Дефектите на автомобилите донесоа големи скриени опасности за безбедноста на нашето патување. Како квалификувано лице за автоделови, треба да совладаме некои основни знаења за одржување на автомобили.
1. За автомобили кои се случајно поврзани или самоповрзани со електричните апарати и аудио уредите во автомобилот, прво проверете ги преклопувачките делови и струјното коло на преклопувачките делови и решете го дефектот. Поради случајното поврзување на електричните апарати и аудио уредите, многу е лесно да се предизвика дефект на компјутерот во автомобилот и другите електрични апарати. Затоа, ваквите дефекти прво треба да се отстранат, а потоа да се поправат и заменат со други оштетени делови, со што ќе се избегне повторна работа и поправка.
2. За автомобил кој не е поправен долго време, прво треба да го проверите 17-цифрениот VIN код на автомобилот, да ја дознаете марката, моделот и годината и да спроведете истрага. Немојте прво да се зафаќате со проверка на тест автомобилот. Честопати овој тип автомобил е слепо расклопуван и склопуван од „патна работилница“, што предизвикува сложени дефекти, а расклопените делови се претежно лажни и инфериорни делови. Затоа, условите за поправка (може ли да се поправи, кога да се поправи итн.) треба да му се објават на сопственикот за да се спречат грешки. Бидејќи има многу такви лекции, потребно е да се преземат мерки на претпазливост пред да се случат.
3. Почнувајќи од истражувањето на ретрофитните делови за автомобили, ретрофитните делови за автомобили често се област со висока инциденца на дефекти. За да се задоволат потребите на пазарот, во последниве години се инсталирани клима уреди, но моторот не е подобрен. Откако ќе се инсталира клима уредот, се зголемува дисипацијата на моќност, што резултира со недоволна моќност на оригиналниот мотор и слаб ефект на климатизацијата. Спојката на клима уредот постојано се затвора и лесно се гори. Затоа, локацијата на дефектот може брзо да се одреди преку звукот на клима уредот. По инсталирањето на турбополнач на автомобил Iveco, некои делови се со слаб квалитет, што е склоно кон истекување на воздух и прегорување на лежиштата. Затоа, моторот е слаб при искачување и забрзување (може да се процени од звукот). Прво можете да го набљудувате и проверите турбополначот. Дали уредот има дување и абнормален шум.
4. Пронајдете ја грешката кај модифицираните делови. За возила што се самомодифицирани, како што е употребата на течноста за ладење R134 за претворање на бензин во дизел и клима уредите со додаден флуор, ако возилото има недоволна моќност, електричните апарати се изгорени, а ефектот на климатизацијата е слаб или оштетен, прво треба да го побарате конверторот на напон, струјното коло за замена и резервните делови на клима уредот.
5. За возилата што треба да се поправат, прво побарајте ја оригиналната локација за поправка. Следните услови: Дали резервните делови се лажни и неквалитетни делови; дали деловите за расклопување се неправилно инсталирани (лево, десно, напред, назад и горе-долу); дали спојните делови се порамнети со ознаките за склопување; дали деловите за еднократна употреба за расклопување (важни завртки и навртки) се заменети според барањата на производителот, иглички на вратилото, дихтунзи, О-прстени итн.); дали деловите (како што се амортизерите) се заменети во парови според барањата на производителот; дали тестот за рамнотежа (како што се гумите) е извршен по поправката и откако ќе се елиминираат горенаведените фактори, анализирајте ги и проверете ги другите делови.
6. За автомобили од висока класа кои се заглавуваат и тешко се палат поради судири и силни вибрации, прво проверете го безбедносниот уред за заклучување и не барајте слепо дефекти на други компоненти. Всушност, доколку безбедносниот уред за заклучување е ресетиран, автомобилот може да се рестартира. Fukang 988, јапонскиот Lexus, Ford и други возила го имаат овој уред.
7. Пронајдете дефекти од домашни делови. Во процесот на локализација на автомобилите од заеднички потфат, некои од домашните делови натоварени на автомобилите се навистина со низок квалитет. Ова може да се открие од споредбата на феноменот пред и по замената на домашните делови. На пример, кај Ивеко, сопирачките барабани, дисковите и плочките се заменуваат со домашни делови откако системот за сопирање има поголема стапка на дефекти од оригиналните увезени делови. Затоа, при проверка на дефекти, треба да започнете со ова. Не го проверувајте прво главниот цилиндар на сопирачката, подцилиндарот и другите компоненти. Откако карбонот со јаглерод на автомобилот Fukang EFI ќе се замени со домашни делови, е бучен и лесно се истекува масло. Затоа, кога моторот произведува абнормален шум, прво проверете дали карбонот со јаглерод работи правилно. Сите овие се факти што постојат објективно во моментов и не можат да се избегнат.
8. Започнете со деловите што не се електронски за вбризгување. Увезените автомобили и автомобилите од заеднички вложувања имаат рани дефекти како што се слаба брзина на мирување и застој во забрзувањето. Прво, проверете ги и исчистете ги наслагите од јаглерод и гума од млазниците, мерачите на проток на вшмукување, сензорите за притисок на вшмукување и просториите за брзина на мирување кои се склони кон наслаги од јаглерод и наслаги од лепак. Не проверувајте слепо други компоненти како што е EFI, бидејќи компонентите на EFI се генерално посигурни, а во моментов значителен дел од дефектите на EFI се предизвикани од нискиот квалитет на маслото во мојата земја.
Горенаведеното ја воведува поврзаната содржина за вообичаените дефекти на автомобилите и знаењето за одржување. Ајде да погледнеме кои се вообичаените дефекти на автомобилите?
