,MAXUS G10 поврзувачка прачка.
Групата за поврзувачка прачка е составена од тело за поврзување на шипката, капак за голема глава за поврзување, черупка за мала глава за поврзување, черупка за лежиште со голема глава за поврзување и завртка (или завртка) за поврзување прачка. Групата за поврзување прачка е подложена на гасната сила од иглата на клипот, сопствената осцилација и силата на повратна инерција на клипната група, големината и насоката на овие сили периодично се менуваат. Затоа, поврзувачката шипка е подложена на наизменични оптоварувања како што се компресија и напнатост. Врската за поврзување мора да има доволна цврстина на замор и структурна вкочанетост. Недоволната цврстина на замор често предизвикува кршење на телото на поврзувачката шипка или завртката на поврзувачката шипка, а потоа предизвикува голема несреќа со оштетување на целата машина. Ако вкочанетоста е недоволна, тоа ќе предизвика деформација на свиткување на телото на шипката и кружна деформација на големата глава на поврзувачката шипка, што ќе резултира со делумно абење на клипот, цилиндерот, лежиштето и иглата на чудакот.
Телото на поврзувачката прачка е составено од три дела, а делот поврзан со иглата на клипот се нарекува мала глава за поврзувачка прачка; Делот поврзан со коленестото вратило се нарекува голема глава на поврзувачката прачка, а делот што ја поврзува малата глава и големата глава се нарекува тело на поврзувачката прачка.
За да се намали абењето помеѓу малата глава и иглата на клипот, бронзената черупка со тенкоѕида се притиска во малата дупка за глава. Дупчете или мелете жлебови во малите глави и чаури за да дозволите прскањето на маслото да навлезе во површината за парење на иглата за подмачкување со черупка-клипот.
Телото на поврзувачката шипка е долга прачка, а силата во работата е исто така голема, за да се спречи нејзината деформација на свиткување, телото на шипката мора да има доволно вкочанетост. Поради оваа причина, телото на поврзувачката шипка на моторот на возилото најмногу го прифаќа делот во форма I, што може да ја минимизира масата под услов цврстината и цврстината да се доволни, а моторот со висока јачина да има дел во форма на H. Некои мотори користат клип за ладење со масло за вбризгување со мала глава за поврзување, кој мора да се пробие низ надолжната дупка во телото на шипката. Со цел да се избегне концентрација на стрес, телото на поврзувачката шипка, малата глава и големата глава се поврзани со голема кружна мазна транзиција.
За да се намалат вибрациите на моторот, разликата во квалитетот на поврзувачката шипка на цилиндерот мора да биде ограничена на минималниот опсег, во фабричкото склопување на моторот, генерално во грамови како мерна единица според големата и малата маса на поврзување прачка, истиот мотор да се избере истата група на поврзување прачка.
Кај моторот од типот V, соодветните цилиндри во левата и десната колона делат игла со чудак, а поврзувачката шипка има три вида: паралелна спојна шипка, вилушка за поврзување и главна и помошна шипка за поврзување.
Скршената поврзувачка прачка во автомобил може да предизвика различни ефекти, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на:
намалена стабилност при возење: оштетувањето на приклучната прачка ќе доведе до опаѓање на стабилноста при возење на автомобилот, може да има ненормални вибрации, бучава и други проблеми, во сериозни случаи може да доведе до надвор од контрола на возилото, да го зголеми ризикот од сообраќајни незгоди .
Загуба на моќност : поврзувачката шипка е важен дел од моторот, ако поврзувачката шипка е оштетена, моторот нема да може да генерира енергија, што резултира со тоа што возилото не може да работи нормално.
Механичко оштетување : Скршената шипка за поврзување може да предизвика клипот да удри во ѕидот на цилиндерот, предизвикувајќи сериозни механички оштетувања, а можеби дури и целиот мотор да се отфрли и да бара нов мотор.
неусогласеност на позиционирањето на четири тркала : оштетувањето на малата спојна шипка на рамнотежната шипка на возилото ќе доведе до неусогласеност на позиционирањето на четири тркала, што ќе влијае на стабилноста и безбедноста на возилото и неопходно е повторно да се прилагоди положбата на четири тркала .
нерамномерно абење на гумите : Оштетувањето на рамнотежната шипка или шипката за поврзување на стабилизаторот ќе доведе до нерамномерно абење на гумите, ќе го скрати животниот век на гумите и ќе ги зголеми трошоците за одржување.
Оштетување на суспензијата : Оштетувањето на поврзувачката шипка може да предизвика дополнително влијание врз системот за суспензија на возилото, што ќе резултира со зголемено абење и кинење на деловите на суспензијата, па дури и оштетување.
го зголемува ризикот од незгода: оштетувањето на приклучната прачка ќе го намали управувањето и удобноста на возилото, ќе го зголеми ризикот од несреќи, особено при големи брзини, слабата стабилност на возилото може да доведе до сериозни сообраќајни несреќи.
Бучава и ненормални вибрации : Оштетувањето на шипката може да предизвика ненормален шум и вибрации за време на возењето на возилото, што влијае на искуството во возењето и перформансите на возилото.
Трошоци за одржување : Трошоците за одржување на оштетувањето на приклучната шипка се високи и може да биде неопходно да се замени оштетената поврзувачка прачка или целиот мотор, што го зголемува економскиот товар на сопственикот.
Безбедносен ризик : оштетувањето на поврзувачката прачка директно ќе влијае на безбедносните перформанси на возилото, може да доведе до тоа возилото да излезе од контрола, отстапување и други проблеми, да го зголеми ризикот од сообраќајни незгоди.
Сумирајќи, оштетувањето на автомобилската приклучна прачка има значително влијание врз перформансите и безбедноста на возилото и треба навреме да се дијагностицира и поправи.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
