80% од луѓето не знаат зошто нивниот автомобил нема предни светла за магла?
Консултирав конфигурацијата на мејнстрим марки автомобили на пазарот, открив чуден феномен, предните светла за магла постепено исчезнуваат!
Во сечиј ум, светлата за магла се безбедносна конфигурација, која не е опремена со висока. Во многу видеа за евалуација на автомобили, кога се зборува за отсуството на предни светла за магла, водителот сигурно рекол: Силно препорачуваме производителот да не го намалува соодветното!
Но вистината е... Откриено е дека денешните автомобили, ниско опремени со предни светла за магла, високо опремени без предни светла за магла......
Значи, сега постојат две ситуации: првата е да нема инсталирани предни светла за магла или дневни светла; другата е дека други извори на светлина ги заменуваат независните предни светла за магла или се интегрирани во склопот на фаровите.
И тој извор на светлина се дневните светла.
Многу луѓе мислат дека дневните светла изгледаат поладно во конфигурацијата, всушност, овие дневни светла се користат долго време во странски земји, така што кога има магла, нивните автомобили полесно се наоѓаат од автомобилот напред. Дневните светла не се извор на светлина, туку само сигнално светло, кое има слична функција како предните светла за магла.
Сепак, сè уште постои проблем со дневните светла што ги заменуваат предните светла за магла, односно со пенетрацијата. Непотребно е да се каже дека пенетрацијата на традиционалните светла за магла е подобра од онаа на дневните светла. Температурата на бојата на предните светла за магла на автомобилот е околу 3000K, а бојата е жолтеникава и има силна пенетрација. И HID, LED светилката има температура на бојата од 4200K до повеќе од 8000K; Колку е повисока температурата на бојата на светилката, толку е полошо пенетрацијата на маглата и дождот. Затоа, ако обрнете внимание на безбедноста при возење, најдобро е да купите модели со дневни светла + предни светла за магла.
Традиционалните светла за магла ќе исчезнат во иднина
Иако пенетрацијата на LED дневните светла е слаба, многу производители на автомобили (или производители на светла, како што е Marelli) смислија решение. Многу модели имаат детектори, кои можат да ги следат подвижните објекти и изворите на светлина пред нив, со цел да го контролираат изворот на светлина и аголот на предните светла, со цел истовремено да се зголеми степенот на препознавање при возење, без да се влијае врз безбедноста при возење на другите.
При возење ноќе, нормално, матрикс LED фаровите ќе го осветлуваат предниот дел со долгите светла. Откако сензорот за извор на светлина на системот ќе детектира дека зракот доаѓа кон возилото спроти или напред, тој автоматски ќе прилагоди или исклучи неколку LED мономери во групата на светла, така што возилото напред нема да биде засегнато од острата LED диода со висока осветленост. Автомобилот напред точно знае каде се наоѓате, а светлата за магла се заменуваат.
Покрај тоа, постои и технологија на ласерски задни светла. Земајќи го Audi како пример, иако светлата за магла имаат силна способност за пенетрација, зракот на светлата за магла може сè уште да биде засегнат од маглата во екстремни временски услови, со што се ослабува способноста за пенетрација на зракот.
Ласерскиот заден фар за магла го подобрува овој проблем со користење на карактеристиката на насочена луминисценција на ласерскиот зрак. Ласерскиот зрак што го емитува ласерскиот фар за магла е во облик на вентилатор и е накосен надолу кон земјата, што не само што игра предупредувачка улога за возилото зад себе, туку и го избегнува влијанието на зракот врз возачот зад себе.
