Склопот на амортизерот е составен од амортизер, долна пружинска подлога, капак за прашина, пружина, подлога за удари, горна подлога за пружини, пружинско седиште, лежиште, горна гума и навртка.
Склопот на амортизерите користи течност за да ја претвори еластичната енергија на пружината во топлинска енергија за да ја оптимизира конвергенцијата на движењето на возилото, а со тоа да ги елиминира вибрациите предизвикани од површината на патот, да ја подобри стабилноста при возењето и да му даде на возачот чувство на удобност и стабилност.
Склопот на амортизерот е составен од амортизер, долна пружинска подлога, капак за прашина, пружина, подлога за удари, горната пружинска подлога, пружинско седиште, лежиште, горната гума и навртката
Вкупните компоненти на амортизерот се четири дела: преден лев, преден десен, заден лев и заден десен. Положбата на навртките (канџата што го поврзува дискот на сопирачката) на дното на амортизерот во секој дел е различна, затоа при изборот на амортизер При склопување, задолжително идентификувајте кој дел од склопот на амортизерот е. Повеќето од предните амортизери на пазарот се склопови на амортизери, а задните амортизери сè уште се обични амортизери.
Разлика од амортизерот
различна структура
Разликата помеѓу склопот на амортизери и амортизери
Разликата помеѓу склопот на амортизери и амортизери
Амортизерот е само дел од склопот на амортизерите; склопот на амортизерот се состои од амортизер, долна пружинска подлога, обвивка за прав, пружина, подлога за амортизери, горна подлога за пружини, пружинско седиште, лежиште, горна гума и навртка.
2. Тешкотијата на замена е различна
Заменувањето на независен амортизер е тешко за ракување, бара професионална опрема и техничари и има висок фактор на ризик; за замена на склопот на амортизерите потребни се само неколку завртки кои лесно се прават.
3. Разлика во цената
Скапо е да се замени секој дел од пакувањето на амортизерите посебно; склопот на амортизерот ги вклучува сите делови на системот за амортизери, а цената е поевтина од замена на сите делови на амортизерот.
4. Различни функции
Посебен амортизер делува само како амортизер; склопот на амортизерот исто така игра улога на потпора за потпирање во системот за потпирање.
принцип на работа
Склопот на амортизерите главно се користи за да се потисне ударот кога пружината се враќа по апсорпцијата на ударот и ударот од површината на патот, и се користи за да се спротивстави на торзионите вибрации на коленестото вратило (т.е. феноменот дека коленестото вратило е извиткано од ударна сила на палењето на цилиндерот).
Во системот на суспензија, еластичниот елемент вибрира поради ударот. За да се подобри удобноста при возењето на автомобилот, паралелно со еластичниот елемент во суспензијата е инсталиран амортизер. Со цел да се намалат вибрациите, во системот за апсорпција на удар обично се користи хидрауличен амортизер. Кога има релативно движење помеѓу рамката (или телото) и оската поради вибрации, клипот во амортизерот се движи нагоре и надолу, а маслото во шуплината на амортизерот постојано тече од една во друга празнина низ различни пори. Внатре.
Структурата на амортизерот е дека клипната шипка со клипот е вметната во цилиндерот, а цилиндерот се полни со масло. На клипот има отвори, така што маслото во двата дела од просторот разделен со клипот може да се надополнуваат. Амортизацијата се создава кога вискозното масло поминува низ отворот. Колку е помал отворот, толку е поголема силата на придушување, а колку е поголема вискозноста на маслото, толку е поголема силата на амортизација. Ако големината на отворот остане непроменета, кога амортизерот работи со голема брзина, прекумерното придушување ќе влијае на апсорпцијата на ударот. [1]
Амортизерот и еластичниот елемент ја преземаат задачата за тампонирање и апсорпција на удари. Ако силата на амортизација е преголема, еластичноста на суспензијата ќе се влоши, па дури и приклучокот на амортизерот ќе се оштети. Затоа, неопходно е да се прилагоди противречноста помеѓу еластичниот елемент и амортизерот.
(1) За време на ударот на компресија (оската и рамката се блиску една до друга), силата на амортизација на амортизерот е мала, така што еластичниот ефект на еластичниот елемент може целосно да се изврши за да се олесни ударот. Во тоа време, еластичниот елемент игра главна улога.
(2) За време на продолжениот удар на суспензијата (оската и рамката се далеку една од друга), силата на амортизација на амортизерот треба да биде голема, а амортизерот треба брзо да се амортизира.
(3) Кога релативната брзина помеѓу оската (или тркалото) и оската е преголема, амортизерот е потребен автоматски да го зголемува протокот на течноста, така што силата на амортизација секогаш се одржува во одредена граница за да се избегне прекумерно оптоварување на ударот .
Дејство на производот
Склопот на амортизерите ја користи течноста за да ја претвори еластичната енергија на пружината во топлинска енергија, со цел да се оптимизира конвергенцијата на движењето на возилото, а со тоа да се елиминираат вибрациите предизвикани од површината на патот, да се подобри стабилноста при возењето и да се даде чувство на возачот на удобност и стабилност.
1. Потиснете ги вибрациите што се пренесуваат на телото за време на возењето за да се подобри удобноста при возењето
Ги тампонира амортизерите доставени до возачот и патниците за да ја подобри удобноста при возењето и да го намали заморот; заштита на натоварениот товар; го продолжи животот на телото и спречува оштетување на пролетта.
2. Потиснете ги брзите вибрации на тркалата при возење, спречете ги гумите да го напуштат патот и подобрете ја стабилноста при возењето
Подобрете ја стабилноста и приспособливоста при возењето, ефикасно пренесувајте го притисокот на дефлагрирање на моторот на земја, за да се заштедат трошоците за гориво, да се подобри ефектот на сопирање, да се продолжи животниот век на различни делови од телото на автомобилот и да се заштедат трошоците за одржување на автомобилот.
Метод за решавање проблеми
Склопот на амортизерите е ранлив дел за време на употребата на автомобилот. Истекувањето на маслото и оштетувањето на гумата на амортизерот директно ќе влијаат на стабилноста на автомобилот и на животниот век на другите делови. Затоа, треба да го одржуваме амортизерот во добра состојба. работен статус. Амортизерите може да се проверат на следниве начини:
Запрете го автомобилот откако ќе возите 10 км на пат со лоши услови на патот и со рака допрете ја обвивката на амортизерот. Ако не е доволно жешко, тоа значи дека внатре во амортизерот нема отпор и амортизерот не работи. Ако куќиштето е жешко, има недостаток на масло во внатрешноста на амортизерот. Во двата случаи, амортизерот треба веднаш да се замени со нов.
Силно притиснете го браникот, а потоа отпуштете го, ако автомобилот скокне 2~3 пати, амортизерот работи добро.
Кога автомобилот работи бавно и итно сопира, ако автомобилот силно вибрира, тоа значи дека има проблем со амортизерот.
Отстранете го амортизерот и застанете го исправено, прицврстете го прстенот за поврзување на долниот крај на менгемето и повлечете ја и притиснете ја шипката на амортизерот неколку пати. Во тоа време, треба да има стабилен отпор. Ако отпорот е нестабилен или нема отпор, тоа може да се должи на недостаток на масло во внатрешноста на амортизерот или оштетување на деловите на вентилот, кои треба да се поправат или заменат.
