Улогата на подлогата на лопатката за масло во автомобилот
Главната функција на перничето на картерот за масло е да го запечати картерот, да спречи истекување на маслото, да обезбеди стабилна потпора за моторот и да ги намали флуктуациите на маслото предизвикани од вибрации.
Подлогата на картерот за масло, која се наоѓа под моторот, може да се отстрани и инсталира и обично е испечатена од тенки челични плочи или е леана од леано железо или алуминиумска легура за сложени форми. Неговиот внатрешен дизајн има преграда за стабилизатор на масло за да се спречи тресење и прскање на површината на маслото од дизел моторот за време на турбуленција, што е корисно за таложење на нечистотии во маслото за подмачкување.
Материјалот на подлогата на лопатката за масло и неговите предности и недостатоци
ПЛУТА : Ова е најраниот материјал за перничиња на лопатки за масло што се користи во историјата на автомобилите. Процесот на производство е едноставен, но поради ограничувањето на обликот, ефектот на запечатување не е добар и лесно е да протекува, па дури и да експлодира. Овој материјал е елиминиран на европските и американските пазари, но дел од него сè уште се користи во Кина.
ГУМА: Многу е популарна во странски земји, главно се користи за запечатување на менувачи. Материјалите може да се поделат на NBR и ACM, што покажува добра разновидност на компатибилност. Сепак, поради техничките ограничувања на кинескиот пазар, прифаќањето на овој материјал не е високо.
ХАРТИЕНА дихтунг: тоа е релативно нов материјал за дихтунг на лонец за масло на пазарот, со стабилни перформанси, добар ефект на запечатување и карактеристики на рамно запечатување. Овој материјал често се користи во влошката на телото на вентилот кај повеќебрановните кутии. Во моментов, ваквите производи главно се увезуваат.
Материјал од тврда гумена подлога (MODULE RUBER): составен од метална рамка и гумена аутсорсинг, има одлична стабилност и цврстина. Овој материјал е широко користен на американскиот пазар, а многу нови менувачи на автомобили го користат за запечатување.
Материјал на О-прстенот : неодамна почна да се користи во подлогата на лопатката за масло, популарните модели се 6HP19 и 6HP26. Овој материјал има високи барања за прецизност на обработката и релативно високи трошоци за одржување.
Интервал на замена и предлози за одржување
Доколку нема оштетување, влошката на лопатката за масло генерално не треба често да се менува. Возилата обично треба да се заменат кога нивото на гориво е ниско преку системот за следење. При избор на влошка на лопатката за масло, обрнете внимание на материјалот и практичноста, избегнувајте користење евтини за да спречите истекување на масло по инсталацијата.
Главната функција на заптивката на картерот за масло на автомобилот е да го запечати картерот, да спречи истекување на маслото и да обезбеди стабилна потпора за моторот, како и да ги намали флуктуациите на маслото предизвикани од вибрации.
Дихтунгот на лопатката за масло се наоѓа под моторот и може да се отстрани и инсталира. Обично е испечатен од тенки челични плочи, но сложените форми може да се излеат од леано железо или алуминиумска легура. Неговиот внатрешен дизајн има преграда за стабилизатор на масло за да се спречи тресење и прскање на дизел моторот кога нивото на маслото е пониско, што е корисно за таложење на нечистотии во маслото за подмачкување.
Материјал и историска еволуција на дихтунгот на картерот за масло
Материјалот на дихтунгот на лонецот за масло претрпе многу промени. Иако раната употреба на плута материјал, процесот на производство е едноставен, но ефектот на запечатување е ограничен и лесно може да протекува или дури и да експлодира, овој материјал е елиминиран на европските и американските пазари, но во Кина сè уште има одредена употреба.
Гумениот материјал е многу популарен во странски земји, главно се користи за запечатување на менувачи, но на кинескиот пазар поради технички ограничувања.
Хартиениот заптивка е неодамнешна иновација за обезбедување стабилност и одлично запечатување, што најчесто се среќава кај заптивките со повеќе брановидна кутија. Модуларната гумена подлога, со комбинација од метален скелет и аутсорсинг на гума, го води трендот на развој на подлогата за лопатки за масло, особено на американскиот пазар. Покрај тоа, материјалот од О-прстен почна да се применува и на подлогата за лопатки за масло, иако точноста на обработката е висока, но неговите перформанси на запечатување се одлични.
Интервал на замена и предлози за одржување
Под нормални околности, ако нема очигледна штета, дихтунгот на лопатката за масло генерално не треба често да се менува. Возилата обично треба да се менуваат кога нивото на гориво е ниско преку системот за следење. При изборот на дихтунг на лопатката за масло, треба да обрнеме внимание на материјалот и практичноста, и да избегнуваме употреба на евтини производи за да обезбедиме нормално работење на моторот и да избегнеме истекување на масло предизвикано од проблеми со дихтунгот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
