сензор за притисок во гумите
Како функционираат сензорите за притисок во гумите
функционира
споделување
Постојат три принципи на сензорот за притисок во гумите: 1. Директно следење на притисокот во гумите Уредот за директно следење на притисокот во гумите го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на притисокот во гумите и користи безжичен предавател за испраќање информации за притисокот од внатрешноста на гумата до централниот приемник, а потоа ги прикажува податоците за притисокот во секоја гума. Кога притисокот во гумите е пренизок или протекува
1 Како функционираат сензорите за притисок во гумите
Постојат три принципи на сензорот за притисок во гумите:
1. Директно следење на притисокот во гумите Уредот за директно следење на притисокот во гумите го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на притисокот во гумите и го користи безжичниот предавател за испраќање информации за притисокот од внатрешноста на гумата до централниот приемник, а потоа ги прикажува податоците за притисокот на воздухот на секоја гума. Кога притисокот во гумите е пренизок или протекува, системот автоматски ќе алармира;
2. Индиректно следење на притисокот во гумите Принципот на работа на индиректното следење на притисокот во гумите е: кога притисокот на воздухот во гумата се намалува, тежината на возилото ќе го направи радиусот на тркалата помал, што резултира со поголема брзина од другите тркала. Со споредување на разликата во брзините помеѓу гумите, се постигнува целта на следењето на притисокот во гумите. Индиректниот систем за алармирање во гумите всушност го следи притисокот на воздухот со пресметување на радиусот на тркалање во гумите;
3. Два вида карактеристики за следење на притисокот во гумите Овие два уреди за следење на притисокот во гумите имаат свои предности и недостатоци. Уредот за директно следење на притисокот во гумите може да обезбеди понапредна функција, мерејќи го моменталниот притисок во секоја гума во секое време, и лесно е да се идентификува неисправната гума. Индиректниот систем чини релативно ниско, а автомобилите што се веќе опремени со ABS на 4 тркала (1 сензор за брзина на тркалото по гума) треба само да го надградат софтверот. Сепак, уредот за индиректно следење на притисокот во гумите не е толку точен како директниот систем, воопшто не може да ја одреди неисправната гума, а калибрацијата на системот е исклучително комплицирана, во некои случаи системот нема да работи правилно, како на пример кога притисокот во гумите на истата оска 2 е низок.
2 Колку долго трае батеријата на сензорот за притисок во гумите?
Батериите на сензорите за притисок во гумите можат да траат од 2 до 3 години:
1. Сензорот за следење на притисокот во гумите може сам да ја замени батеријата. Следењето на притисокот во гумите стана неопходна вградена електронска конфигурација за сопствениците на автомобили. Во моментов, многу уреди за следење на притисокот во гумите се опремени со надворешни сензори, а батеријата CR1632 обично се инсталира во надворешниот сензор. Не е проблем 2-3 години нормална употреба, а 2 години батеријата се празни по долго време;
2. Компонентите вклучени во модулот за гуми на TPMS се MEMS сензор за притисок, сензор за температура, сензор за напон, акцелерометар, микроконтролер, RF коло, антена, LF интерфејс, осцилатор и батерија. Производителите на автомобили бараат батериите со директно TPMS да траат повеќе од десет години. Батеријата мора да има работна температура од -40°C до 125°C, да биде лесна по тежина, мала по големина и да има голем капацитет;
3. Поради овие ограничувања, копчињата често се избираат наместо големите батерии. Новата копчеста батерија може да достигне стандардна моќност од 550mAh и тежи само 6,8 грама. Покрај батериите, за да се постигне работен век од повеќе од десет години, компонентите мора да имаат интегрирани функции, а воедно да одржуваат ниска потрошувачка на енергија;
4. Овој тип на интегриран производ интегрира сензор за притисок, сензор за температура, сензор за напон, акцелерометар, LF интерфејс, микроконтролер и осцилатор во една компонента. Целосниот систем на модули за гуми има само три компоненти - SP30, чип за RF предавател (како што е TDK510xF на Infineon) и батерија.НАШАТА ИЗЛОЖБА:
