MAXUS е поврзан со лежиштето.
Главната улога на автомобилската школка на лежиштето е да поврзува, поддржува и пренесува сила, а воедно да го намалува триењето и абењето за да обезбеди долготрајно работење на моторот.
Спојувачката чаура, особено кај автомобилскиот мотор, игра витална улога. Тие се монтирани како обични лежишта на главното вратило и шпатулата на спојната шипка на коленестото вратило на моторот, кое се состои од два полукружни делови, и е прицврстено со ќерамиди и завртки. Главната функција на спојката е да го издржи и дисперзира притисокот генериран од коленестото вратило за време на работата, а воедно да обезбеди непречено вртење на коленестото вратило. Овие лежишта обично се составени од челични ќерамиди и легура Бабит отпорна на абење, комбинација од материјали што ја обезбедува трајноста и сигурноста на лежиштата. Дизајнот на обвивката на лежиштето помага да се зголеми ефектот на подмачкување на маслото, со што се подобрува ефикасноста и перформансите на моторот. Покрај тоа, чаурата на лежиштето го издржува и огромниот притисок генериран за време на работата на моторот, обезбедувајќи стабилно вртење на коленестото вратило.
Материјалот на спојната чаура е обично комбинација од алуминиумска основа и бакарен олово, кој има добра отпорност на абење и топлинска спроводливост и може да ги задоволи потребите на моторот при работа со големо оптоварување. Во процесот на производство на школката на лежиштето, технологијата за обработка на биметални челични ленти од композитна легура на алуминиум со висока содржина на калај со челична потпора се користи за подобрување на неговата издржливост и сигурност. Во моторот, спојната чаура не само што ја носи огромната сила генерирана од движењето на клипот, туку и ефикасно ги пренесува овие сили на коленестото вратило, со цел да се реализира трансформацијата на повратното движење на клипот во ротирачко движење на коленестото вратило. Покрај тоа, спојната чаура игра и улога на потпора и фиксирање на спојната шипка за да се обезбеди непречено и ефикасно работење на моторот.
Улогата на спојната чаура вклучува и намалување на абењето помеѓу главата на спојната шипка и спидот на спојната шипка. Школката на лежиштето е генерално изработена од тенок челичен заден дел и слој од метал против триење. Улогата на тенкиот челичен заден дел е да ја пренесе топлината генерирана од металот против триење до големата глава на спојната шипка. Улогата на слојот од метал против триење е да го намали абењето на спидот на спојната шипка и да го продолжи работниот век на спидот. Овој дизајн не само што ги штити клучните компоненти на моторот, туку и ги подобрува вкупните перформанси и работниот век на моторот.
Насоката на празнината на чаурата на лежиштето на спојната прачка е кон насоката на пумпата за масло.
Во дизајнот на обвивката на лежиштето на спојната прачка, празнината е во насока на пумпата за масло, главно за да се обезбеди маслото за подмачкување да може непречено да тече до делот за поврзување на плочката на спојната прачка и коленестото вратило кога моторот работи, со што се обезбедува потребниот ефект на подмачкување. Овој дизајн има ефикасен ефект на подмачкување на спојната прачка на моторот, а обвивката на лежиштето на спојната прачка е поделена на два дела на горните и долните плочки, кои се инсталирани на спојката на спојната прачка и коленестото вратило, и играат улога на отпорност на абење, потпора и пренос. При склопување на ватите на спојната прачка, потребно е да се обрне внимание на насоката, во спротивно тоа ќе доведе до различни степени на удар. Ако внатрешниот цилиндар на горната плочка на спојната прачка е обезбеден со жлеб за масло со разумна должина на лакот по должината на обемот, а ѕидот на плочката на спојната прачка на жлебот за масло е обезбеден со дупка за масло, односно засекот споменат во овој труд, тогаш склопувањето може да се изврши со лоцирање на положбата на усната. Ако нема усна за позиционирање, може да се користи на спојна прачка со усна за позиционирање, но не и обратно. Дополнително, завртката треба да го достигне соодветниот вртежен момент, но не премногу затегната, во спротивно тоа ќе доведе до прекумерна сила врз завртката, лизгање на внатрешниот навој и деформација на завртката.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
