80% од луѓето не знаат зошто вашиот автомобил нема предни светла за магла?
Консултирав конфигурација на мејнстрим марки на автомобили на пазарот, открив чуден феномен, предните светла за магла постепено исчезнуваат!
Во умот на сите, светлата за магла се безбедносна конфигурација, која не е опремена со висока. Во многу видеа за евалуација на автомобили, кога зборуваме за отсуството на предни светла за магла, домаќинот сигурно рекол: Силно му предлагаме на производителот да не го намалува совпаѓањето!
Но, вистината е... Откриено е дека денешните автомобили, ниско опремени со предни светла за магла, високо опремени без предни светла за магла......
Така, сега има две ситуации: едната е дека нема инсталирани предни светла за магла или дневни светла; другата е дека другите извори на светлина ги заменуваат независните предни светла за магла или се интегрирани во склопот на фаровите.
А тој извор на светлина се дневните светла.
Многу луѓе мислат дека дневните светла изгледаат само поладна конфигурација, всушност, овие дневни светла се користат долго време во странски земји, така што кога има магла, нивните автомобили полесно се наоѓаат од предниот автомобил. Светлото за дневно возење не е извор на светлина, туку само сигнално светло, што е како функцијата на предното светло за магла.
Сепак, сè уште постои проблем со дневните светла кои ги заменуваат предните светла за магла, односно пенетрацијата. Непотребно е да се каже дека пенетрацијата на традиционалните светла за магла е подобра од онаа на дневните светла. Температурата на бојата на предните фарови за магла на автомобилот е околу 3000K, а бојата е жолтеникава и има силна пенетрација. И HID, температура на бојата на LED светилка од 4200K до повеќе од 8000K; Колку е поголема температурата на бојата на светилката, толку е полошо пенетрацијата на маглата и дождот. Затоа, доколку внимавате на безбедноста при возењето, најдобро е да купите модели за дневни светла + предни светла за магла.
Традиционалните светла за магла ќе исчезнат во иднина
Иако пенетрацијата на LED дневните светла е слаба, многу производители на автомобили (или производители на светла, како што е Marelli) дошле до решение. Многу модели имаат детектори, кои можат да ги следат подвижните предмети и изворите на светлина пред нив, за да го контролираат изворот на светлина и аголот на фарот, за истовремено да го зголемат степенот на препознавање возење, без да влијае на туѓото возење. безбедноста.
При ноќно возење, нормално, матричната LED светла ќе го осветли предниот дел со долгото светло. Откако системскиот сензор за извор на светлина ќе открие дека зракот доаѓа до возилото спроти или напред, тој автоматски ќе прилагоди или исклучи неколку LED мономери во групата светла, така што возилото напред нема да биде засегнато од суровата висока осветленост. LED. Автомобилот пред точно знае каде сте, а светлата за магла се заменети.
Покрај тоа, постои ласерска технологија за задни светла. Земајќи го Audi како пример, иако светлата за магла имаат силна пенетрациона способност, зракот на светлото за магла сè уште може да биде под влијание на магла во екстремни временски услови, со што ќе ја ослабне способноста за пробивање на зракот.
Ласерското задно светло за магла го подобрува овој проблем со користење на карактеристиката на насочена луминисценција на ласерскиот зрак. Ласерскиот зрак што го емитува ласерскиот светилник за магла е во облик на вентилатор и наведнат надолу кон земјата, што не само што игра предупредувачка улога за возилото позади, туку и го избегнува влијанието на зракот врз возачот позади.
