Сопирачките плочки се нарекуваат и сопирачки плочки. Во системот за сопирање на автомобилот, сопирачките плочки се најважниот безбедносен дел, а сопирачките плочки играат одлучувачка улога во квалитетот на сите ефекти на сопирањето, па затоа се вели дека добрите сопирачки плочки се заштитник на луѓето и автомобилите.
Сопирачките плочки генерално се составени од челични плочи, лепливи изолациски слоеви и триечки блокови. Челичните плочи се обложени за да се спречи 'рѓа. За време на процесот на обложување, тракерот за температура на печката SMT-4 се користи за да ја детектира распределбата на температурата за време на процесот на обложување за да се обезбеди квалитет. Слојот на топлинска изолација е составен од материјали кои не пренесуваат топлина, а неговата намена е да изолира. Триечкиот блок е составен од триечки материјали и лепила. При сопирање, се притиска на дискот на сопирачката или барабанот на сопирачката за да се генерира триење, со цел да се постигне целта на забавување и сопирање на возилото. Поради триењето, триечките плочки постепено ќе се истрошат. Општо земено, колку е пониска цената на сопирачките плочки, толку побрзо ќе се истрошат.
Сопирачките влошки за автомобили се поделени на типови: - сопирачки влошки за диск сопирачки - сопирачки гуми за барабан сопирачки - до влошки за големи камиони
Сопирачките плочки се главно поделени во следниве категории: метални сопирачки плочки и карбонски-керамички сопирачки плочки, од кои металните сопирачки плочки се понатаму поделени на помалку метални сопирачки плочки и полуметални сопирачки плочки, керамичките сопирачки плочки се класифицирани како помалку метални, а карбонски-керамички сопирачки плочки се користат со карбонски-керамички сопирачки дискови.
Принцип на сопирање
Принципот на работа на сопирачката е главно од триење. Триењето помеѓу плочките на сопирачката и дискот на сопирачката (баранот) и гумата и земјата се користи за претворање на кинетичката енергија на возилото во топлинска енергија по триењето и запирање на автомобилот. Добриот и ефикасен систем за сопирање мора да биде способен да обезбеди стабилна, доволна и контролирана сила на сопирање и да има добри хидраулични преносни и можности за дисипација на топлина за да се осигури дека силата што ја врши возачот од педалата на сопирачката може целосно и ефикасно да се пренесе до главниот цилиндар и секоја под-пумпа, и да се избегне хидрауличен дефект и повлекување на сопирачката предизвикано од висока топлина.
Сервисен век
Замената на плочките за сопирање зависи од тоа колку долго вашите подлошки биле во животниот век на вашиот автомобил. Општо земено, ако имате поминато растојание поголемо од 80.000 километри, плочките за сопирање треба да се заменат. Меѓутоа, ако слушате звуци на триење од тркалата, без разлика на вашата километража, треба да ги замените плочките за сопирање. Ако не сте сигурни колку километри сте возеле, можете да отидете во продавница што бесплатно заменува плочки, да купите плочки за сопирање од нив или да одите во сервис за автомобили за да ви ги инсталираат.
Метод на одржување
1. Под нормални услови на возење, проверувајте ги сопирачките на секои 5.000 километри, не само за да ја проверите преостанатата дебелина, туку и за да ја проверите состојбата на абење на сопирачките, дали степенот на абење од двете страни е ист, дали враќањето е слободно итн., и ако се утврди дека е абнормално. Ситуацијата мора веднаш да се реши.
2. Сопирачката чевла генерално е составена од два дела: железна облога и материјал за триење. Внимавајте да не чекате материјалот за триење да се истроши пред да ја замените чевлата. На пример, предната сопирачка чевла на Jetta има нова дебелина од 14 mm, додека максималната дебелина на замената е 7 mm, вклучувајќи ја дебелината на железната облога поголема од 3 mm и дебелината на материјалот за триење од речиси 4 mm. Некои возила имаат функција за аларм за чевла за сопирачка. Откако ќе се достигне границата на абење, мерачот ќе се огласи за да побара замена на чевлата. Чевлата што го достигнала ограничувањето на употреба мора да се замени. Дури и ако сè уште може да се користи одреден временски период, тоа ќе го намали ефектот на сопирањето и ќе влијае на безбедноста на возењето.
3. При замена, заменете ги плочките за сопирање што ги обезбедуваат оригиналните резервни делови. Само на овој начин ефектот на сопирање помеѓу плочките за сопирање и дискот за сопирање може да биде најдобар, а абењето да се минимизира.
4. При замена на папучата, цилиндерот на сопирачката мора да се турне назад со специјална алатка. Не користете други лостови за силно притискање назад, бидејќи тоа лесно ќе ги свитка водилките на сопирачката и ќе предизвика заглавување на плочките на сопирачката.
5. По замената, не заборавајте да ги притиснете сопирачките неколку пати за да го елиминирате растојанието помеѓу папучата и дискот на сопирачката, што резултира со тоа што нема сопирање на првата нога, што е склоно кон несреќи.
6. Откако ќе се замени сопирачката, таа треба да се вози 200 километри за да се постигне најдобар ефект на сопирање. Новозаменетата сопирачка мора да се вози внимателно.
Како да ги замените влошките на сопирачките:
1. Ослободете ја рачната сопирачка и олабавете го завртката на главината на тркалото што треба да се замени (имајте предвид дека е олабавена, а не целосно одвртена). Подигнете го автомобилот со дигалка. Потоа извадете ја гумата. Пред да ги активирате сопирачките, најдобро е да го испрскате системот за сопирање со специјална течност за чистење сопирачки за да спречите правот да влезе во респираторниот тракт и да влијае на здравјето.
2. Одвртете ја сопирачката (за некои автомобили, само одвртете ја едната, а потоа олабавете ја другата)
3. Обесете ја сопирачката со јаже за да избегнете оштетување на цевката за сопирање. Потоа извадете ги старите плочки за сопирање.
4. Користете ја C-стегата за да го притиснете клипот на сопирачката целосно назад. (Ве молиме имајте предвид дека пред овој чекор, подигнете ја хаубата и одвртете го капакот на кутијата за течност за сопирачки, бидејќи нивото на течноста за сопирачки ќе се зголеми кога клипот на сопирачката ќе се подигне). Инсталирајте нови плочки за сопирачки.
5. Вратете ја сопирачката на челуста и затегнете ја завртката на челустата до потребниот момент на затегнување. Вратете ја гумата и малку затегнете ги завртките на главчината.
6. Спуштете ја дигалката и целосно затегнете ги завртките на главчината.
7. Бидејќи при менувањето на плочките за сопирање, го турнавме клипот за сопирање кон највнатрешната страна и тој ќе биде многу празен кога првпат ќе стапнете на сопирачката. По неколку чекори по ред, сè ќе биде во ред.
Метод на инспекција
1. Погледнете ја дебелината: Дебелината на новата сопирачка е генерално околу 1,5 см, а дебелината постепено ќе станува потенка со континуираното триење при употреба. Кога дебелината на сопирачката се набљудува со голо око, останува само околу 1/3 од оригиналната дебелина (околу 0,5 см). Сопственикот ќе ја зголеми фреквенцијата на самопроверката и ќе биде подготвен да ја замени во секое време. Некои модели немаат услови за визуелна инспекција поради дизајнот на главчината на тркалото, а гумите треба да се отстранат за да се заврши работата.
Ако е второто, почекајте додека не се вклучи предупредувачкото светло, а металната основа на сопирачката и дискот на сопирачката веќе се во состојба на мелење на железото. Во овој момент, ќе видите светли железни струготини близу работ на бандажот. Затоа, препорачуваме редовно да ја проверувате состојбата на абење на сопирачките за да видите дали можат да се користат, наместо само да им верувате на предупредувачките светла.
