Влошките на сопирачките се нарекуваат и влошки за сопирачките. Во системот за сопирање на автомобилот, перницата на сопирачките е најкритичниот безбедносен дел, а подлогата на сопирачката игра одлучувачка улога во квалитетот на сите ефекти на сопирањето, па се вели дека добрата рампа е заштитник на луѓето и автомобилите. .
Влошките за сопирачките генерално се составени од челични плочи, лепливи изолациски слоеви и блокови за триење. Челичните плочи се обложени за да се спречи 'рѓа. За време на процесот на обложување, тракерот за температура на печката SMT-4 се користи за откривање на распределбата на температурата за време на процесот на обложување за да се обезбеди квалитетот. Термоизолациониот слој е составен од материјали кои не пренесуваат топлина, а целта е да се изолира. Блокот за триење е составен од материјали за триење и лепила. При сопирање, се стиска на дискот на сопирачката или барабанот на сопирачката за да се создаде триење, за да се постигне целта за забавување и сопирање на возилото. Поради триење, перничињата за триење постепено ќе се истрошат. Општо земено, колку е помала цената на влошките за сопирачките, толку побрзо ќе се носат.
Влошките за сопирачки за автомобили се поделени на типови: - влошки за сопирачки за диск сопирачки - чевли за сопирачки за барабан сопирачки - до влошки за големи камиони
Влошките за сопирачките главно се поделени во следните категории: метални влошки за сопирачки и јаглеродни керамички влошки за сопирачките, од кои металните влошки за сопирачките се дополнително поделени на помалку метални влошки за сопирачките и полуметални влошки за сопирачките, керамичките влошки за сопирачките се класифицирани како помалку метални и јаглерод керамичките влошки за сопирачките се користат со карбонски керамички дискови за сопирачки.
Принцип на сопирање
Принципот на работа на сопирачката е главно од триење. Триењето помеѓу перницата на сопирачките и дискот на сопирачката (барабан) и гумата и земјата се користи за претворање на кинетичката енергија на возилото во топлинска енергија по триењето и запирање на автомобилот. Добриот и ефикасен систем за сопирање мора да биде способен да обезбеди стабилна, доволна и контролирана сила на сопирање и да има добри способности за хидрауличен пренос и дисипација на топлина за да се осигура дека силата што ја врши возачот од педалата на сопирачката може целосно и ефективно да се пренесе на господарот. цилиндар и секоја под-пумпа, и избегнувајте хидраулични дефекти и рецесија на сопирачките предизвикани од висока топлина.
Работен век
Замената на перничињата на сопирачките зависи од тоа колку долго траеле вашите шипки во животот на вашиот автомобил. Општо земено, ако имате растојание од повеќе од 80.000 километри, влошките на сопирачките треба да се заменат. Меѓутоа, ако слушнете звуци на триење од тркалата, без разлика на која километража имате, треба да ги замените влошките на сопирачките. Ако не сте сигурни колку километри сте извозеле, може да отидете во продавница што бесплатно ги заменува влошките, да купите од нив влошки за сопирачките или да отидете во сервис за автомобили за да ги поставите.
Метод на одржување
1. Во нормални услови на возење, проверувајте ги чевлите на сопирачките на секои 5.000 километри, не само за да ја проверите преостанатата дебелина, туку и да ја проверите состојбата на абење на чевлите, дали степенот на абење на двете страни е ист, дали враќањето е бесплатно итн., а се констатира дека е ненормална Ситуацијата мора веднаш да се реши.
2. Стапката на сопирачката генерално се состои од два дела: железна облога и материјал за триење. Погрижете се да не чекате материјалот за триење да се истроши пред да го замените чевелот. На пример, предната кочница на Jetta има нова дебелина од 14 mm, додека максималната дебелина на замената е 7 mm, вклучувајќи ја дебелината на железната облога од повеќе од 3 mm и дебелината на материјалот за триење на речиси 4 мм. Некои возила имаат функција за аларм за шпицот на сопирачките. Штом ќе се достигне границата на абење, мерачот ќе алармира и ќе побара да го замени чевелот. Обувката што ја достигнала границата на употреба мора да се замени. Дури и ако сè уште може да се користи одреден временски период, тоа ќе го намали ефектот на сопирањето и ќе влијае на безбедноста на возењето.
3. Кога заменувате, заменете ги влошките на сопирачките обезбедени од оригиналните резервни делови. Само на овој начин ефектот на сопирање помеѓу влошките на сопирачките и дискот на сопирачката може да биде најдобар и абењето да се минимизира.
4. При замена на чевелот, цилиндерот на сопирачката мора да се турка назад со специјален алат. Не користете други стапчиња за силно притискање наназад, што лесно ќе ги свитка водечките завртки на дебеломерот на сопирачката и ќе предизвика заглавување на влошките на сопирачките.
5. По замената, погрижете се да стапнете на сопирачките неколку пати за да го отстраните јазот помеѓу држачот и дискот на сопирачката, што резултира со без сопирачка на првата нога, што е склоно кон несреќи.
6. Откако ќе се замени држачот на сопирачката, треба да се истрча 200 километри за да се постигне најдобар ефект на сопирање. Ново заменетиот чевел мора да се вози внимателно.
Како да ги замените влошките на сопирачките:
1. Ослободете ја рачната сопирачка и олабавете ја завртката на тркалото што треба да се замени (забележете дека е олабавена, не целосно одвртена). Џек кренете ја колата. Потоа извадете ја гумата. Пред да ги активирате сопирачките, најдобро е да го испрскате системот за сопирање со специјална течност за чистење на сопирачките за да спречите прашокот да влезе во респираторниот тракт и да влијае на здравјето.
2. Одвртете го дебеломерот на сопирачката (за некои автомобили, само одвртете еден од нив, а потоа олабавете го другиот)
3. Закачете го дебеломерот на сопирачката со јаже за да избегнете оштетување на цевководот на сопирачката. Потоа отстранете ги старите влошки за сопирачките.
4. Користете ја стегачот c за да го турнете клипот на сопирачката до крај назад. (Ве молиме имајте предвид дека пред овој чекор, подигнете ја хаубата и одвртете го капакот на кутијата со течност за сопирачките, бидејќи нивото на течноста на течноста за сопирачките ќе се зголеми кога клипот на сопирачката ќе се турне нагоре). Поставете нови влошки за сопирачките.
5. Повторно инсталирајте го дебеломерот на сопирачката и затегнете ја завртката за дебеломер до потребниот вртежен момент. Повторно ставете ја гумата и малку затегнете ги завртките на главината.
6. Спуштете го дигалката и целосно затегнете ги завртките на главината.
7. Бидејќи во процесот на менување на влошките на сопирачките, го турнавме клипот на сопирачката до највнатрешната страна и ќе биде многу празен кога првпат ќе стапнете на сопирачката. По неколку чекори по ред, ќе биде добро.
Метод на инспекција
1. Погледнете ја дебелината: Дебелината на новата подлога за сопирачките е генерално околу 1,5 см, а дебелината постепено ќе станува потенка со континуираното триење во употреба. Кога дебелината на влошките на сопирачките се гледа со голо око, останува само околу 1/3 од првобитната дебелина (околу 0,5 см). Сопственикот ќе ја зголеми фреквенцијата на само-инспекција и ќе биде подготвен да го замени во секое време. Некои модели немаат услови за визуелна проверка поради дизајнот на главината на тркалата, а гумите треба да се отстранат за да се завршат.
Ако е второто, почекајте додека не се запали предупредувачкото светло, а металната основа на подлогата на сопирачката и дискот на сопирачката се веќе во состојба на мелење со железо. Во тоа време, ќе видите светли железни чипови во близина на работ на раб. Затоа, препорачуваме редовно да ја проверувате состојбата на абење на влошките на сопирачките за да видите дали можат да се користат, наместо само да им верувате на предупредувачките светла.
