Автомобилскиот погон е важна ставка за одржување на автомобили. Во употребата на автомобили, периодот на валидност на сите гумени производи и прстените за запечатување е три години, вклучувајќи го и подигнувањето на кафезот на топката на полу -оската. Природно стареење и пукање ќе се појават во процесот на континуирано истегнување и истиснување. Се разбира, ќе биде оштетена поради некои абнормални услови. Ако редовно се санира и одржува и се проверува нагласно, скриените опасности можат да се елиминираат на време. Ако се утврди дека капакот на прашината на половина оска се пробие, капакот на прашината се заменува веднаш, во спротивно половина оска ќе биде вмешана во кафезот на топката на полу -оската ако половина оска е помала од три или пет илјади километри. Што се однесува до штетата на неговите додатоци, не може едноставно да се замени. На пример, половина вратило, како главен дел од погонот, е исполнето со маснотии за подмачкување во багажникот за прашина. Во случај на оштетување, тоа исто така ќе доведе до прскање на маснотии за подмачкување. Затоа, кога ќе се замени багажникот за прашина, тој мора да биде дополнет со маснотии за подмачкување. Покрај тоа, ако возилото работи долго време, нејзината подмачкана маст природно ќе се влоши. После темелното чистење, нејзината маснотија за подмачкување треба да се ажурира и да се стандардизираше одржување редовно, за да се спречат несреќи. Материјалите потребни за расклопување и замена вклучуваат: (1) внатрешните и надворешните капаци на прашина од кафез од двете страни. Ако тие се нормално стареење, треба да се заменат во исто време, особено надворешниот покривка на прашина од кафез што е подложено на голем агол на управување долго време; (2) Големиот орев Quincunx за фиксирање на половина вратило е додаток за еднократна употреба, но може да има и лизгачки заби. Во сериозни случаи, тоа може да доведе до лизгачки заби на завртката уста на надворешниот кафез на топката на полу -вратилото, а надворешниот кафез на топката исто така ќе треба да се замени; (3) маст, со тежина од околу 500гр; (4) Пополнете ја вратилото на оската со маснотии, а маснотијата на основата на калциум не може да се користи во овој процес; (5) стегач за прашина; (6) Во процесот на расклопување и склопување, ние мора да бидеме што е можно внимателни за да ја зголемиме употребата на оригиналните додатоци за возила и не смееме да го уништиме бруталното расклопување. Вештините за одржување на половина вратило и расклопување директно ја одредуваат надворешната нишка на кафезот за расклопување на затрупаната орев, а исто така имаат одредено влијание врз степенот на задржување на самата зглобна орев. Бидејќи затрупаната орев се наоѓа во жлебот за заклучување на фиксната нишка на надворешниот кафез на топката, забрането е да се олабави присилно. Во исто време, ако не се земе предвид замената на маслото во кутијата за бранови, надворешниот ракав во кутијата за бранови треба да се задржи на кутијата за бранови без да се извади. Откако ќе се олабави надворешниот клип на ракавот на внатрешниот кафез, внатрешниот кафез може да се одврза, а монистрата на бранови на Samsung во внатрешниот кафез и може да се извади прашина на внатрешниот кафез.
