Термостатот е вентил кој ја контролира патеката на проток на течноста за ладење. Тоа е уред за автоматско прилагодување на температурата, обично содржи компонента за чувствителност на температурата, која го вклучува и исклучува протокот на воздух, гас или течност со термичка експанзија или ладна контракција.
Термостатот автоматски ја прилагодува количината на вода што влегува во радијаторот според температурата на водата за ладење и го менува опсегот на циркулација на водата за да го прилагоди капацитетот за дисипација на топлина на системот за ладење и да се осигура дека моторот работи во соодветен температурен опсег. Термостатот мора да се одржува во добра техничка состојба, во спротивно тоа сериозно ќе влијае на нормалното функционирање на моторот. Ако главниот вентил на термостатот се отвори предоцна, тоа ќе предизвика прегревање на моторот; ако главниот вентил се отвори премногу рано, времето на загревање на моторот ќе се продолжи, а температурата на моторот ќе биде премногу ниска.
Сè на сè, улогата на термостатот е да го спречи моторот да не стане премногу ладен. На пример, откако моторот работи нормално, температурата на моторот може да биде премногу ниска ако нема термостат при возење во зима. Во тоа време, моторот треба привремено да ја запре нециркулацијата на водата за да се осигура дека температурата на моторот не е премногу ниска.
Како работи термостатот за восок
Главниот термостат што се користи е термостат од восок. Кога температурата на ладење е пониска од наведената вредност, рафинираниот парафин во телото за чувствителност на температурата на термостатот е цврсто, а вентилот на термостатот е затворен помеѓу моторот и радијаторот под дејство на пружината. Течноста за ладење се враќа во моторот преку пумпата за вода за мала циркулација во моторот. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне одредената вредност, парафинот почнува да се топи и постепено станува течност, а волуменот се зголемува и гумената цевка се компресира за да се намали. Кога гумената цевка се собира, на шипката за туркање се применува нагорен потисок, а шипката за туркање има обратна потисна сила на вентилот надолу за да го отвори вентилот. Во тоа време, течноста за ладење тече низ радијаторот и вентилот на термостатот, а потоа тече назад кон моторот преку пумпата за вода за голем циклус. Повеќето од термостатите се наредени во цевководот за излез на вода на главата на цилиндерот. Предноста на ова е што структурата е едноставна и лесно се отстрануваат воздушните меури во системот за ладење; Недостаток е што термостатот често се отвора и затвора за време на работата, што резултира со осцилации.
Државна пресуда
Кога моторот почнува да работи ладен, ако има вода за ладење што тече од влезната цевка на горната комора за вода на резервоарот за вода, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може да се затвори; кога температурата на водата за ладење на моторот надминува 70 ℃, влегува горната комора за вода на резервоарот за вода. и во овој момент се потребни поправки. Проверката на термостатот може да се изврши на возилото на следниов начин:
Проверка по палењето на моторот: Отворете го капакот на влезот за вода на ладилникот, ако нивото на ладење во радијаторот е статично, тоа значи дека термостатот работи нормално; во спротивно, тоа значи дека термостатот не работи правилно. Тоа е затоа што кога температурата на водата е пониска од 70°C, експанзиониот цилиндар на термостатот е во згрчена состојба и главниот вентил е затворен; кога температурата на водата е повисока од 80°C, експанзиониот цилиндар се шири, главниот вентил постепено се отвора и циркулирачката вода во радијаторот почнува да тече. Кога мерачот на температурата на водата покажува под 70°C, ако има вода што тече на влезната цевка на радијаторот и температурата на водата е топла, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не е цврсто затворен, што предизвикува водата за ладење да циркулира предвреме.
Проверете по зголемувањето на температурата на водата: Во раната фаза од работата на моторот, температурата на водата брзо се зголемува; кога мерачот на температурата на водата покажува 80, стапката на загревање се забавува, што покажува дека термостатот работи нормално. Напротив, ако температурата на водата забрзано се зголемувала, кога внатрешниот притисок ќе достигне одредено ниво, водата што врие одеднаш се прелива, што значи дека главниот вентил е заглавен и наеднаш отворен.
Кога мерачот на температурата на водата покажува 70°C-80°C, отворете го капакот на радијаторот и прекинувачот за одвод на радијаторот и почувствувајте ја температурата на водата со рака. Ако и двете се жешки, тоа значи дека термостатот работи нормално; ако температурата на водата на влезот на вода од радијаторот е ниска, а радијаторот е наполнет Ако на доводната цевка на комората нема вода или тече малку вода, тоа значи дека главниот вентил на термостатот не може да се отвори.
Термостатот што е заглавен или не е добро затворен треба да се отстрани за чистење или поправка и не треба веднаш да се користи.
Редовна проверка
Статус на прекинувачот на термостатот
Статус на прекинувачот на термостатот
Според информациите, безбедниот животен век на термостатот за восок е генерално 50.000 километри, па затоа се бара редовно да се заменува според неговиот безбеден век.