2. Слушнете го звукот: Ако се слушне звук на „пегла што трие железо“ или бучава (може да биде предизвикано и од активирањето на плочките за сопирање на почетокот на инсталацијата) кога сопирачката е лесно притисната, плочките за сопирање мора веднаш да се инсталираат. Заменете ги.
3. Со чувство на нога: Ако ви е многу тешко да стапнете, честопати треба да стапнете на сопирачките подлабоко за да го постигнете претходниот ефект на сопирање, или кога сопирате во итни случаи, очигледно ќе почувствувате дека положбата на педалата е ниска, тогаш можеби плочките на сопирачките во основа се изгубени. Триењето е исчезнато и мора да се замени во овој момент.
Чест проблем
П: Колку често треба да се менуваат плочките за сопирање? О: Општо земено, циклусот на замена на предните плочки за сопирање е 30.000 километри, а циклусот на замена на задните плочки за сопирање е 60.000 километри. Различните модели може да имаат мали разлики.
Како да се спречи прекумерно абење?
1. При продолжување на спуштањето по стрмни падини, однапред намалете ја брзината на возилото, користете ја соодветната брзина и користете го режимот на работа на моторното сопирање и системот за сопирање, што може ефикасно да го намали оптоварувањето на системот за сопирање и да избегне прегревање на системот за сопирање.
2. Забрането е гаснење на моторот за време на процесот на спуштање надолу. Автомобилите се во основа опремени со пумпа за вакуумски засилувач на сопирачките. Откако ќе се изгаси моторот, пумпата за засилувач на сопирачките не само што нема да помогне, туку ќе произведе и голем отпор на главниот цилиндар на сопирачката, а растојанието за сопирање ќе се намали. множете.
3. Кога автомобилот со автоматски менувач вози во градска средина, без разлика колку брзо се движи, потребно е навреме да го соберете маслото. Ако сте многу блиску до автомобилот пред вас и само ги активирате сопирачките, абењето на плочките за сопирање ќе биде многу сериозно, а исто така ќе троши многу гориво. Како да се спречи прекумерно абење на сопирачките? Затоа, кога возилото со автоматски менувач ќе види црвено светло или сообраќаен метеж пред вас, потребно е однапред да соберете гориво, што не само што заштедува гориво, туку и ги заштедува трошоците за одржување и ја зголемува удобноста при возењето.
4. При возење ноќе, кога возите од светло место на темно место, на очите им е потребен процес на прилагодување на промената на светлината. За да се обезбеди безбедност, брзината мора да се намали. Како да се спречи прекумерно абење на сопирачките? Дополнително, кога поминувате низ кривини, падини, мостови, тесни патишта и места што не се лесно видливи, треба да ја намалите брзината и да бидете подготвени да сопирате или да застанете во секое време за да спречите неочекувани несреќи и да обезбедите безбедно возење.
Мерки на претпазливост
Сопирачките барабани се опремени со сопирачки папучи, но генерално луѓето ги нарекуваат сопирачки плочки за сопирачките и сопирачки папучи, па затоа „диск-плочки за сопирачки“ се користи за да се означат сопирачките плочки инсталирани на диск-сопирачките. Не на дискот за сопирање.
Како да купите
Четврт поглед Прво, погледнете го коефициентот на триење. Коефициентот на триење го одредува основниот вртежен момент на сопирање на плочките за сопирање. Ако коефициентот на триење е превисок, тоа ќе предизвика тркалата да се блокираат, да ја изгубат контролата врз правецот и да го изгорат дискот за време на процесот на сопирање. Ако е пренизок, растојанието на сопирање ќе биде предолго; Безбедност, плочките за сопирање ќе генерираат моментална висока температура за време на сопирањето, особено при возење со голема брзина или итно сопирање, коефициентот на триење на плочките за триење ќе се намали под услови на висока температура; трето, да се види дали е удобно, вклучувајќи го чувството на сопирање, бучавата, прашината, ризикот итн. Чадот, мирисот итн. се директна манифестација на перформансите на триење; четири поглед на работниот век, обично плочките за сопирање можат да гарантираат работен век од 30.000 километри.
