Предниот дел ја прима ударната сила, која се дистрибуира со предниот браник до кутиите за апсорпција на енергија од двете страни, а потоа се пренесува на левата и десната предна шина, а потоа и на остатокот од структурата на каросеријата.
Задниот дел е под влијание на силата на ударот, а силата на ударот се пренесува од задниот браник до кутијата за апсорпција на енергија од двете страни, на левата и десната задна шина, а потоа и на другите структури на каросеријата.
Браниците со удар со мала јачина можат да се справат со ударот, додека ударните браници со висока јачина ја играат улогата на пренос на сила, дисперзија и тампонирање, и конечно се пренесуваат во други структури на телото, а потоа се потпираат на силата на структурата на телото за да се спротивстават .
Америка не го смета браникот како безбедносна конфигурација: IIHS во Америка не го смета браникот како безбедносна конфигурација, туку како додаток за намалување на загубата при судир со мала брзина. Затоа, тестирањето на браникот исто така се заснова на концептот како да се намалат загубите и трошоците за одржување. Постојат четири типа на IIHS тестови за судир на браникот, кои се предни и задни фронтални тестови за судар (брзина 10 км/ч) и предни и задни странични тестови (брзина 5 км/ч).