Резервни делови:Автомобилската суспензија се состои од три дела: еластичен елемент, амортизер на шок и уред за пренос на сила, кои ги играат улогите на амортизирање, амортизација и трансмисија на сила, соодветно.
Пролет на калем:Тоа е најкористената пролет во современите автомобили. Има силна способност за апсорпција на шок и добра удобност во возењето; Недостаток е што должината е голема, окупираниот простор е голем, а контактната површина на позицијата на инсталацијата е исто така голема, што го прави изгледот на системот за суспензија тешко да биде многу компактен. Бидејќи самата калемна пролет не може да ја носи страничната сила, комплексниот комбиниран механизам, како што е пролетта на калем со четири ленти, треба да се користи во независната суспензија. Со оглед на удобноста на возењето, се надеваме дека пролетта може да биде малку помека за влијанието на земјата со висока фреквенција и мала амплитуда, и кога силата на влијанието е голема, може да покаже поголема ригидност и да го намали ударниот удар. Затоа, неопходно е пролетта да има две или повеќе вкочанетост во исто време. Може да се користат извори со различни дијаметри на жица или различен терен, а нивната вкочанетост се зголемува со зголемувањето на оптоварувањето.
Лисја пролет:Главно се користи за комбе и камион. Составена е од неколку тенки пролетни листови со различни должини. Во споредба со пролетта на серпентина, моделот на комунални услуги има предности на едноставна структура и ниска цена, може да се собере на дното на телото на возилото, а триењето се генерира помеѓу плочите за време на работата, така што има ефект на слабеење. Меѓутоа, ако има сериозно суво триење, тоа ќе влијае на можноста да се апсорбира влијанието. Ретко се користат модерни автомобили кои придаваат важност за удобност во возењето.
Пролет на торзијата:Тоа е долга лента направена од пролетен челик со ригидност на торзијата. Едниот крај е фиксиран на телото на возилото и едниот крај е поврзан со горната рака на суспензијата. Кога тркалото се движи нагоре и надолу, торзијата лента е искривена и деформирана за да дејствува како пролет.
Пролет на гас:Користете ја компресибилноста на гасот за да ја замените металната пролет. Неговата најголема предност е што има променлива вкочанетост, која постепено се зголемува со континуираната компресија на гасот, а ова зголемување е континуиран постепен процес, за разлика од оценетата промена на металната пролет. Друга предност е тоа што е прилагодлива, односно вкочанетоста на пролетта и висината на телото на возилото може активно да се прилагоди.
Преку комбинираната употреба на главните и помошните воздушни комори, пролетта може да биде во работна состојба на две вкочанетост: кога главните и помошните воздушни комори се користат во исто време, капацитетот на гасот станува поголем и вкочанетоста станува помала; Напротив (се користи само главната воздушна комора), вкочанетоста станува поголема. Вкочанетоста на пролетта на гас е контролирана од компјутер и се прилагодува според потребната вкочанетост под услови на голема брзина, мала брзина, сопирање, забрзување и вртење. Пролетта на гасот исто така има слабости, висината на контролата на возилото за промена на притисокот мора да биде опремена со воздушна пумпа, како и разни контролни додатоци, како што е фен за воздух. Ако не се одржува правилно, тоа ќе предизвика 'рѓа и неуспех во системот. Покрај тоа, ако металните извори не се користат во исто време, автомобилот нема да може да работи во случај на истекување на воздухот.
