Кој е внатрешниот топчест кафез на предната полуоска на автомобилот?
Внатрешниот топчест кафез на предната полуоска, познат и како внатрешен топчест кафез со универзален зглоб со константна брзина, е клучна компонента што ги поврзува полуоската и диференцијалот на менувачот во системот за погон на предните тркала на автомобилот. Се наоѓа на страната на предната полуоска близу до менувачот, а неговата главна функција е непречено и рамномерно пренесување на моќноста од моторот на погонските тркала за време на работата на возилото, избегнувајќи прекини во преносот на моќноста или вибрации и абнормални звуци.
Главни функции
Константен пренос: Обезбедува влезната и излезната оска да ја одржуваат истата аголна брзина под кој било агол, надминувајќи го проблемот на нееднаква брзина кај традиционалните попречно-осни универзални споеви.
Прилагодување на поместување: Може да издржи аксијално ширење и промени на аголот, прилагодувајќи се на динамичките промени во должината и аголот на полуоската за време на управувањето со возилото, по угорница, надолу или по нерамни патишта.
Пренос на вртежен момент: Ефикасно и сигурно ја пренесува излезната моќност од диференцијалот до надворешниот кафез со топчести тркала и тркалата.
Структурен состав
Внатрешниот кафез со топчиња обично е составен од следниве основни компоненти:
Цилиндрична обвивка: Поврзана со жлебот на полуоската, тоа е надворешната обвивка.
Триаголно лежиште (или челични топчиња): Јадрото на преносниот елемент, со триаголна структура што се лизга во шината во рамките на школката низ иглести лежишта, постигнувајќи ја функцијата на проширување.
Прстен за задржување: Ги фиксира челичните топчиња или игли, обезбедувајќи нивно движење по правилната линија.
Капак за прашина: Гумена заптивка, која спречува навлегување на прашина и влага и заклучување во внатрешната маст за подмачкување.
Прстен за ремен: Фиксиран на двата краја на капакот за прашина за да се обезбеди запечатување.
Специјална маст за подмачкување: Отпорна на високи температури, отпорна на притисок, главно составена од молибден дисулфид и не може да се замени со обична маст.
Вид и карактеристики
Триаголен (тип со три топчести клинови): Најчесто се користи кај возила со погон на предни тркала, користи три лежишта со иглести клинови во гасеницата за лизгање, со големо аксијално поместување, погоден за позиции што бараат често ширење.
Шест топчеста (тип со наклонета гасенична лента): Користи шест челични топчиња во наклонетата гасенична лента за пренос на вртежен момент, со помазен менувач и помал шум, најчесто се користи кај возила со погон на сите четири тркала или возила со повисоки барања за NVH (бучава, вибрации и тврдост), но со помал опсег на аксијално поместување.
Вообичаени дефекти и симптоми
Кога внатрешниот кафез на топката е оштетен, може да се појават следниве феномени:
Абнормален звук на „крцкање“ при забрзување или нерамнини: Особено кога гасот е отпуштен или притиснат, во близина на менувачот се емитува јасен звук на тропање.
Оштетување на капакот од прашина: Доведува до протекување на маста за подмачкување, навлегување на прашина и забрзано внатрешно абење, што е најраната и најчеста причина.
Тресење на возилото: Очигледни вибрации во областа на предната оска при голема брзина.
Абнормален шум за време на управувањето: Тешкото абење може да предизвика и абнормален шум за време на управувањето.
Предлози за одржување
Редовна инспекција: Се препорачува да се проверува капакот за прашина за пукање или стареење на секои 100.000 километри или 4 години.
Навремена замена: Откако ќе се оштети капакот за прашина, треба веднаш да се замени за да се избегне абење и оштетување на внатрешните компоненти.
Професионална замена: Заменувањето на внатрешниот кафез со топка бара расклопување на полуоската. Препорачливо е тоа да го направи професионален сервис. По замената, треба да се изврши усогласување на сите четири тркала.
Користете оригинални делови: Изберете оригинални или добро познати производи од брендови (како што се Natrium, Universal, Coronis итн.) за да се осигурате дека процесите на материјална и термичка обработка ги исполнуваат стандардите.
Совети: Внатрешниот и надворешниот кафез со топчиња работат заедно. Надворешниот кафез со топчиња е одговорен за промената на аголот на управување, додека внатрешниот кафез со топчиња е одговорен за аксијалното ширење. Оштетувањето на кој било од нив ќе влијае на безбедноста и удобноста при возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