Што да направите ако перформансите на автомобилот се намалат?
Кога перформансите на автомобилот се намалуваат, може да се користат следниве методи: За маслото и филтерот за масло, заменете го на секои 5000 километри, додека филтерот за воздух и филтерот за бензин треба да се заменуваат на секои 10.000 километри. Во спротивно, нечистотиите во воздухот, горивото и маслото ќе предизвикаат абење на деловите и блокирање на колото за масло, со што ќе се наруши нормалното работење на моторот. Автомобилите треба добро да се одржуваат и треба да се вршат редовно одржување и поправки.
Што треба да направам ако гумата на автомобилот е дупната?
Како чевлите на четирите големи ногарки на автомобилот, гумите секогаш се во близок контакт со разни сложени работи. Затоа, гумите секогаш имаат разни проблеми. Протекувањето на воздух е еден од нив. Ајде да разговараме за тоа подолу. Како да се справите со дупната гума:
Доколку автомобилот е пробиен од остар предмет и предизвика протекување, можете да направите сеопфатен преглед на гумите на автомобилот. Кога воланот не е стабилен, запрете го автомобилот на безбедно место, а потоа проверете го испуштањето воздух од гумите.
Ако возилото протекува поради погрешен метод на возење, можете да го изберете методот на возење што обрнува внимание на правилното работење.
1. Совладајте ја брзината и избегнувајте остри работи како што се камења на патот навреме.
2. Кога паркирате, обидете се да се држите подалеку од запците на патот за да избегнете гребнатини.
3. Гумите треба да се заменат навреме кога поправките не се можни.
Што треба да направам ако автомобилот не може да запали?
Во оваа разновидна нова ера, автомобилите не се само средство за транспорт во животот на луѓето, туку и израз на сопствените личности, мисли и занимања на потрошувачите, и тие се неопходен дел од човечкиот живот. Но, соочени со неможноста автомобилот да се запали, прво треба да ја откриеме причината зошто автомобилот не може да запали, а потоа да препишеме соодветен лек.
1. Системот за палење не работи добро
Особено во ладно време, бидејќи температурата на влезниот воздух е ниска, атомизацијата на горивото во цилиндарот не е добра. Ако енергијата за палење не е доволна, како резултат на тоа ќе се појави феномен на поплавување на цилиндарот, односно премногу гориво ќе се акумулира во цилиндарот, надминувајќи ја граничната концентрација на палење и не може да се достигне.
Итен метод: Можете да ја одвртите свеќичката за да го избришете маслото меѓу електродите, а потоа можете да го запалите автомобилот откако ќе ја инсталирате повторно. Деталниот метод е да го проверите системот за палење за да ги отстраните причините за ниска енергија на палење, како што се празнината на електродата на свеќичката, енергијата на калемот за палење, состојбата на линијата со висок напон итн.
2. Замрзната издувна цевка
Изгледот се карактеризира со притисок на цилиндарот за магла, нормално снабдување со гориво и напојување, а автомобилот не се пали. Оваа ситуација веројатно ќе се појави кај возила со особено ниска фреквенција на употреба. На пример, кога домот е многу блиску до уредот, водената пареа по согорувањето на моторот замрзнува на пригушувачот на издувната цевка, а мразот од вчера не е стопен за возење на кратки растојанија, а мразот од денес е замрзнат. Ако потрае долго, тоа ќе влијае на издувните гасови, а ако е сериозно, нема да може да се запали.
Итен метод: Ставете го автомобилот во топла средина, може да запали природно кога ќе замрзне. За целосно решавање на проблемот, можете да забрзате со голема брзина на време, а ако автомобилот вози повеќе, топлината од издувните гасови целосно ќе го стопи мразот и ќе се испразни.
3. Губење на батеријата
Неговата карактеристика е што стартерот почнува да ротира, но брзината не е доволна, односно е слаб, а потоа стартерот само клика и не ротира. Ниската температура во зима и заборавањето да се исклучи поединечната електрична опрема ќе предизвикаат возилото да не може да се запали, особено во зима за долготрајна употреба на кратки растојанија со мала брзина, напонот на батеријата ќе биде помал од номиналната вредност, палењето и неможноста за нормално работење.
Итен метод: Ако нешто се случи, јавете се на сервис за спасување, или пронајдете автомобил, или привремено се запали, а потоа мора да одите на сервис за да ја наполните батеријата.
4. Лепило за вентили
Кај зимските автомобили, особено по употреба на нечист бензин, незапаливата гума во бензинот ќе се акумулира во близина на вшмукувачките и издувните вентили и коморите за согорување. Тоа ќе предизвика напорно палење или дури и незапалување во студеното утро.
Итен метод: Можете да истурите малку масло во комората за согорување и генерално може да се запали. По палењето, одете на сервис за чистење без расклопување, а во сериозни случаи, автомобилот треба да се расклопи за одржување и да се исчисти главата на цилиндерот.
5. Протокот на бензин е блокиран
Карактеристиката на перформансите е тоа што нема притисок на маслото во цевката за снабдување со моторно масло. Оваа ситуација најчесто се јавува наутро кога температурата е особено ниска, а е предизвикана од долгорочно валкани цевководи за гориво. Кога температурата е екстремно ниска, мешањето на вода и остатоци го блокира цевководот за гориво и како резултат на тоа, не може да се запали.
Метод за итни случаи: Ставете го автомобилот во топла средина и запалете го по некое време; или користете го методот за чистење на колото за масло за целосно да го решите проблемот.
Време на објавување: 20 декември 2021 година