Улогата на подлогата за тава за нафта во автомобилот
Главната функција на подлогата на тавата за масло е да ја запечати картерот, да спречи истекување на маслото, да обезбеди стабилна поддршка за моторот и да ги намали флуктуациите на маслото предизвикани од вибрациите.
Подлогата за тава за нафта, сместена под моторот, може да се отстрани и инсталира и обично се запечати од тенки челични плочи, или фрлена во леано железо или алуминиумска легура за сложени форми. Неговиот внатрешен дизајн има стабилизатор на маслото за да се спречи дизел моторот да се тресе и прска на површината на маслото за време на турбуленциите, што е корисно за врнежите на нечистотиите во маслото за подмачкување.
Материјалот на подлогата на тавата со нафта и неговите предности и недостатоци
Корк : Ова е најраниот материјал за перничиња со тава што се користи во историјата на автомобилите. Процесот на производство е едноставен, но заради ограничувањето на обликот, ефектот на запечатување не е добар, и лесно е да се протекува, па дури и да се експлодира. Овој материјал е елиминиран на европскиот и американскиот пазар, но некои од нив сè уште се користат во Кина.
Гума : Тој е многу популарен во странските земји, главно се користи за запечатување на менувачот. Материјалите можат да се поделат во NBR и ACM, покажувајќи добра разновидност што одговара. Сепак, заради техничките ограничувања на кинескиот пазар, прифаќањето на овој материјал не е големо.
Заптивка за хартија : Тоа е релативно нов материјал за заптивка на нафта на пазарот, со стабилни перформанси, добар ефект на запечатување и карактеристики на запечатување на авионот. Овој материјал често се користи во подлогата на телото на вентилот на мулти-брановата кутија. Во моментов, ваквите производи главно се потпираат на увозот.
Материјал со тврда гумена мат (модул рубер) : составен од метална рамка и гума аутсорсинг, има одлична стабилност и цврстина. Овој материјал е широко користен на американскиот пазар, а многу нови автомобилски менувачи го користат за запечатување.
Material Материјал О-прстен : Неодамна почна да се користи во подлогата на тавата со нафта, популарните модели се 6HP19 и 6HP26. Овој материјал има високи барања за точноста на машината и релативно високи трошоци за одржување.
Интервал на замена и предлози за одржување
Во отсуство на оштетување, подлогата на тавата за нафта генерално не треба често да се заменува. Возилата обично треба да се заменат кога нивото на гориво е ниско преку системот за набудување. При изборот на подлогата за тава за нафта, обрнете внимание на материјалот и практичноста, избегнувајте да користите ефтини за да спречите истекување на нафта по инсталацијата .
Главната функција на заптивката за тава за автомобили на масло е да го запечати картерот, да спречи истекување на нафта и да обезбеди стабилна поддршка за моторот и да ги намали флуктуациите на нафтата предизвикана од вибрациите.
Заптивката на нафтата се наоѓа под моторот и може да се отстрани и инсталира. Обично се печат од тенки челични плочи, но сложените форми може да се фрлат во леано железо или алуминиумска легура. Неговиот внатрешен дизајн има стабилизатор на маслото за да спречи тресење и прскање на дизел моторот кога нивото на маслото, што е корисно за врнежите на нечистотиите во маслото за подмачкување.
Материјална и историска еволуција на заптивка на нафта во тава
Материјалот на заптивката на нафта во тава претрпе многу промени. Раната употреба на плута материјал, иако процесот на производство е едноставен, но ефектот на запечатување е ограничен, и лесен за истекување или дури и експлозија, овој материјал е елиминиран на европскиот и американскиот пазар, но во Кина сè уште има одредена употреба.
Гумениот материјал е многу популарен во странските земји, главно се користи за запечатување на преносот, но на кинескиот пазар заради технички ограничувања.
Материјалот за заптивка на хартија е неодамнешна иновација за да се обезбеди стабилност и одлично запечатување, најчесто се наоѓа во мулти-бранови кутии за заптивка на телото. Модуларната гумена подлога, со комбинација на метален скелет и гума аутсорсинг, го води трендот на развој на подлогата за нафта, особено на американскиот пазар. Покрај тоа, материјалот О-прстен исто така започна да се применува на подлогата на тавата за нафта, иако точноста на обработката е голема, но неговите перформанси за запечатување се одлични.
Интервал на замена и предлози за одржување
Под нормални околности, доколку не постои очигледна штета, заптивката на нафтената тава генерално не треба често да се заменува. Возилата обично треба да се заменат кога нивото на гориво е ниско преку системот за набудување. При изборот на заптивка на тавата со нафта, треба да обрнеме внимание на материјалот и практичноста и да избегнеме да користиме ефтини производи за да обезбедиме нормално работење на моторот и да избегнеме истекување на нафта предизвикано од проблеми со дихтунзи.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Uо Менг Шангај Авто Ко, ООД е посветена на продажба на делови од MG & 750 добредојдени да се купи.