Локација на термостатот
Методот на проверка на термостатот е да се провери температурата на отворање, целосно отворената температура и подигнувањето на главниот вентил на термостатот во опремата за греење со константна температура прилагодлива температура. Ако еден од нив не ја исполнува одредената вредност, термостатот треба да се замени. На пример, за термостатот на моторот Santana JV, температурата на отворањето на главниот вентил е 87°C плус или минус 2°C, целосно отворената температура е 102°C плус или минус 3°C и целосно отворениот лифт е > 7мм.
Распоред на термостатот
Општо земено, течноста за ладење на системот за водено ладење тече од телото и тече надвор од главата на цилиндерот. Повеќето термостати се наоѓаат во излезната линија на главата на цилиндерот. Предноста на овој аранжман е што структурата е едноставна и лесно се отстрануваат воздушните меури во системот за ладење на вода; недостаток е тоа што осцилацијата се јавува кога термостатот работи.
На пример, при стартување на ладен мотор во зима, вентилот на термостатот е затворен поради ниската температура на течноста за ладење. Кога течноста за ладење е во мал циклус, температурата брзо се зголемува и вентилот на термостатот се отвора. Во исто време, течноста за ладење со ниска температура во радијаторот се влева во телото, така што течноста за ладење повторно се лади, а вентилот на термостатот повторно се затвора. Кога температурата на течноста за ладење повторно се зголемува, вентилот на термостатот повторно се отвора. Сè додека температурата на целата течност за ладење не е стабилна, вентилот на термостатот ќе стане стабилен и нема да се отвора и затвора постојано. Феноменот дека вентилот на термостатот постојано се отвора и затвора за краток временски период се нарекува осцилација на термостатот. Кога ќе се појави овој феномен, тоа ќе ја зголеми потрошувачката на гориво на автомобилот.
Термостатот може да се постави и во цевката за излез на вода на радијаторот. Овој аранжман може да го намали или елиминира феноменот на осцилација на термостатот и може прецизно да ја контролира температурата на течноста за ладење, но неговата структура е сложена и цената е висока, а најмногу се користи во автомобили со високи перформанси и автомобили кои често возат на големи брзини во зима. [2]
Подобрувања на термостатот за восок
Подобрувања во компонентите на погонот со контролирана температура
Шангајскиот универзитет за инженерство и технологија разви нов тип на термостат со парафински термостат како матично тело и цилиндрична спирална пружина во облик на бакарна мемориска легура како погонски елемент за контрола на температурата. Термостатот ја пристрасува пружината кога температурата на стартниот цилиндар на автомобилот е ниска, а пружината од легура на компресија прави главниот вентил да се затвори и помошниот вентил да се отвори за мал циклус. Кога температурата на течноста за ладење се зголемува до одредена вредност, пружината од мемориската легура се шири и ја компресира пристрасноста. Пружината го отвора главниот вентил на термостатот, а како што се зголемува температурата на течноста за ладење, отворот на главниот вентил постепено се зголемува, а помошниот вентил постепено се затвора за да се изврши голем циклус.
Како единица за контрола на температурата, мемориската легура прави дејството на отворањето на вентилот да се менува релативно непречено со температурата, што е корисно за намалување на влијанието на термичкиот стрес на ниската температура на водата за ладење во резервоарот за вода на блокот на цилиндрите кога ќе се запали моторот со внатрешно согорување. а во исто време го подобрува работниот век на термостатот. Сепак, термостатот се менува врз основа на термостатот за восок, а структурниот дизајн на погонскиот елемент за контрола на температурата е ограничен до одреден степен.
Подобрувања на вентилите
Термостатот има ефект на задушување на течноста за ладење. Губењето на течноста за ладење што тече низ термостатот доведува до губење на моќноста на моторот со внатрешно согорување, што не може да се игнорира. Вентилот е дизајниран како тенок цилиндар со дупки на страничниот ѕид, а каналот за проток на течност е формиран од страничната дупка и средната дупка, а месинг или алуминиум се користат како материјал на вентилот за да се направи површината на вентилот мазна, така што да се намали отпорот и да се подобри температурата. ефикасност на уредот.
Оптимизација на струјното коло на медиумот за ладење
Идеалната термичка работна состојба на моторот со внатрешно согорување е дека температурата на главата на цилиндерот е релативно ниска, а температурата на блокот на цилиндерот е релативно висока. Поради оваа причина, се појавува системот за ладење со сплит-проток iai, а структурата и позицијата за инсталација на термостатот играат важна улога во него. Инсталационата структура на заедничката работа на термостатите, два термостата се инсталирани на истиот држач, сензорот за температура е инсталиран на вториот термостат, 1/3 од протокот на течноста за ладење се користи за ладење на блокот на цилиндерот, 2/3 Течноста за ладење протокот се користи за ладење на главата на цилиндерот.
