Дефиниција на стабилизатор
Стабилизаторската шипка за автомобил се нарекува и стабилизаторска шипка. Од буквалното значење може да се види дека стабилизаторската шипка е компонента што го одржува автомобилот стабилен и спречува премногу да се тркала. Стабилизаторската шипка е помошна еластична компонента во суспензијата на автомобилот. Нејзината функција е да спречи прекумерно странично тркалање на каросеријата при вртење и да ја одржува каросеријата што е можно побалансирана. Целта е да се спречи странично навалување на автомобилот и да се подобри удобноста при возење.
Структурата на стабилизаторската шипка
Стабилизаторската шипка е торзиона пружина изработена од пружински челик, во облик на „U“, која е поставена преку предната и задната суспензија на автомобилот. Средниот дел од телото на шипката е шарнирно поврзан со телото на возилото или рамката на возилото со гумена втулка, а двата краја се поврзани со рачката за водење на суспензијата преку гумената подлога или топчестиот столб на крајот од страничниот ѕид.
Принципот на стабилизаторската лента
Ако левите и десните тркала скокаат нагоре и надолу истовремено, односно кога каросеријата се движи само вертикално и деформацијата на суспензијата од двете страни е еднаква, стабилизаторската шипка ќе се ротира слободно во втулката, а стабилизаторската шипка нема да работи.
Кога деформацијата на суспензијата од двете страни е нееднаква и каросеријата е навалена странично во однос на патот, едната страна од рамката се поместува поблиску до потпората на пружината, а крајот на таа страна од стабилизаторската шипка се поместува нагоре во однос на рамката, додека другата страна од рамката се оддалечува од потпората на пружината, а крајот на соодветната стабилизаторска шипка потоа се поместува надолу во однос на рамката, меѓутоа, кога каросеријата и рамката се навалени, средината на стабилизаторската шипка нема релативно движење во однос на рамката. На овој начин, кога каросеријата на возилото е навалена, надолжните делови од двете страни на стабилизаторската шипка се отклонуваат во различни насоки, па стабилизаторската шипка се извиткува, а страничните рачки се свиткани, што ја зголемува аголната цврстина на суспензијата.
