Улогата на тавата за масло во автомобилот
Главната функција на подлогата за масло е да го запечати картерот, да спречи истекување на маслото, да обезбеди стабилна поддршка за моторот и да ги намали флуктуациите на маслото предизвикани од вибрации.
Подлогата на садот за масло, сместена под моторот, може да се отстрани и инсталира и обично се печати од тенки челични плочи или лиена во леано железо или алуминиумска легура за сложени форми. Неговиот внатрешен дизајн има преграда за стабилизатор на масло за да спречи дизел моторот да се тресе и да ја прска површината на маслото за време на турбуленции, што е корисно за таложење на нечистотии во маслото за подмачкување.
Материјалот на подлогата за масло и неговите предности и недостатоци
ПЛУТА : Ова е најраниот материјал за перниче за тава за масло користен во историјата на автомобилите. Процесот на производство е едноставен, но поради ограничувањето на обликот, ефектот на запечатување не е добар и лесно може да истече или дури и да експлодира. Овој материјал е елиминиран на европскиот и американскиот пазар, но дел од него сè уште се користи во Кина.
ГУМА : Многу е популарен во странски земји, главно се користи за заптивање на менувачот. Материјалите може да се поделат на NBR и ACM, што покажува добра разновидност. Сепак, поради техничките ограничувања на кинескиот пазар, прифаќањето на овој материјал не е големо.
Заптивка од хартија : тоа е релативно нов материјал за заптивка на садот за масло на пазарот, со стабилни перформанси, добар ефект на запечатување и карактеристики на рамно запечатување. Овој материјал често се користи во подлогата на телото на вентилот на кутијата со повеќе бранови. Во моментов, таквите производи главно се потпираат на увоз.
материјал од тврда гумена подлога (МОДУЛ ГУМА) составен од метална рамка и гумена аутсорсинг, има одлична стабилност и цврстина. Овој материјал е широко користен на американскиот пазар, а многу нови автомобилски менувачи го користат за запечатување.
Материјал за о-прстен: неодамна почна да се користи во подлогата за масло, популарните модели се 6HP19 и 6HP26. Овој материјал има високи барања за точност на обработка и релативно високи трошоци за одржување.
Интервал за замена и предлози за одржување
Во отсуство на оштетувања, подлогата на садот за масло обично не треба често да се менува. Возилата обично треба да се заменат кога нивото на горивото е ниско преку системот за следење. При изборот на подлога за масло, обрнете внимание на материјалот и практичноста, избегнувајте да користите евтини за да спречите истекување на маслото по инсталацијата.
Главната функција на заптивката за автомобилско масло е да го запечати картерот, да спречи истекување на маслото и да обезбеди стабилна поддршка за моторот и да ги намали флуктуациите на маслото предизвикани од вибрации.
Дихтунгот на садот за масло се наоѓа под моторот и може да се извади и инсталира. Обично се печат од тенки челични плочи, но сложените форми може да се излеат во леано железо или алуминиумска легура. Неговиот внатрешен дизајн има преграда за стабилизатор на масло за да спречи дизел моторот да се тресе и прска при нивото на маслото, што е корисно за таложење на нечистотии во маслото за подмачкување.
Материјална и историска еволуција на заптивката на тавата за масло
Материјалот на заптивката на садот за масло претрпе многу промени. Раната употреба на материјал од плута, иако процесот на производство е едноставен, но ефектот на запечатување е ограничен и лесен за истекување или дури и експлозија, овој материјал е елиминиран на европскиот и американскиот пазар, но во Кина сè уште има одредена употреба .
Гумениот материјал е многу популарен во странски земји, главно се користи за запечатување на преносот, но на кинескиот пазар поради технички ограничувања.
Материјалот за хартиена заптивка е неодамнешна иновација за да се обезбеди стабилност и одлично запечатување, што најчесто се наоѓа во заптивките на телото со повеќе бранови. Модуларната гумена подлога, со својата комбинација на метален скелет и гумена аутсорсинг, го предводи трендот на развој на подлогата за масло, особено на американскиот пазар. Дополнително, материјалот О-прстен почна да се нанесува и на подлогата за масло, иако прецизноста на обработката е висока, но неговите перформанси на запечатување се одлични.
Интервал за замена и предлози за одржување
Во нормални околности, ако нема очигледни оштетувања, заптивката на садот за масло обично не треба често да се менува. Возилата обично треба да се заменат кога нивото на горивото е ниско преку системот за следење. При изборот на заптивката на садот за масло, треба да обрнеме внимание на материјалот и практичноста и да избегнуваме користење евтини производи за да обезбедиме нормално функционирање на моторот и да избегнеме истекување на маслото предизвикано од проблеми со дихтунзите.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&750 добредојдени да купат.
