Влошките на сопирачките се нарекуваат и влошки за сопирачките. Во системот за сопирање на автомобил, подлогата за сопирачките е најкритичниот безбедносен дел, а подлогата за сопирачките игра одлучувачка улога во квалитетот на сите ефекти на сопирање, така што се вели дека добра подлога за сопирачките е заштитник на луѓето и автомобилите.
Влошките на сопирачките обично се состојат од челични плочи, лепливи изолациски слоеви и блокови за триење. Челичните плочи се обложени за да се спречи 'рѓа. За време на процесот на обложување, трагачот за температура на печката SMT-4 се користи за откривање на дистрибуцијата на температурата за време на процесот на обложување за да се обезбеди квалитетот. Слојот на термичка изолација е составен од материјали што не пренесуваат топлина, а целта е да се изолира. Блокот на триење е составен од материјали за триење и лепила. Кога сопирате, се исцеди на дискот на сопирачката или тапанот на сопирачките за да се генерира триење, за да се постигне целта на забавување и сопирање на возилото. Поради триење, влошките за триење постепено ќе се истрошат. Општо земено, колку е помала цената на влошките на сопирачките, толку побрзо ќе се носат.
Влошките за сопирачките на автомобилот се поделени на типови: - Влошки за сопирачките за сопирачките на дискот - чевли за сопирачки за сопирачки со тапани - до влошки за големи камиони
Влошките за сопирачките главно се поделени во следниве категории: Металните влошки за сопирачките и влошките на сопирачките со сопирачките, од кои металните влошки на сопирачките се поделени на помалку метални влошки на сопирачките и полуметални влошки за сопирачките, керамичките влошки за сопирачките се класифицирани како помалку метални, а јаглеродните керамички сопирачки се користат со јаглеродни керамички сопирачки дискови.
Принцип на сопирање
Работниот принцип на сопирачката е главно од триење. Триењето помеѓу подлогата за сопирачката и дискот на сопирачката (тапанот) и гумата и земјата се користат за претворање на кинетичката енергија на возилото во топлинска енергија по триењето и запрете го автомобилот. Добар и ефикасен систем на сопирање мора да може да обезбеди стабилна, доволна и контролирана сила за сопирање и да има добри хидраулични можности за пренос и дисипација на топлина за да се обезбеди дека силата извршена од возачот од педалот на сопирачката може да биде целосно и ефикасно пренесена на господар цилиндер и секој под-пумпа и да избегне хидрауличен неуспех и рецесија на сопирачката, предизвикана од голема топлина.
Услужен живот
Замената на подлогата за сопирачките зависи од тоа колку долго ви биле трепките во животот на вашиот автомобил. Општо, ако имате растојание од повеќе од 80.000 километри, влошките на сопирачките треба да се заменат. Меѓутоа, ако слушнете звуци за триење од тркалата, без оглед на каква километражата, треба да ги замените влошките на сопирачките. Ако не сте сигурни колку километри сте возеле, можеби ќе одите во продавница што ги заменува влошките бесплатно, да купите влошки за сопирачките од нив или одете во услуга за автомобили за да ги инсталирате.
Метод на одржување
1. Под нормални услови на возење, проверете ги чевлите на сопирачките на секои 5.000 километри, не само за да ја проверите преостанатата дебелина, туку и да ја проверите состојбата на абење на чевлите, дали степенот на абење од обете страни е ист, дали враќањето е бесплатно, итн., И се открива дека е ненормална ситуацијата мора да се справи веднаш.
2. Чевли за сопирачката е генерално составена од два дела: железна плоча и материјал за триење. Бидете сигурни да не чекате да се истроши материјалот за триење пред да го замените чевелот. На пример, предната сопирачка чевли на џета има нова дебелина од 14 мм, додека максималната дебелина на замената е 7 мм, вклучувајќи ја и дебелината на железната плоча од повеќе од 3 мм и дебелината на материјалот за триење од скоро 4 мм. Некои возила имаат функција за аларм за чевли за сопирачките. Откако ќе се достигне лимитот за абење, мерачот ќе алармира за да побара да го замени чевли. Чевлите што ја достигнаа границата на употреба мора да се заменат. Дури и ако сè уште може да се користи за одреден временски период, тоа ќе го намали ефектот на сопирање и ќе влијае на безбедноста на возењето.
3. Кога ги заменувате, заменете ги влошките на сопирачките обезбедени од оригиналните резервни делови. Само на овој начин може ефектот на сопирањето помеѓу влошките на сопирачките и дискот на сопирачката да биде најдобар, а абењето и солза се минимизираат.
4. При заменувањето на чевлите, цилиндерот на сопирачката мора да се наметне назад со специјална алатка. Не користете други толпи за да притиснете назад, што лесно ќе ги свитка завртките за водичи на дебеломер за сопирачката и ќе предизвикаат да се заглават влошките на сопирачките.
5. По замената, не заборавајте да зачекорите на сопирачките неколку пати за да го елиминирате јазот помеѓу чевлите и дискот на сопирачката, што резултира во сопирачка на првото стапало, што е склоно кон несреќи.
6. Откако ќе се замени чевлите за сопирачките, треба да се изврши за 200 километри за да се постигне најдобар ефект на сопирање. Ново заменетиот чевли мора внимателно да се вози.
Како да ги замените влошките на сопирачките:
1. Ослободете ја рачната сопирачка и олабавете ја завртката за центри на тркалото што треба да се замени (имајте во предвид дека е олабавена, а не целосно одвртена). Jackек до автомобилот. Потоа извадете ја гумата. Пред да ги нанесете сопирачките, најдобро е да го испрскате системот за сопирање со специјална течност за чистење на сопирачките за да се спречи прав да влезе во респираторниот тракт и да влијае на здравјето.
2. Одмачкајте го дебеломер за сопирачката (за некои автомобили, само одвртете еден од нив, а потоа олабавете го другиот)
3. Закачете го дебелото црево со јаже за да избегнете оштетување на цевководот на сопирачките. Потоа извадете ги старите влошки за сопирачките.
4. Користете го C-Clamp за да го притиснете клипот на сопирачките до патот назад. (Забележете дека пред овој чекор, подигнете го аспираторот и одвртете го капакот на кутијата за течност за сопирачките, бидејќи нивото на течноста на течноста за сопирачката ќе се зголеми кога клипот на сопирачките ќе се наметне нагоре). Инсталирајте нови влошки за сопирачките.
5. Повторно инсталирајте го дебеломер на сопирачката и затегнете ја завртката на дебеломер до потребниот вртежен момент. Вклучете ја гумата назад и малку затегнете ги завртките на центарот.
6. Спуштете го приклучокот и целосно затегнете ги завртките на центарот.
7. Бидејќи во процесот на промена на влошките на сопирачките, го турнавме клипот на сопирачката на најоддалечената страна, и ќе биде многу празно кога за прв пат ќе зачекори на сопирачката. По неколку чекори по ред, ќе биде добро.
Метод на инспекција
1. Погледнете ја дебелината: Дебелината на новата подлога за сопирачките е генерално околу 1,5 см, а дебелината постепено ќе стане потенка со континуирано триење во употреба. Кога дебелината на влошките на сопирачките е забележана со голо око, останува само околу 1/3 од оригиналната дебелина (околу 0,5 см). Сопственикот ќе ја зголеми фреквенцијата на само-инспекција и ќе биде подготвен да ја замени во секое време. Некои модели немаат услови за визуелна инспекција како резултат на дизајнирањето на центарот за тркала, а гумите треба да се отстранат за да се заврши.
Ако е второ, почекајте додека не се вклучи предупредувачкото светло, а металната основа на подлогата за сопирачката и дискот на сопирачката веќе се во состојба на мелење на железо. Во ова време, ќе видите светли чипови со железо близу до работ на работ. Затоа, препорачуваме редовно да ја проверувате состојбата на абење на влошките на сопирачките за да видите дали можат да се користат, наместо само да им верувате на светлата за предупредување.
