Термостат е вентил што ја контролира патеката на проток на течноста за ладење. Тоа е уред за автоматско прилагодување на температурата, обично содржи компонента што го сензорира температурата, која го вклучува и исклучува протокот на воздух, гас или течност преку термичка експанзија или ладна контракција.
Термостатот автоматски ја прилагодува количината на вода што влегува во радијаторот според температурата на водата за ладење и го менува опсегот на циркулација на водата за да го прилагоди капацитетот за дисипација на топлината на системот за ладење и да обезбеди моторот да работи во соодветен температурен опсег. Термостатот мора да се одржува во добра техничка состојба, во спротивно сериозно ќе влијае на нормалното работење на моторот. Ако главниот вентил на термостатот се отвори предоцна, тоа ќе предизвика прегревање на моторот; ако главниот вентил се отвори предоцна, времето на загревање на моторот ќе се продолжи и температурата на моторот ќе биде прениска.
Сè на сè, улогата на термостатот е да спречи моторот да стане премногу ладен. На пример, откако моторот ќе работи нормално, температурата на моторот може да биде прениска ако нема термостат при возење во зима. Во овој момент, моторот треба привремено да го запре нециркулирањето на водата за да се осигури дека температурата на моторот не е прениска.
Како работи восочниот термостат
Главниот термостат што се користи е термостат од восочен тип. Кога температурата на ладење е пониска од наведената вредност, рафинираниот парафин во телото на сензорот за температура на термостатот е цврст, а вентилот на термостатот е затворен помеѓу моторот и радијаторот под дејство на пружината. Течноста за ладење се враќа во моторот преку водната пумпа за мала циркулација во моторот. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне наведената вредност, парафинот почнува да се топи и постепено станува течност, а волуменот се зголемува и гумената цевка се компресира за да се собере. Кога гумената цевка се собира, на прачката за туркање се применува нагорен потисок, а прачката за туркање има обратен потисок надолу на вентилот за да го отвори вентилот. Во овој момент, течноста за ладење тече низ радијаторот и вентилот на термостатот, а потоа се враќа во моторот преку водната пумпа за голем циклус. Повеќето термостати се распоредени во излезниот цевковод за вода на главата на цилиндерот. Предноста на ова е што структурата е едноставна и лесно е да се отстранат воздушните меурчиња во системот за ладење; недостаток е што термостатот често се отвора и затвора за време на работата, што резултира со осцилации.
Државна пресуда
Кога моторот ќе почне да работи ладно, ако од влезната цевка на горната комора за вода на резервоарот за вода тече вода за ладење, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може да се затвори; кога температурата на водата за ладење на моторот надминува 70 ℃, горната комора за вода на резервоарот за вода влегува. Ако од цевката за вода не тече вода за ладење, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може нормално да се отвори и во тој момент се потребни поправки. Инспекцијата на термостатот може да се изврши на возилото на следниов начин:
Инспекција по стартување на моторот: Отворете го капакот на влезот за вода на радијаторот. Ако нивото на ладење во радијаторот е статично, тоа значи дека термостатот работи нормално; во спротивно, тоа значи дека термостатот не работи правилно. Ова е затоа што кога температурата на водата е пониска од 70°C, цилиндарот за експанзија на термостатот е во стеснета состојба и главниот вентил е затворен; кога температурата на водата е повисока од 80°C, цилиндарот за експанзија се шири, главниот вентил постепено се отвора и циркулирачката вода во радијаторот почнува да тече. Кога мерачот за температура на водата покажува под 70°C, ако има вода што тече на влезната цевка на радијаторот и температурата на водата е топла, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не е цврсто затворен, што предизвикува водата за ладење да циркулира предвремено.
Проверете откако ќе се покачи температурата на водата: Во раната фаза од работата на моторот, температурата на водата брзо се зголемува; кога мерачот за температура на водата покажува 80, брзината на загревање се забавува, што укажува дека термостатот работи нормално. Напротив, ако температурата на водата брзо се зголемувала, кога внатрешниот притисок ќе достигне одредено ниво, врелата вода одеднаш се прелева, што значи дека главниот вентил е заглавен и одеднаш се отвора.
Кога мерачот за температура на водата покажува 70°C-80°C, отворете го капакот на радијаторот и прекинувачот за одвод на радијаторот и рачно измерете ја температурата на водата. Ако двата се топли, тоа значи дека термостатот работи нормално; ако температурата на водата на влезот на вода на радијаторот е ниска и радијаторот е полн. Ако не тече вода или тече малку вода на влезната цевка на комората, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може да се отвори.
Термостатот што е заглавен или не е цврсто затворен треба да се отстрани за чистење или поправка и не треба веднаш да се користи.
Редовна инспекција
Статус на прекинувачот за термостат
Статус на прекинувачот за термостат
Според информациите, безбедниот век на траење на восочниот термостат е генерално 50.000 км, па затоа е потребно редовно да се заменува според неговиот безбеден век на траење.
