сензор за притисок во гумите
Како работат сензорите за притисок во гумите
тоа функционира
споделување
Постојат три принципи на сензорот за притисок во гумите: 1. Директно следење на притисокот во гумите Уредот за директно следење на притисокот во гумите го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на притисокот во гумите и користи безжичен предавател за испраќање информации за притисокот од внатрешноста на гумата. . до модулот на централниот приемник, а потоа прикажете ги податоците за секој притисок во гумата. Кога притисокот во гумите е премногу низок или протекува
1 Како работат сензорите за притисок во гумите
Постојат три принципи на сензор за притисок во гумите:
1. Директно следење на притисокот во гумите Уредот за директно следење на притисокот во гумите го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на притисокот во гумите и го користи безжичниот предавател за испраќање информации за притисокот од внатрешноста на гумата до модулот на централниот приемник, и потоа ги прикажува податоците за воздушниот притисок на секоја гума. Кога притисокот во гумите е премногу низок или протекува, системот автоматски ќе алармира;
2. Индиректно следење на притисокот во гумите Принципот на работа на индиректното следење на притисокот во гумите е: кога воздушниот притисок на гумата се намалува, тежината на возилото ќе го направи радиусот на тркалање на тркалото помал, што ќе резултира со неговата брзина поголема од другите тркала. Со споредување на разликата во брзината помеѓу гумите, се постигнува целта за следење на притисокот во гумите. Индиректниот алармен систем на гумите всушност го следи притисокот на воздухот со пресметување на радиусот на тркалање на гумите;
3. Два вида карактеристики за следење на притисокот во гумите Овие два уреди за следење на притисокот во гумите имаат свои предности и недостатоци. Уредот за директно следење на притисокот во гумите може да обезбеди понапредна функција, мерејќи го вистинскиот моментален притисок во секоја гума во секое време и лесно е да се идентификува неисправната гума. Индиректната цена на системот е релативно ниска, а автомобилите веќе опремени со ABS со 4 тркала (1 сензор за брзина на тркала по гума) треба само да го надградат софтверот. Сепак, индиректниот уред за следење на притисокот во гумите не е прецизен како директниот систем, воопшто не може да ја одреди неисправната гума, а калибрацијата на системот е исклучително комплицирана, во некои случаи системот нема да работи правилно, како што е истата оска 2 притисокот во гумите е низок Време.
2 Колку долго трае батеријата на сензорот за притисок во гумите?
Батериите со сензор за притисок во гумите можат да траат 2 до 3 години:
1. Сензорот за следење на притисокот во гумите може сам да ја замени батеријата. Набљудувањето на притисокот во гумите стана незаменлива електронска конфигурација за сопствениците на автомобили. Во моментов, многу уреди за следење на притисокот во гумите се опремени со надворешни сензори, а батеријата CR1632 обично се инсталира во надворешниот сензор. Не е никаков проблем за 2-3 години нормална употреба, а 2 години Батеријата се испразнува по долго време;
2. Компонентите вклучени во модулот за гуми на TPMS се MEMS сензор за притисок, сензор за температура, сензор за напон, акцелерометар, микроконтролер, RF коло, антена, LF интерфејс, осцилатор и батерија. Производителите на автомобили бараат батериите со директен TPMS да траат повеќе од десет години. Батеријата мора да има работна температура од -40°C до 125°C, да има мала тежина, мала големина и голем капацитет;
3. Поради овие ограничувања, ќелиите со копчиња често се избираат наместо големи ќелии. Новата батерија со копчиња може да достигне стандардна моќност од 550 mAh и тежи само 6,8 грама. Покрај батериите, за да се постигне работен век од повеќе од десет години, компонентите мора да имаат интегрирани функции додека одржуваат мала потрошувачка на енергија;
4. Овој тип на интегриран производ интегрира сензор за притисок, сензор за температура, сензор за напон, акцелерометар, интерфејс LF, микроконтролер и осцилатор во една компонента. Комплетниот систем на модули за гуми има само три компоненти - SP30, чип за RF предавател (како што е TDK510xF на Infineon) и батерија.НАША ИЗЛОЖБА:
