Сензор за притисок на гумите
Како функционираат сензорите за притисок на гумите
работи
Сподели
Постојат три принципи на сензорот за притисок на гумите: 1. Директно следење на притисокот на гумите Уредот за набудување на притисок на гумата го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на притисокот на гумите и користи безжичен предавател за да ги испрати информациите за притисок од внатрешноста на гумата. до Централниот модул на приемник и потоа прикажете ги податоците за секој притисок на гумата. Кога притисокот на гумите е премногу низок или протекува
1 Како функционираат сензорите за притисок на гумите
Постојат три принципи на сензор за притисок на гумите:
1. Директно следење на притисокот на гумите Уредот за набудување на притисок на гумите го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на притисокот на гумите и го користи безжичниот предавател за да ги испрати информациите за притисок од внатрешноста на гумата до централниот модул на приемникот, а потоа ги прикажува податоците за воздушниот притисок на секоја гума. Кога притисокот на гумите е премногу низок или протекува, системот автоматски ќе алармира;
2. Индиректно следење на притисокот на гумите Во принципот на работа на индиректно следење на притисокот на гумите е: кога ќе се намали воздушниот притисок на гумата, тежината на возилото ќе го направи тркалачкиот радиус на тркалото помал, што резултира во нејзината брзина да биде побрза од другите тркала. Со споредување на разликата во брзината помеѓу гумите, се постигнува целта на следењето на притисокот на гумите. Индиректниот систем на аларм за гуми всушност го следи притисокот на воздухот со пресметување на радиусот на тркалање на гумите;
3. Два вида на мониторинг на притисок на гумите Овие два уреди за набудување на притисокот во гумите имаат свои предности и недостатоци. Директниот уред за набудување на притисокот на гумите може да обезбеди понапредна функција, мерење на вистинскиот моментален притисок во секоја гума во секое време и лесно е да се идентификуваат неисправната гума. Индиректната цена на системот е релативно ниска, а автомобилите веќе опремени со ABS со 4 тркала (1 сензор за брзина на тркалото по гума) треба да го надградат софтверот. Како и да е, индиректниот уред за набудување на притисокот на гумите не е точен како директниот систем, тој воопшто не може да ја утврди неисправната гума, а системот за калибрација е исклучително комплицирана, во некои случаи системот нема да работи правилно, како што е истиот притисок на гумата на гумата 2 е ниско време.
2 Колку трае батеријата на сензорот за притисок на гумите?
Батериите на сензорот за притисок на гумите можат да траат од 2 до 3 години:
1. Сензорот за набудување на притисокот на гумите може да ја замени батеријата сама по себе. Следењето на притисокот во гумите стана неопходна електронска конфигурација на одборот за сопствениците на автомобили. Во моментов, многу уреди за набудување на притисокот во гумите се опремени со надворешни сензори, а батеријата CR1632 обично се инсталира во надворешниот сензор. Не е проблем за 2-3 години нормална употреба, а 2 години батеријата истекува по долго време;
2. Компонентите вклучени во модулот на гуми на TPM се сензори за притисок на MEMS, сензор за температура, напон сензор, акцелерометар, микроконтролер, RF коло, антена, LF интерфејс, осцилатор и батерија. Производителите на автомобили бараат батерии со директни TPM за да траат повеќе од десет години. Батеријата мора да има работна температура од -40 ° C до 125 ° C, да биде лесна во тежина, мала по големина и да има голем капацитет;
3. Поради овие ограничувања, клетките на копчињата често се избираат наместо големи клетки. Новата батерија на копчето може да достигне стандардна моќност од 550mAh и тежи само 6,8 грама. Покрај батериите, за да се постигне оперативен живот од повеќе од десет години, компонентите мора да имаат интегрирани функции додека одржуваат мала потрошувачка на енергија;
4. Овој вид интегриран производ интегрира сензор за притисок, сензор за температура, сензор за напон, акцелерометар, LF интерфејс, микроконтролер и осцилатор во една компонента. Целосниот систем на модули за гуми има само три компоненти - SP30, RF -пренесувач чип (како што се TDK510XF) и батеријата на Infineon.Нашата изложба:
