Предниот дел ја прима ударната сила, која се дистрибуира со предниот браник до кутиите за апсорпција на енергија од двете страни, а потоа се пренесува на левата и десната предна шина, а потоа и на остатокот од структурата на каросеријата.
Задниот дел е под влијание на силата на ударот, а силата на ударот се пренесува од задниот браник до кутијата за апсорпција на енергија од двете страни, на левата и десната задна шина, а потоа и на другите структури на каросеријата.
Браниците со ниска цврстина можат да се справат со ударот, додека ударните браници со висока јачина ја играат улогата на пренос на сила, дисперзија и тампонирање, и конечно се пренесуваат во други структури на телото, а потоа се потпираат на силата на структурата на телото за да се спротивстават .
Америка не го смета браникот како безбедносна конфигурација: IIHS во Америка не го смета браникот како безбедносна конфигурација, туку како додаток за намалување на загубата при судир со мала брзина.Затоа, тестирањето на браникот се заснова и на концептот како да се намалат загубите и трошоците за одржување.Постојат четири типа на IIHS тестови за судир на браникот, кои се предни и задни предни тестови (брзина 10 км/ч) и предни и задни странични тестови (брзина 5 км/ч).
