Погонот на автомобилот е важен елемент во одржувањето на автомобилот. При употреба на автомобили, рокот на важност на сите гумени производи и прстени за заптивање е три години, вклучувајќи го и багажникот за прашина во кафез со полуоска. Природното стареење и пукање ќе се појават во процесот на континуирано истегнување и истиснување. Секако, ќе се оштети поради некои ненормални состојби. Доколку редовно се поправа и одржува и категорично се проверува, скриените опасности можат навреме да се отстранат. Ако се открие дека капакот за прав на полуоската е скршен, капакот за прав треба веднаш да се замени, инаку полуоската ќе биде вмешана во топчестиот кафез на полуоската ако полуоската е помала од три или пет илјади километри. Што се однесува до оштетувањето на неговите додатоци, тоа не може едноставно да се замени. На пример, половината осовина, како главен дел од погонот, е исполнета со маст за подмачкување во багажникот за прав. Во случај на оштетување, тоа ќе доведе и до прскање на маст за подмачкување. Затоа, кога ќе се замени багажникот за прав, мора да се надополни со маст за подмачкување. Дополнително, ако возилото работи долго време, неговата маст за подмачкување природно ќе се влоши. По темелно чистење, неговата маст за подмачкување треба да се ажурира и редовно да се врши стандардизирано одржување, за да се спречат несреќи. Материјалите потребни за расклопување и замена вклучуваат: (1) внатрешните и надворешните капаци за прашина на кафезот од двете страни. Ако стареат нормално, треба истовремено да се заменат, особено надворешниот капак за прашина на кафезот кој долго време бил подложен на голем агол на управување; (2) Големата навртка quincunx за фиксирање на половината вратило е додаток за еднократна употреба, но може да има и лизгачки заби. Во сериозни случаи, тоа може да доведе до лизгање на забите на отворот на завртката на надворешниот кафез со топче на половината вратило, а и надворешниот кафез со топка ќе треба да се замени; (3) Маст, со тежина од околу 500 g; (4) Наполнете ја оската на оската со маснотии, а мастата од калциумова основа не може да се користи во овој процес; (5) Стегач за багажник за прашина; (6) Во процесот на расклопување и монтажа, мора да бидеме колку што е можно повнимателни за да ја максимизираме употребата на оригиналните додатоци на возилото и не смееме да го уништиме бруталното расклопување. Вештините за одржување и расклопување на половина вратило директно ја одредуваат надворешната нишка на кафезот за расклопување на витканата навртка, а исто така имаат одредено влијание врз степенот на задржување на самата виткана навртка. Бидејќи навртуваната навртка се наоѓа во жлебот за заклучување на фиксираната нишка на надворешниот кафез со топчиња, забрането е присилно да се олабави. Во исто време, ако не се размислува за замена на маслото во кутијата за бранови, надворешниот чаур во кутијата за бранови треба да се задржи на кутијата за бранови без да се извади. Откако ќе се олабави надворешната спојка на ракавот на внатрешниот кафез, внатрешниот кафез може да се одврзе и да се извадат брановите на Samsung во внатрешниот кафез и багажникот за прав од внатрешниот кафез.
