Функцијата на главното воздушно перниче на автомобилот
Главните воздушни перничиња на автомобилот (обично се однесуваат на предните воздушни перничиња од страната на возачот и од страната на совозачот) се основните компоненти на системот за пасивна безбедност на возилото. Нивната главна функција е да обезбедат критична заштита за патниците за време на судир.
Амортизирање на силата на ударот: При фронтални судири или брзо забавување, главното воздушно перниче се надувува и шири брзо во краток период (приближно 20-30 милисекунди). Формира мек тампон слој помеѓу главата, градите на патникот и воланот, контролната табла итн., директно апсорбирајќи ја и дисперзирајќи ја енергијата на ударот, значително намалувајќи ја сериозноста на ударот.
Распределување на притисокот од удар: Воздушната перница ја користи својата структура за распоредување со голема површина за рамномерно да ја распредели силата на ударот првично концентрирана на одредени делови од телото (како што се лицето, градната коска) на поголема контактна површина на градите, главата итн., ефикасно избегнувајќи прекумерна сила врз одредена област што може да доведе до фрактури или оштетување на внатрешните органи.
Спречување на секундарни судири: По судир, патникот може да доживее интензивно тресење или тркалање во возилото и да се судри со вратите, прозорците, Б-столбовите на возилото итн. Распоредувањето на главното воздушно перниче може да обезбеди одреден ефект на блокирање и ограничување, помагајќи му на патникот да одржи релативно стабилна положба и намалувајќи го ризикот од секундарни повреди.
Соработка со безбедносни појаси за подобрување на заштитата: Главното воздушно перниче е дизајнирано како помошен систем за ограничување на движењето (SRS) и мора да се користи заедно со безбедносните појаси за да се постигнат оптимални перформанси. Безбедносните појаси можат да го фиксираат патникот во правилна положба, осигурувајќи дека воздушното перниче може прецизно да дејствува на заштитната зона на телото; без безбедносни појаси, патникот може да се повреди од брзо активираното воздушно перниче поради абнормална положба на телото.
Студиите покажуваат дека опремувањето и користењето на главните воздушни перничиња може да ја намали веројатноста за повреди на главата кај возачите за приближно 60% и повреди на градниот кош за приближно 50%.
Кога ќе се запали светлото „дефект на главното воздушно перниче“ или „дефект на безбедносното воздушно перниче“ на контролната табла на автомобилот, тоа укажува дека системот на воздушни перничиња на возилото открил аномалија, но тоа не значи дека воздушното перниче е нужно оштетено или оштетено. Според најновите податоци за одржување, над 80% од дефектите се предизвикани од евтини, лесно управливи проблеми и нема потреба веднаш да се заменуваат скапите склопови на воздушни перничиња.
Главни причини за дефекти и решенија
Недостаток или слаб контакт на приклучоците за жици (најчеста појава, со над 60%)
Типични симптоми: Светлото за дефект често останува вклучено по стартувањето, а се појавило неодамна по прилагодување на седиштето, додавање перница за седиште или поправка на воланот на возилото.
Метод на самопроверка: Проверете дали приклучокот за поврзување на жолтото безбедносно воздушно перниче под возачкото седиште е лабав. Нежно извлечете го и цврсто вратете го назад, осигурувајќи се дека резето е на место.
Низок напон на батеријата или недоволно полнење
Типични симптоми: Светлото за дефект накратко светнува по стартување на возилото по долг период на паркирање (како на пример повеќе од една недела) и се гаси по возење 10-20 минути.
Метод на самопроверка： Користете мултиметар за мерење на напонот на батеријата. Треба да биде помеѓу 12,3V и 12,7V. Ако напонот е под 11V, веројатно е дека батеријата старее или е недоволно наполнета, што предизвикува системот лажно да пријави проблем.
Сензорите за судир се поместени или неисправни
Типични симптоми: Светлото за дефект е постојано вклучено и нема историја на судири, а кај некои модели може да има и прекин на напојувањето.
Метод на самопроверка: Проверете дали имало сериозно удирање или гребење на предниот браник. Сензорите обично се наоѓаат на предната или страничната страна од рамката на возилото и бараат професионална опрема за да го прочитаат кодот на дефектот (како што е B0011-B0028) за да потврдат.
Истрошена спирална жица (пружина) на воланот
Типични симптоми: Светлото за дефект е вклучено, придружено со неисправна сирена и нема одговор од повеќефункционалните копчиња на воланот.
Причина: Воланот е вртен долго време, што предизвикува замор и пукнатина на внатрешниот спирален кабел, чест проблем кај возилата постари од 5-8 години.
Дефект на системскиот софтвер или случаен дијагностички режим
Типични симптоми: Светлото за дефект е вклучено, без други абнормалности, и се случило неодамна по дијагнозата или поправката на возилото.
Метод на решение: Обидете се да го исклучите негативниот терминал на батеријата 5-10 минути, повторно да го поврзете и да го рестартирате возилото. Некои модели можат да излезат од дијагностичкиот режим со рестартирање на возилото три пати.
Важен потсетник
Не ги расклопувајте воздушните перничиња сами: Безбедносните воздушни перничиња се многу чувствителни уреди за пасивна безбедност. Непрофесионалното ракување може да предизвика нивно случајно исфрлање, што ќе резултира со сериозни повреди.
Дајте приоритет на официјалните канали: продавниците на 4S или професионалните институции за поправка имаат оригинална фабричка дијагностичка опрема, која може точно да ги чита кодовите на грешки и да избегне заглавување во „претерување со грешки и принудување на замени“.
Според податоците од 2025 година, на 65% од сопствениците на автомобили им се препорачани непотребни скапи предмети од страна на сервисите.
Воздушните перничиња имаат рок на траење: Се препорачува возилото да се проверува на секои 120.000 километри. Кога возилото е старо повеќе од 8-10 години, системот на воздушни перничиња треба посебно да се провери и доколку е потребно, потребно е да се заменат.
Резиме: Светлото на индикаторот за дефект на воздушното перниче не значи дека воздушното перниче е откажано. Обидете се да го рестартирате возилото, проверете ги приклучоците и потврдете ја состојбата на батеријата. Ако светлото сè уште не се изгасне, се препорачува да одите во редовен сервис за да ги прочитате кодовите за дефекти, точно да го лоцирате проблемот и да избегнете трошење пари.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
