MAXUS G10 спојна шипка.
Групата на шипки е составена од тело на шипка, капак на голема глава на шипката, чаура на мала глава на шипката, чаура на лежиште на голема глава на шипката и завртка (или завртка) на шипката. Групата на шипки е подложена на гасна сила од клипниот игла, сопствени осцилации и реципрочна инерцијална сила на клипната група, при што големината и насоката на овие сили периодично се менуваат. Затоа, шипката е подложена на наизменични оптоварувања како што се компресија и затегнување. Шипката мора да има доволна цврстина на замор и структурна цврстина. Недоволната цврстина на замор често ќе предизвика кршење на телото на шипката или завртката на шипката, а потоа ќе предизвика голема штета на целата машина. Ако цврстината е недоволна, тоа ќе предизвика свиткување на телото на шипката и кружна деформација на големата глава на шипката, што ќе резултира со делумно абење на клипот, цилиндарот, лежиштето и шипката на коленестото вратило.
Телото на спојната шипка е составено од три дела, а делот поврзан со клипниот игла се нарекува мала глава на спојната шипка; делот поврзан со коленестото вратило се нарекува голема глава на спојната шипка, а делот што ги поврзува малата глава и големата глава се нарекува тело на спојната шипка.
За да се намали абењето помеѓу малата глава и клипниот болц, тенкоѕидната бронзена чаура се притиска во отворот на малата глава. Дупчете или фрезирајте жлебови во малите глави и чаурите за да се овозможи прскањето масло да влезе во површината за спојување на чаурата за подмачкување и клипниот болц.
Телото на шипката е долга шипка, а силата во работата е исто така голема, за да се спречи нејзината деформација од свиткување, телото на шипката мора да има доволна цврстина. Поради оваа причина, телото на шипката на моторот на возилото најчесто го прифаќа обликот I, што може да ја минимизира масата под услов цврстината и цврстината да се доволни, а моторот со висока цврстина има дел во форма на H. Некои мотори користат клип за ладење со вбризгување на маслото со мала глава на шипката, кој мора да се дупчи низ надолжната дупка во телото на шипката. За да се избегне концентрација на стрес, телото на шипката, малата глава и големата глава се поврзани со голем кружен мазен премин.
За да се намалат вибрациите на моторот, разликата во квалитетот на шипката за поврзување на цилиндарот мора да биде ограничена на минималниот опсег, во фабричкото склопување на моторот, генерално во грамови како единица за мерење според големата и малата маса на шипката за поврзување, истиот мотор да избере иста група на шипки за поврзување.
Кај моторот од тип V, соодветните цилиндри во левата и десната колона делат клин на коленестото вратило, а спојната шипка е од три вида: паралелна спојна шипка, спојна шипка со вилушка и главна и помошна спојна шипка.
Скршена спојна шипка во автомобил може да предизвика различни ефекти, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на:
намалена стабилност при возење: оштетувањето на шипката ќе доведе до намалување на стабилноста при возење на автомобилот, може да има абнормални вибрации, бучава и други проблеми, а во сериозни случаи може да доведе до губење на контролата врз возилото, зголемувајќи го ризикот од сообраќајни незгоди.
Губење на моќност : Шифрата е важен дел од моторот, ако шифрата е оштетена, моторот нема да може да генерира енергија, што резултира со тоа што возилото не може да работи нормално.
Механичко оштетување : Скршена спојна шипка може да предизвика клипот да го удри ѕидот на цилиндарот, предизвикувајќи сериозно механичко оштетување, а можеби дури и уништување на целиот мотор и потреба од нов мотор.
неправилно позиционирање на сите четири тркала: оштетувањето на малата поврзувачка шипка на балансирачката шипка на возилото ќе доведе до неправилно позиционирање на сите четири тркала, што ќе влијае на стабилноста и безбедноста на возилото, и потребно е повторно да се прилагоди позиционирањето на сите четири тркала.
нерамномерно абење на гумите : Оштетувањето на стабилизаторската прачка или на спојната прачка на стабилизаторската прачка ќе доведе до нерамномерно абење на гумите, скратување на животниот век на гумите и зголемување на трошоците за одржување.
оштетување на суспензијата : Оштетувањето на спојната шипка може да предизвика дополнително влијание врз системот за суспензија на возилото, што резултира со зголемено абење на деловите од суспензијата, па дури и оштетување.
го зголемува ризикот од несреќа: оштетувањето на шипката ќе го намали управувањето и удобноста на возилото, ќе го зголеми ризикот од несреќи, особено при големи брзини, а лошата стабилност на возилото може да доведе до сериозни сообраќајни несреќи.
Бучава и абнормални вибрации : Оштетувањето на шипката може да предизвика абнормална бучава и вибрации за време на возењето на возилото, што влијае на искуството при возењето и перформансите на возилото.
трошоци за одржување : Трошоците за одржување на оштетување на шипката се високи и може да биде потребно да се замени оштетената шипка или целиот мотор, што го зголемува економскиот товар на сопственикот.
Безбедносен ризик : оштетувањето на шипката директно ќе влијае на безбедносните перформанси на возилото, може да доведе до губење на контролата, отстапување и други проблеми со возилото, зголемувајќи го ризикот од сообраќајни незгоди.
Како заклучок, оштетувањето на автомобилската шипка има значително влијание врз перформансите и безбедноста на возилото и треба да се дијагностицира и поправи навреме.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
