Предниот дел ја прима силата на влијанието, која се дистрибуира од предниот браник до кутиите за апсорпција на енергија од двете страни и потоа се пренесува на левата и десната предна железница, а потоа и на остатокот од структурата на телото.
Задниот дел е под влијание на силата на влијанието, а силата на влијанието се пренесува од задниот браник во кутијата за апсорпција на енергија од двете страни, на левата и десната задна железница, а потоа и во другите структури на телото.
Браниците на влијанието со мала јачина можат да се справат со влијанието, додека браниците со голема јачина на влијанија ја играат улогата на пренесување на силата, дисперзија и тампонирање и конечно да се пренесат во други структури на телото, а потоа да се потпираат на јачината на структурата на телото да се спротивстави.
Америка не го смета браникот како безбедносна конфигурација: IIHS во Америка не го смета браникот како безбедносна конфигурација, туку како додаток за намалување на загубата на судир со мала брзина. Затоа, тестирањето на браникот се заснова и на концептот за тоа како да се намали трошоците за загуба и одржување. Постојат четири типа на тестови за несреќи на браник на IIHS, кои се предни и задни тестови за предна несреќа (брзина 10 км на час) и тестови за предни и задни странични несреќи (брзина 5км/ч).