2. Слушајте го звукот: ако има звук или шум на „железо триење“ (тоа може да биде предизвикано и од влегувањето на влошките на сопирачките на почетокот на монтажата) кога сопирачката е лесно притиснато, влошките на сопирачките мора веднаш да се инсталира. замени.
3. Чувство со нога: Ако се чувствувате многу тешко да стапнете, често треба да ги газите сопирачките подлабоко за да го постигнете претходниот ефект на сопирање, или кога ќе преземете итно сопирање, очигледно ќе почувствувате дека положбата на педалот е ниска, тогаш може да биде дека влошките на сопирачките се во основа изгубени. Триењето го нема, и мора да се замени во овој момент.
Заеднички проблем
П: Колку често треба да се менуваат влошките на сопирачките? О: Општо земено, циклусот на замена на перничињата на предните сопирачки е 30.000 километри, а циклусот на замена на влошките на задните сопирачки е 60.000 километри. Различни модели може да имаат мали разлики.
Како да се спречи прекумерното абење?
1. Во процесот на продолжување надолу по стрмни падини, однапред намалете ја брзината на возилото, користете ја соодветната брзина и користете го режимот на работа на моторното сопирање и системот за сопирање, што може ефикасно да го намали товарот на системот за сопирање и да го избегне прегревање на системот за сопирање.
2. Забрането е гаснење на моторот за време на процесот на спуст. Автомобилите во основа се опремени со вакуумска пумпа за сопирачките. Штом моторот ќе се исклучи, пумпата за засилување на сопирачките не само што нема да помогне, туку и ќе произведе голема отпорност на главниот цилиндар на сопирачката, а растојанието на сопирање ќе се намали. размножуваат.
3. Кога автомобилот со автоматски менувач вози во градско подрачје, колку и да е брз, потребно е навреме да се собере маслото. Ако сте многу блиску до автомобилот пред вас и ги притискате само сопирачките, абењето на влошките на сопирачките ќе биде многу сериозно, а исто така ќе троши многу гориво. Како да се спречи прекумерното абење на сопирачките? Затоа, кога возилото со автоматски менувач ќе види црвено светло или сообраќаен метеж, потребно е однапред да се собере гориво, што не само што заштедува гориво, туку и ги заштедува трошоците за одржување и ја зголемува удобноста при возењето.
4. Кога возите ноќе, кога возите од светло на темно место, на очите им треба процес на адаптација на промената на светлината. За да се обезбеди безбедност, брзината мора да се намали. Како да се спречи прекумерното абење на сопирачките? Дополнително, кога поминувате низ кривини, падини, мостови, тесни патишта и места што не се лесно забележливи, треба да ја намалите брзината и да бидете подготвени да сопирате или застанете во секое време за да спречите неочекувани несреќи и да обезбедите безбедно возење.
Мерки на претпазливост
Тапаните на сопирачките се опремени со чевли за сопирачките, но обично луѓето ги нарекуваат влошките на сопирачките за да се однесуваат на влошки за сопирачките и чевлите на сопирачките, така што „дисковите за сопирачките“ се користат за да се специфицираат влошките за сопирачките инсталирани на диск сопирачките. Не дискот на сопирачката.
Како да купите
Четири погледнете Прво, погледнете го коефициентот на триење. Коефициентот на триење го одредува основниот вртежен момент на сопирање на влошките на сопирачките. Ако коефициентот на триење е превисок, тоа ќе предизвика тркалата да се блокираат, да ја изгубат контролата врз насоката и да го изгорат дискот за време на процесот на сопирање. Ако е премногу ниско, растојанието за сопирање ќе биде премногу долго; Безбедност, влошките на сопирачките ќе генерираат моментална висока температура за време на сопирањето, особено при возење со голема брзина или при итно сопирање, коефициентот на триење на перничињата за триење ќе се намали при услови на висока температура; третата е да се види дали е удобно, вклучително чувство на сопирање, бучава, прашина, ризик, итн. Чадот, мирисот, итн., се директна манифестација на перформансите на триење; четири погледнете на работниот век, обично влошките на сопирачките може да гарантираат работен век од 30.000 километри.
