Колку често го менувам амортизерот?
Овој проблем не треба добро да го разберат почетниците, но многу луѓе знаат дека спиралните пружини имаат функција на филтрирање на вибрации и на тампонирање на вибрациите, а истото важи и кога се применуваат за апсорпција на удари во автомобилот. Но, повеќето луѓе мислат дека амортизерот на автомобилот е посебна пружина со особено добар материјал. Ако мислиш така, сакам да ти го поправам погрешното гледиште.
Колку често го менувам амортизерот?
Всушност, амортизерот не е еднаков на пролетта. Луѓето кои си играле со пружината знаат дека компресираната пружина веднаш ќе се врати, потоа ќе се компресира и ќе се врати и ќе продолжи да се движи напред-назад, односно ќе го произведе пролетниот скок. Кога возилото минува низ нерамна површина на патот со дупки или тампон појаси, ќе биде погодено од површината на патот, пружината ќе го компресира и апсорбира ударот и ќе произведе одреден пролетен скок. Ако оваа ситуација не се запре, автомобилот ќе се судри со пружината, а на возачот и на патниците ќе им биде особено непријатно. Затоа, амортизерот е уред кој може да го заузда пролетниот скок, да апсорбира дел од ударната сила од патот и конечно да направи автомобилот непречено да закрепне во најбрзо време. Амортизацијата на различни амортизери има различни инхибиторни ефекти врз повратното движење на пружината. Ако амортизацијата е мала, инхибиторниот ефект е мал, а ако амортизацијата е голема, инхибиторниот ефект е голем.
Некои читатели треба да се запрашаат зошто и амортизерот од другата страна пукнал два месеци по поставувањето на новиот амортизер. Дали е тоа затоа што новиот амортизер ја прави нерамномерната сила на рамнотежата на автомобилот. Имам резерви за оваа гледна точка, но за време на проверката, мајсторот рече дека работниот век на амортизерот е зголемен и припаѓа на нормална загуба, така што не е тешко да се помисли дека амортизерот од другата страна на предното тркало треба да се замени само кога ќе заврши работниот век на амортизерот.
