ја поставува целната температура на климатизацијата за задните седишта, постигнувајќи ја вистинската функција „тризонски автоматски клима уред“, дозволувајќи им на патниците и на предните и на задните седишта да имаат свои преференции.
Важен потсетник
Ненезависен клима уред: Задните отвори на повеќето модели го делат истиот систем за климатизација и компресор со предниот ред. Затоа, не може независно да се постави температурата (освен ако не е модел со висока трозонска контрола на температурата).
Избегнувајте „декоративни“ приклучоци: Задните приклучоци на некои модели од почетно ниво се само пластични декоративни обвивки без воздушни канали, што нема никаков ефект. При купувањето, можете да го вклучите клима уредот во првиот ред и да почувствувате со рака дали има проток на воздух пред задниот приклучок.
Одржување и грижа： Се препорачува редовно да ја чистите решетката за излез со мека четка (на пример, на секои четири четки) за да спречите собирање прашина. Кога не се користи подолго време, се препорачува да ја вклучувате еднаш неделно за да спречите појава на мувла во воздушниот канал.
Накратко, задниот излез е важен „невидлив репер“ за мерење на удобноста на автомобилот. Тој го решава основниот проблем на нееднаквата внатрешна температура, овозможувајќи им на сите патници во автомобилот да уживаат во побалансирано и повнимателно искуство при возењето.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