2. Слушајте го звукот: Ако има звук или вреќа од железо од железо “или врева (може да биде предизвикано од извршувањето на влошките на сопирачките на почетокот на инсталацијата) кога сопирачката е лесно притиснато, подните на сопирачките мора веднаш да се инсталираат. Заменете.
3. Подножјето се чувствувате: Ако се чувствувате многу тешко да се зачекорите, честопати треба да се занимавате со сопирачките подлабоко за да го постигнете претходниот ефект на сопирање, или кога ќе земете итно сопирање, очигледно ќе почувствувате дека положбата на педалот е мала, тогаш може да биде дека влошките на сопирачките во основа се изгубени. Триењето го нема, и мора да се замени во ова време.
Заеднички проблем
П: Колку често треба да се менуваат влошките на сопирачките? О: Општо земено, циклусот на замена на предните влошки на сопирачките е 30.000 километри, а циклусот на замена на задните влошки на сопирачките е 60.000 километри. Различни модели може да имаат мали разлики.
Како да се спречи прекумерно абење?
1. Во процес на продолжување на стрмните падини, намалете ја брзината на возилото однапред, користете соодветна опрема и користете го режимот на работа на системот за сопирање и сопирање на моторот, што може ефикасно да го намали товарот на системот за сопирање и да избегне прегревање на системот за сопирање.
2. Забрането е да се изгасне моторот за време на процесот на спуст. Автомобилите се во основа опремени со пумпа за засилувач на вакуум. Откако моторот ќе биде исклучен, пумпата за засилувач на сопирачките не само што ќе не успее да помогне, туку ќе произведе и голема отпорност на цилиндерот на мајсторот на сопирачките, а растојанието за сопирање ќе се намали. множи.
3. Кога автоматскиот менувач вози во урбаното подрачје, без оглед колку е брзо, потребно е да се собере маслото навреме. Ако сте многу блиску до автомобилот пред вас и нанесете ги само сопирачките, абењето на влошките на сопирачките ќе биде многу сериозно, а исто така ќе троши многу гориво. Како да се спречи прекумерно носење на сопирачките? Затоа, кога автоматско преносно возило гледа црвено светло или сообраќаен метеж напред, неопходно е да се собере гориво однапред, што не само што заштедува гориво, туку и заштедува трошоци за одржување и ја зголемува удобноста на возењето.
4. Кога возите ноќе, кога возите од светло место до темно место, на очите им е потребен процес на адаптација до промената на светлината. За да се обезбеди безбедност, брзината мора да се намали. Како да се спречи прекумерно абење на сопирачките? Покрај тоа, кога минувате низ криви, падини, мостови, тесни патишта и места што не се лесни за гледање, треба да ја намалите вашата брзина и да бидете подготвени да сопирате или да застанете во кое било време за да спречите неочекувани несреќи и да обезбедите безбедно возење.
Мерки на претпазливост
Тапаните на сопирачките се опремени со чевли за сопирачки, но генерално луѓето ги повикуваат влошките на сопирачките за да се однесуваат на влошките на сопирачките и чевлите за сопирачките, така што „влошките на сопирачките на дискот“ се користат за да ги наведат влошките на сопирачките инсталирани на сопирачките на дискот. Не дискот на сопирачката.
Како да се купи
Четири изглед прво, погледнете го коефициентот на триење. Коефициентот на триење го одредува основниот вртежен момент на сопирањето на влошките на сопирачките. Ако коефициентот на триење е превисок, тоа ќе предизвика тркалата да се заклучат, да ја изгубат контролата врз насоката и да го запалат дискот за време на процесот на сопирање. Ако е премногу ниско, растојанието за сопирање ќе биде предолго; Безбедност, влошките на сопирачките ќе генерираат моментална висока температура за време на сопирањето, особено при возење со голема брзина или итно сопирање, коефициентот на триење на влошките за триење ќе се намали во услови на висока температура; Третиот е да се види дали е удобно, вклучително и чувство на сопирање, бучава, прашина, ризик, итн. Чад, мирис, итн., Се директна манифестација на перформансите на триење; Четири гледаат во услужниот живот, обично влошките на сопирачките можат да гарантираат услужен живот од 30.000 километри.
