Термостат е вентил што ја контролира патеката за проток на течноста за ладење. Тоа е автоматски уред за прилагодување на температурата, обично содржи компонента за сензори на температура, која го вклучува и исклучува протокот на воздух, гас или течност со термичка експанзија или ладна контракција.
Термостатот автоматски ја прилагодува количината на вода што влегува во радијаторот според температурата на водата за ладење и го менува опсегот на циркулацијата на водата за да го прилагоди капацитетот на дисипација на топлина на системот за ладење и да обезбеди моторот да работи во соодветен температурен опсег. Термостатот мора да се чува во добра техничка состојба, во спротивно тоа сериозно ќе влијае на нормалното работење на моторот. Ако главниот вентил на термостатот се отвори премногу доцна, тоа ќе предизвика моторот да се прегрее; Ако главниот вентил се отвори премногу рано, времето за загревање на моторот ќе биде продолжено и температурата на моторот ќе биде премногу ниска.
Сè на сè, улогата на термостатот е да го задржи моторот да не биде премногу ладен. На пример, откако моторот работи нормално, температурата на моторот може да биде премногу ниска ако нема термостат при возење во зима. Во ова време, моторот треба привремено да ја запре водата што не е циркулација за да се обезбеди дека температурата на моторот не е премногу ниска.
Како работи восочниот термостат
Главниот што се користи термостат е термостат од восок од типот. Кога температурата на ладење е помала од наведената вредност, рафинираниот парафин во телото на сензорирање на температурата на термостат е цврст, а термостатниот вентил е затворен помеѓу моторот и радијаторот под дејството на пролетта. Течноста за ладење се враќа на моторот преку пумпата за вода за мала циркулација во моторот. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне одредената вредност, парафинот почнува да се топи и постепено станува течност, а волуменот се зголемува и гумената цевка е компресирана за да се намали. Кога гумената цевка се намалува, нагорниот напредок се нанесува на шипката за притискање, а шипката за притискање има надолен обратен напредок на вентилот за да го отвори вентилот. Во тоа време, течноста за ладење тече низ радијаторот и термостатскиот вентил, а потоа се влева назад кон моторот преку пумпата за вода за голем циклус. Повеќето од термостатите се распоредени во гасоводот на излезот на водата на главата на цилиндарот. Предноста на ова е што структурата е едноставна и лесно е да се отстранат воздушните меури во системот за ладење; Недостаток е што термостатот често се отвора и се затвора за време на работата, што резултира во осцилација.
Државна пресуда
Кога моторот почнува да работи ладно, ако има вода за ладење што излегува од влезната цевка на горната вода комора на резервоарот за вода, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може да се затвори; Кога температурата на водата за ладење на моторот надминува 70 ℃, горната водена комора на резервоарот за вода влегува ако не се влева вода за ладење од цевката за вода, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може да се отвори нормално, а поправките се потребни во ова време. Инспекцијата на термостатот може да се изврши на возилото на следниов начин:
Инспекција по започнувањето на моторот: Отворете го капакот на влезот на водата на радијаторот, ако нивото на ладење во радијаторот е статично, тоа значи дека термостатот работи нормално; Инаку, тоа значи дека термостатот не работи правилно. Ова е затоа што кога температурата на водата е помала од 70 ° C, цилиндарот за експанзија на термостатот е во договорна состојба и главниот вентил е затворен; Кога температурата на водата е повисока од 80 ° C, цилиндерот за експанзија се шири, постепено се отвора главниот вентил, а циркулирачката вода во радијаторот почнува да тече. Кога мерачот на температурата на водата означува под 70 ° C, ако има вода што тече на влезната цевка на радијаторот и температурата на водата е топла, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не е затворен цврсто, предизвикувајќи водата за ладење да циркулира предвреме.
Проверете по зголемувањето на температурата на водата: Во раната фаза на работата на моторот, температурата на водата брзо се зголемува; Кога мерачот на температурата на водата означува 80, стапката на греење се забавува, што укажува дека термостатот работи нормално. Напротив, ако температурата на водата рапидно расте, кога внатрешниот притисок достигнува одредено ниво, водата што врие одеднаш се прелева, што значи дека главниот вентил е заглавен и одеднаш се отвори.
Кога мерачот на температурата на водата означува 70 ° C-80 ° C, отворете го капакот на радијаторот и прекинувачот за одвод на радијаторот и почувствувајте ја температурата на водата со рака. Ако и двете се жешки, тоа значи дека термостатот работи нормално; Ако температурата на водата во влезот на вода на радијаторот е мала, а радијаторот се полни ако не се влева вода или малку вода што тече во цевката за влез во вода, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може да се отвори.
Термостатот што е заглавен или не е затворен цврсто, треба да се отстрани за чистење или поправка и не треба веднаш да се користи.
Редовен преглед
Статус на прекинувач на термостат
Статус на прекинувач на термостат
Според информациите, безбедниот живот на восочниот термостат е генерално 50.000 км, па затоа се бара редовно да се заменува според неговиот безбеден живот.
