Колку често се менува калемката за палење?
Животен век на калем за палење
Животниот век на калемката за палење обично се препорачува да се замени по возење од околу 100.000 километри, но ова не е апсолутно. Бидејќи калемката за палење работи во средина со висока температура, прашина и вибрирања долго време, таа ќе биде подложена на одреден степен на абење. Сепак, сè додека калемката за палење работи правилно и нема очигледни знаци на стареење на површината, нема потреба да се заменува предвреме.
Симптоми на дефект на калем за палење
Кога калемот за палење е стар или оштетен, може да има некои очигледни знаци, како што се прелевање на лепак во калемот за палење во моторниот простор, експлозија, аблација на цевката за поврзување или млазницата под висок притисок. Покрај тоа, можете да процените дали калемот за палење работи правилно со набљудување на треперењето на моторот. Ако калемот за палење е оштетен, тоа може да доведе до намалени перформанси на моторот, како што се слабо забрзување, тешкотии при стартување и нестабилна брзина на мирување.
Накратко, циклусот на замена на калемот за палење не е фиксен, туку се одредува според неговата реална употреба и степенот на стареење. Сопствениците можат редовно да ја проверуваат состојбата на калемот за палење и да го заменат доколку е потребно за да се обезбеди нормално работење на моторот.
Дали ни се потребни сите четири калеми за палење?
Дали калемката за палење треба да се замени со четири заедно зависи од специфичната работна состојба на калемката за палење и употребата на возилото.
Калемот за палење е важен дел од системот за палење на автомобилскиот мотор, кој е одговорен за претворање на нискиот напон во висок напон за да се запали мешаниот гас и да се обезбеди нормално работење на моторот. Дали сите четири калеми за палење треба да се заменат истовремено кога калемите за палење ќе откажат зависи од голем број фактори. Ако само една или неколку калеми за палење имаат проблем, а другите работат правилно, тогаш може да се замени само неисправниот калем за палење, што може да заштеди трошоци и да избегне непотребно трошење. Меѓутоа, ако возилото има долг домет, калемите за палење се на или близу до нивниот проектен век на траење, или има знаци на откажување на повеќе калеми за палење истовремено, можеби е побезбедно да се заменат сите четири калеми за палење истовремено за да се обезбедат целокупните перформанси и сигурност на моторот.
При замена на калем за палење, следете ги специфичните чекори за отстранување, вклучувајќи го отворањето на капакот на калем за палење на горниот дел од моторот, отстранување на завртката за држење со помош на внатрешниот петоаголен клуч, исклучување на приклучокот за напојување, отстранување на старата калем за палење, поставување на новата калем за палење и прицврстување на завртката, како и прицврстување на приклучокот за напојување. Следете ги упатствата и препораките на производителот на автомобили за да обезбедите безбедност и ефикасност.
Покрај тоа, животниот век на калемата за палење и фреквенцијата на замена се под влијание на голем број фактори, вклучувајќи го квалитетот на маслото, навиките на возење и работната средина на моторот. Вообичаено се препорачува да се проверува и заменува калемата за палење на секои околу 100.000 километри за да се обезбеди стабилно работење на моторот.
Како да се измери калем за палење?
мерењето на калем за палење е добро или лошо, главниот метод 12
Надворешна инспекција : проверете дали изолациониот капак на калемот за палење е напукнат или дали обвивката е напукната, дали има некаква абнормална ситуација како што се прелевање на лепак, пукање, отстранување на цевката за поврзување и млазницата под висок притисок.
Мерење на отпор: Користете мултиметар за да ја измерите вредноста на отпорот на примарната намотка, секундарната намотка и дополнителниот отпор на калемот за палење, што треба да биде во согласност со техничките стандарди.
Детекција на температура : Допрете ја обвивката на калемот за палење, нормално е да биде жешка, ако е жешка, може да има дефект на краток спој меѓу навивките.
тест на јачина на палење : тестирајте го високиот напон генериран од калемот за палење на тест клупата, набљудувајте дали има сина искра и продолжете да испуштате искри.
Споредбен тест: Поврзете ја тестираната калем за палење и добра калем за палење, соодветно, за споредба, за да видите дали јачината на искрата е иста.
Постапка и мерки на претпазливост за секој метод
Надворешна инспекција:
Проверете дали изолациониот капак на калемот за палење е скршен или дали обвивката е напукната, дали има некаква абнормална ситуација како што се прелевање, пукање, аблација на цевката за поврзување и млазницата под висок притисок.
Обрнете внимание на температурата на калемот за палење, благата топлина е нормална, прегревањето може да укаже дека калемот за палење е неисправен или оштетен.
Мерење на отпор:
Користете мултиметар за мерење на вредностите на отпорот на примарната намотка, секундарната намотка и дополнителниот отпор на калемот за палење, кои треба да бидат во согласност со техничките стандарди.
Примарниот отпор е околу 1,1-2,3 оми, а секундарниот отпор е околу 4000-11.000 оми.
Детекција на температура:
Допрете ја обвивката на калемот за палење со рака, почувствувајте ја топлината како нормална, ако раката е жешка, може да има дефект на краток спој меѓу навивките.
Тест за интензитет на палење:
Проверете го високиот напон генериран од калемот за палење на тест-клупата, набљудувајте дали има сина искра и континуирано испуштајте искри.
Прилагодете го растојанието меѓу електродите за празнење на 7 mm, прво работете со мала брзина, а потоа проверете кога температурата на калемот за палење ќе се искачи на работната температура.
Споредбен тест:
Поврзете ја тестираната калем за палење и добрата калем за палење, соодветно, за споредба и видете дали интензитетот на искрата е ист.
Ако јачината на искрата не е иста, тоа значи дека измерената калем за палење е скршена.
Симптоми и можни причини за дефект на калем за палење
Симптомите на оштетување на калем за палење вклучуваат тешкотии при стартување на моторот, нестабилна брзина на мирување, намалена моќност, зголемена потрошувачка на гориво итн. Можни причини вклучуваат краток спој помеѓу вртежите, отворено коло, дефект на шината итн.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на авто делови MG&MAUXS, добредојденида купи.