Локација на термостатот
Методот на проверка на термостатот е да се провери температурата на отворање, температурата на целосно отворање и подигнувањето на главниот вентил на термостатот во опремата за греење со константна температура што се прилагодува на температурата. Ако еден од нив не ја исполнува одредената вредност, термостатот треба да се замени. На пример, за термостатот на моторот на Santana JV, температурата на отворање на главниот вентил е 87°C плус или минус 2°C, температурата на целосно отворање е 102°C плус или минус 3°C, а подигнувањето на целосно отворање е >7 mm.
Распоред на термостат
Општо земено, течноста за ладење на системот за водено ладење тече од каросеријата и тече од главата на цилиндерот. Повеќето термостати се наоѓаат во излезната линија на главата на цилиндерот. Предноста на овој распоред е што структурата е едноставна и лесно е да се отстранат воздушните меурчиња во системот за водено ладење; недостаток е што се јавуваат осцилации кога термостатот работи.
На пример, при палење на ладен мотор во зима, вентилот на термостатот е затворен поради ниска температура на течноста за ладење. Кога течноста за ладење е во мал циклус, температурата брзо се зголемува и вентилот на термостатот се отвора. Во исто време, течноста за ладење со ниска температура во радијаторот тече во каросеријата, така што течноста за ладење повторно се лади и вентилот на термостатот повторно се затвора. Кога температурата на течноста за ладење повторно се зголемува, вентилот на термостатот повторно се отвора. Додека температурата на целата течност за ладење не се стабилизира, вентилот на термостатот ќе стане стабилен и нема да се отвора и затвора повеќе пати. Феноменот дека вентилот на термостатот постојано се отвора и затвора во краток временски период се нарекува осцилација на термостатот. Кога ќе се појави овој феномен, ќе се зголеми потрошувачката на гориво на автомобилот.
Термостатот може да се постави и во излезната цевка на водата од радијаторот. Овој распоред може да го намали или елиминира феноменот на осцилација на термостатот и прецизно да ја контролира температурата на течноста за ладење, но неговата структура е сложена, а цената е висока, и најчесто се користи во автомобили со високи перформанси и автомобили што често возат со големи брзини во зима. [2]
Подобрувања на восочниот термостат
Подобрувања во компонентите на погонот со контролирана температура
Шангајскиот универзитет за инженерство и технологија разви нов тип на термостат со парафински термостат како матично тело и цилиндрична легура од бакар во облик на спирална пружина, со мемориска форма, како елемент за контрола на температурата. Термостатот ја активира пружината кога температурата на почетниот цилиндар на автомобилот е ниска, а пружината од компресиска легура го затвора главниот вентил, а помошниот вентил се отвора за мал циклус. Кога температурата на течноста за ладење се искачува до одредена вредност, пружината од легура на меморија се шири и го компресира вентилот. Пружината го отвора главниот вентил на термостатот и како што температурата на течноста за ладење се зголемува, отворањето на главниот вентил постепено се зголемува, а помошниот вентил постепено се затвора за да изврши голем циклус.
Како единица за контрола на температурата, легурата со меморија овозможува дејството на отворањето на вентилот да се менува релативно непречено со температурата, што е корисно за намалување на влијанието на термичкиот стрес на водата за ладење со ниска температура во резервоарот за вода врз блокот на цилиндарот кога моторот со внатрешно согорување се пали, а во исто време го подобрува и работниот век на термостатот. Сепак, термостатот е модифициран врз основа на восочниот термостат, а структурниот дизајн на елементот за контрола на температурата е ограничен до одреден степен.
Подобрувања на вентилите
Термостатот има ефект на задушување на течноста за ладење. Губењето на течноста за ладење што тече низ термостатот доведува до губење на моќноста на моторот со внатрешно согорување, што не може да се игнорира. Вентилот е дизајниран како тенок цилиндар со дупки на страничниот ѕид, а каналот за проток на течноста е формиран од страничната дупка и средната дупка, а месинг или алуминиум се користи како материјал за вентилот за да се направи површината на вентилот мазна, со цел да се намали отпорот и да се подобри температурната ефикасност на уредот.
Оптимизација на протокот на медиумот за ладење
Идеалната термичка работна состојба на моторот со внатрешно согорување е кога температурата на главата на цилиндерот е релативно ниска, а температурата на блокот на цилиндерот е релативно висока. Поради оваа причина, се појавува систем за ладење со поделен проток iai, а структурата и положбата на инсталација на термостатот играат важна улога во него. Структурата на инсталацијата на спојката на термостатите, два термостати се инсталирани на истиот држач, сензорот за температура е инсталиран на вториот термостат, 1/3 од протокот на течноста за ладење се користи за ладење на блокот на цилиндерот, 2/3 од протокот на течноста за ладење се користи за ладење на главата на цилиндерот.
