Пневматски:
Пневматски амортизер на шок е нов вид на амортизер на шок развиен од 1960 -тите. Моделот за комунални услуги се карактеризира со тоа што лебдечки клип е инсталиран на долниот дел од цилиндерот, а затворена комора за гас формирана од лебдечкиот клип и едниот крај на цилиндерот барел е исполнет со азот со висок притисок. На лебдечкиот клип е инсталиран голем дел О-прстен, кој целосно ги одделува нафтата и гасот. Работниот клип е опремен со вентил за компресија и вентил за продолжување, кој ја менува пресекната површина на каналот со својата брзина на движење. Кога тркалото ќе скокне нагоре и надолу, работниот клип на амортизерот се движи напред и назад во течноста за масло, што резултира во разлика во притисокот на маслото помеѓу горната комора и долната комора на работниот клип, а маслото за притисок ќе ги притисне вентилот за компресија и вентилот за продолжување и ќе се влева назад и проток назад и натаму. Бидејќи вентилот произведува голема амортизација на маслото за притисок, вибрациите се слабеат.
Хидрауличен:
Хидрауличниот амортизер на шок е широко користен во системот за суспензија на автомобили. Принципот е дека кога рамката и оската се движат напред и назад, а клипот се движи напред и назад во цилиндричниот буре на амортизерот на шок, маслото во куќиштето на амортизерот во шок постојано ќе тече од внатрешната празнина во друга внатрешна празнина низ некои тесни пори. Во тоа време, триењето помеѓу течноста и внатрешниот wallид и внатрешното триење на течните молекули формираат амортизација на вибрациите.
Абсорберот на автомобили во шок е исто како и неговото име. Вистинскиот принцип не е незгоден, односно да се постигне ефектот на „апсорпција на шок“. Автомобилските системи за суспензија се генерално опремени со амортизери, а двонасочните цилиндрични амортизери се користат во автомобили. Без амортизер на шок, враќање на пролетта не може да се контролира. Кога автомобилот ќе се сретне со грубиот пат, тоа ќе произведе сериозно отскокнување. Кога се качуваат, тоа исто така ќе предизвика губење на зафат и следење на гуми заради горе -долу вибрациите на пролетта