Локација на термостат
Методот на инспекција на термостатот е да се провери температурата на отворањето, целосно отворена температура и лифт на главниот вентил на термостатот во температурата прилагодлива на постојаната опрема за греење на температурата. Ако некој од нив не ја исполни одредената вредност, термостатот треба да се замени. На пример, за термостатот на моторот Сантана JV, температурата на отворање на главниот вентил е 87 ° C плус или минус 2 ° C, целосно отворената температура е 102 ° C плус или минус 3 ° C, а целосно отворениот лифт е> 7мм.
Аранжман за термостат
Општо, течноста за ладење на системот за ладење вода се влева од телото и се влева од главата на цилиндерот. Повеќето термостати се наоѓаат во линијата за излез на главата на цилиндерот. Предноста на овој аранжман е дека структурата е едноставна и лесно е да се отстранат воздушните меури во системот за ладење на вода; Недостаток е дека осцилацијата се јавува кога работи термостатот.
На пример, при започнување на ладен мотор во зима, термостатниот вентил е затворен поради ниска температура на течноста за ладење. Кога течноста за ладење е во мал циклус, температурата брзо се зголемува и се отвора термостатниот вентил. Во исто време, течноста за ладење со ниска температура во радијаторот се влева во телото, така што течноста за ладење повторно се лади, а вентилот на термостатот е повторно затворен. Кога температурата на течноста за ладење повторно се крева, термостатниот вентил повторно се отвора. Додека температурата на целата течност за ладење не е стабилна, термостатниот вентил ќе стане стабилен и нема да се отвори и блиску постојано. Феноменот што термостатскиот вентил постојано се отвора и се затвора за краток временски период се нарекува термостат осцилација. Кога ќе се појави овој феномен, ќе ја зголеми потрошувачката на гориво на автомобилот.
Термостатот може да се нареди и во цевката за излез на вода на радијаторот. Овој аранжман може да го намали или елиминира феноменот на осцилацијата на термостатот и може прецизно да ја контролира температурата на течноста за ладење, но неговата структура е сложена и цената е висока, а најмногу се користи кај автомобили и автомобили со високи перформанси кои честопати возат со голема брзина во зима. [2]
Подобрувања на восочниот термостат
Подобрувања во компонентите контролирани од температурата
Универзитетот за инженерство и технологија во Шангај разви нов вид термостат со парафин термостат како родителско тело и цилиндричен калем, пролет во форма на бакар, базирана на меморија, како што е елементот за контрола на температурата. Термостатот ја прифаќа пролетта кога температурата на почетниот цилиндер на автомобилот е мала, а пролетта на легурата на компресија го прави главниот вентил близу и помошниот вентил отворен за мал циклус. Кога температурата на течноста за ладење се искачува на одредена вредност, пролетта на легурата на меморијата се проширува и ја компресира пристрасноста. Пролетта го прави главниот вентил на термостатот отворен, и како што се зголемува температурата на течноста за ладење, отворањето на главниот вентил постепено се зголемува, а помошниот вентил постепено се затвора за да изврши голем циклус.
Како единица за контрола на температурата, легурата на меморијата го прави дејството на отворањето на вентилот релативно непречено со температурата, што е корисно за да се намали влијанието на термичкиот стрес на водата за ладење со ниска температура во резервоарот за вода на блокот на цилиндерот кога започнува моторот за внатрешно согорување, а во исто време го подобрува услужниот век на термостатот. Сепак, термостатот е модифициран врз основа на восочниот термостат, а структурниот дизајн на елементот за контрола на температурата е ограничен на одреден степен.
Подобрувања на вентилот
Термостатот има ефект на гаснење врз течноста за ладење. Губењето на течноста за ладење што тече низ термостатот доведува до губење на електрична енергија на моторот со внатрешно согорување, што не може да се игнорира. Вентилот е дизајниран како тенок цилиндер со дупки на страничниот wallид, а каналот за течен проток се формира од страничната дупка и средната дупка, а месингот или алуминиумот се користи како материјал на вентилот за да се направи површината на вентилот мазна, за да се намали отпорот и да се подобри температурата. ефикасност на уредот.
Оптимизација на колото на проток на медиум за ладење
Идеалната термичка работна состојба на моторот со внатрешно согорување е дека температурата на главата на цилиндерот е релативно ниска, а температурата на блокот на цилиндарот е релативно висока. Поради оваа причина, се појавува системот за ладење на проток на проток IAI, а структурата и позицијата на инсталацијата на термостатот играат важна улога во него. Инсталационата структура на заедничката работа на термостатите, на истата заграда се инсталираат два термостати, сензорот за температура е инсталиран на вториот термостат, 1/3 од протокот на течноста за ладење се користи за ладење на блокот на цилиндарот, 2/3 Протокот на течноста за ладење се користи за ладење на главата на цилиндарот.
