Склопот на амортизерот е составен од амортизер, долна пружинска подлога, капак против прашина, пружина, амортизерска подлога, горна подлога на пружината, седиште на пружината, лежиште, горна гума и навртка.
Склопот на амортизерот користи течност за да ја претвори еластичната енергија на пружината во топлинска енергија за да се оптимизира конвергенцијата на движењето на возилото, со што се елиминираат вибрациите предизвикани од површината на патот, се подобрува стабилноста при возење и му се дава на возачот чувство на удобност и стабилност.
Склопот на амортизерот е составен од амортизер, долна пружинска подлога, капак за прашина, пружина, амортизерска подлога, горна пружинска подлога, седиште на пружината, лежиште, горна гума и навртка.
Вкупните компоненти на амортизерот се четири дела: преден лев, преден десен, заден лев и заден десен. Позицијата на навртките (канџа што го поврзува дискот на сопирачката) на дното на амортизерот во секој дел е различна, па затоа при избор на амортизер. При склопување, задолжително идентификувајте кој дел од склопот на амортизерот е. Повеќето предни амортизери на пазарот се склопови на амортизери, а задните амортизери се сè уште обични амортизери.
Разлика од амортизерот
различна структура
Разликата помеѓу склопот на амортизерот и амортизерот
Разликата помеѓу склопот на амортизерот и амортизерот
Амортизерот е само дел од склопот на амортизерот; склопот на амортизерот се состои од амортизер, долна пружинска подлога, обвивка за прашина, пружина, подлога на амортизерот, горна пружинска подлога, седиште на пружината, лежиште, горна гума и навртка.
2. Тешкотијата на замена е различна
Заменувањето на независен амортизер е тешко за ракување, бара професионална опрема и техничари и има висок фактор на ризик; заменувањето на склопот на амортизерот бара само неколку завртки за лесно да се изврши.
3. Разлика во цената
Скапо е да се замени секој дел од пакетот амортизери одделно; склопот на амортизерот ги вклучува сите делови од системот на амортизери, а цената е поевтина од замена на сите делови од амортизерот.
4. Различни функции
Одделен амортизер делува само како амортизер; склопот на амортизерот игра и улога на потпорен потпирач во системот за потпирање.
принцип на работа
Склопот на амортизерот главно се користи за потиснување на ударот кога пружината се отскокнува по апсорпцијата на ударот и ударот од површината на патот, и се користи за неутрализирање на торзионите вибрации на коленестото вратило (односно феноменот кога коленестото вратило се извиткува од силата на удар на палењето на цилиндарот).
Во системот за потпирање, еластичниот елемент вибрира поради ударот. За да се подобри удобноста при возењето на автомобилот, паралелно со еластичниот елемент во потпирањето се инсталира амортизер. За да се пригушат вибрациите, во системот за амортизација генерално се користи хидрауличен амортизер. Кога има релативно движење помеѓу рамката (или каросеријата) и оската поради вибрации, клипот во амортизерот се движи нагоре и надолу, а маслото во шуплината на амортизерот постојано тече од една шуплина во друга низ различни пори. Внатре.
Структурата на амортизерот е таква што клипната прачка со клипот е вметната во цилиндарот, а цилиндарот е исполнет со масло. На клипот има отвори, така што маслото во двата дела од просторот одделени со клипот може да се надополнуваат. Пригушувањето се генерира кога вискозното масло поминува низ отворот. Колку е помал отворот, толку е поголема силата на пригушување, а колку е поголема вискозноста на маслото, толку е поголема силата на пригушување. Ако големината на отворот остане непроменета, кога амортизерот работи со голема брзина, прекумерното пригушување ќе влијае на апсорпцијата на ударот. [1]
Амортизерот и еластичниот елемент ја преземаат задачата за амортизација и апсорпција на удари. Ако силата на амортизација е преголема, еластичноста на суспензијата ќе се влоши, па дури и врската на амортизерот ќе се оштети. Затоа, потребно е да се прилагоди контрадикцијата помеѓу еластичниот елемент и амортизерот.
(1) За време на компресискиот такт (оската и рамката се блиску една до друга), силата на амортизација на амортизерот е мала, така што еластичниот ефект на еластичниот елемент може целосно да се искористи за да се олесни ударот. Во овој момент, еластичниот елемент игра главна улога.
(2) За време на истегнувачкиот ход на суспензијата (оската и рамката се далеку една од друга), силата на пригушување на амортизерот треба да биде голема, а амортизерот треба брзо да се пригуши.
(3) Кога релативната брзина помеѓу оската (или тркалото) и оската е преголема, потребно е амортизерот автоматски да го зголеми протокот на флуидот, така што силата на амортизација секогаш се одржува во рамките на одредена граница за да се избегне прекумерно оптоварување од удар.
Дејство на производот
Склопот на амортизерот ја користи течноста за да ја претвори еластичната енергија на пружината во топлинска енергија, со цел да се оптимизира конвергенцијата на движењето на возилото, со што се елиминираат вибрациите предизвикани од површината на патот, се подобрува стабилноста при возење и му се дава на возачот чувство на удобност и стабилност.
1. Потиснете ги вибрациите што се пренесуваат на телото за време на возењето за да ја подобрите удобноста при возењето
Ги амортизира амортизерите што им се доставуваат на возачот и патниците за да се подобри удобноста при возењето и да се намали заморот; да се заштити натоварениот товар; да се продолжи животниот век на каросеријата и да се спречи оштетување на пружините.
2. Потиснете ги брзите вибрации на тркалата при возење, спречете ги гумите да го напуштат патот и подобрете ја стабилноста при возење
Подобрете ја стабилноста и прилагодливоста при возење, ефикасно пренесете го притисокот на дефлаграција на моторот на земјата, со што ќе заштедите трошоци за гориво, ќе го подобрите ефектот на сопирање, ќе го продолжите животниот век на различните делови од каросеријата на автомобилот и ќе ги заштедите трошоците за одржување на автомобилот.
Метод за решавање проблеми
Склопот на амортизерот е ранлив дел за време на употребата на автомобилот. Протекувањето на маслото и оштетувањето на гумата на амортизерот директно ќе влијаат на стабилноста на автомобилот и на животниот век на другите делови. Затоа, треба да го одржуваме амортизерот во добра состојба. Амортизерите може да се проверат на следниве начини:
Запрете го автомобилот откако ќе возите 10 км на пат со лоши услови на патот и допрете ја обвивката на амортизерот со раката. Ако не е доволно жешка, тоа значи дека нема отпор во амортизерот и дека амортизерот не работи. Ако куќиштето е жешко, има недостаток на масло во амортизерот. Во двата случаи, амортизерот треба веднаш да се замени со нов.
Притиснете силно на браникот, а потоа отпуштете го, ако автомобилот скокне 2-3 пати, амортизерот работи добро.
Кога автомобилот работи бавно и нагло сопира, ако автомобилот вибрира силно, тоа значи дека има проблем со амортизерот.
Извадете го амортизерот и поставете го исправено, потоа стегнете го долниот прстен за поврзување на менгето и повлечете ја и притиснете ја шипката на амортизерот неколку пати. Во овој момент, треба да има стабилен отпор. Ако отпорот е нестабилен или нема отпор, тоа може да се должи на недостаток на масло во амортизерот или оштетување на деловите од вентилот, кои треба да се поправат или заменат.
