Што е сензорот за диференцијален притисок во возилото?
Сензорот за диференцијален притисок е прецизна електронска компонента што се користи за мерење на разликата во притисокот помеѓу две различни позиции. Тој е една од клучните сензорски компоненти во современите автомобили. Не мери апсолутен притисок, туку се фокусира на откривање на разликата во притисокот (ΔP = P1 - P2) помеѓу две точки како што се „влезниот отвор и издувниот отвор“ или „спротиводно и низводно“, и ја претвора оваа разлика во притисокот во електричен сигнал, кој потоа се пренесува до контролната единица на моторот (ECU) или други вградени системи за контрола за да се постигне прецизна регулација на работата.
Основни функции и сценарија за примена
Сензорот за диференцијален притисок игра улога на „нерв на притисок“ во повеќе клучни системи на автомобили. Неговите главни примени вклучуваат:
Управување со издувните емисии (контрола на регенерација на DPF): Ова е една од неговите основни намени. Сензорот е инсталиран на предниот и задниот крај на филтерот за честички (DPF), следејќи ја разликата во притисокот на издувните гасови. Кога наслагите од јаглерод предизвикуваат разликата во притисокот да го надмине прагот, ECU ќе ја активира „програмата за регенерација“, зголемувајќи ја температурата на издувните гасови за да ги согори наслагите од јаглерод за да се избегне затнување, губење на моќност и намалување на емисиите.
Оптимизација на вшмукувачкиот волумен на моторот и односот воздух-гориво: Во некои системи, се користи за мерење на разликата во притисокот помеѓу вшмукувачкиот колектор зад гасот и атмосферата или специфичните цевководи. Во комбинација со други податоци од сензорот, индиректно го пресметува волуменот на вшмукувачкиот волумен, помагајќи му на ECU прецизно да го контролира волуменот на вбризгување на горивото и времето на палење, подобрувајќи ја ефикасноста на согорувањето.
Следење на системот за гориво: Кај дизел моторите со common rail со висок притисок или системите за директно вбризгување на бензин, тој ја следи разликата во притисокот на различни позиции на цевководот за гориво, обезбедувајќи повратни информации од милисекундно ниво до ECU-то, постигнувајќи прецизна контрола на волуменот на вбризгување на гориво (со грешка во рамките на ±0,02 ml), балансирајќи ја моќноста и потрошувачката на гориво.
Систем за рециркулација на издувни гасови (EGR): Инсталиран на краевите на EGR вентилот или EGR ладилникот, тој ја мери разликата во притисокот за да го одреди вистинското отворање на EGR вентилот, без разлика дали цевководот е затнат или протекува, обезбедувајќи точен волумен на рециркулација на издувните гасови на EGR и ефикасно намалување на емисиите на азотни оксиди.
Систем за контрола на емисиите од испарување на горивото (EVAP): Се користи за дијагностицирање дали има протекување или блокада во цевководите на системот за гориво. Системот создава мала разлика во притисокот, а сензорот ја детектира промената. Ако не ги исполнува очекувањата, се проценува дека системот има дефект и свети светлото за дефект.
Систем за воздушно потпирање: Кај моделите од висока класа, тој ја следи разликата во притисокот помеѓу двете страни на воздушната пружина, соработувајќи со вградениот компјутер за прилагодување на амортизацијата на секои неколку секунди, значително подобрувајќи ја стабилноста на возилото при возење на нерамни патишта.
Краток опис на принципот на работа
Јадрото на сензорот за диференцијален притисок е чувствителна дијафрагма што го дели сензорот на крај со висок притисок (H) и крај со низок притисок (L). Кога измерените притисоци P1 и P2 се применуваат на двата краја, дијафрагмата претрпува мала деформација поради разликата во притисокот. Оваа деформација се детектира и конвертира од внатрешниот механизам за конверзија (како што се промени на отпорот во мерачите на напрегање, промени во вредноста на капацитивноста или пиезоелектричен ефект) во електричен сигнал, кој се засилува и компензира од колото, а потоа се испраќа како стандарден напон, струја или дигитален сигнал за употреба од страна на ECU.
Влијание на грешките
Ако сензорот за диференцијален притисок е оштетен или сигналот е неточен, ECU ќе добие неточни податоци за разликата во притисокот, што може да доведе до:
Светлото за дефект на моторот свети
Вртежниот момент на моторот е ограничен, моќноста се намалува
Пресметката на волуменот на вбризгување на гориво е неточна, што резултира со зголемена потрошувачка на гориво, недостаток на моќност или емисија на штетни гасови.
Програмата за регенерација на DPF е абнормална, што потенцијално предизвикува сериозно затнување
EGR системот работи ненормално, што влијае на стабилноста на емисиите и согорувањето
Како заклучок, иако сензорот за диференцијален притисок е мал по големина, тој е клучна компонента што обезбедува перформанси, ефикасност, усогласеност со стандардите за емисија и безбедност на автомобилите.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
