Метод на работа на рачката за промена на менувачот
Manual shift cars, left-side steering wheel vehicles, transmission lever is installed on the right side of the driver's seat, or on the steering column, transmission lever grip, right hand palm stick to the ball head, five fingers naturally hold the ball head, manipulate the gear lever, two eyes look ahead, right hand with the power of the wrist accurately push in and pull out of gear, gear lever ball head can not be held too tight, In order to adapt to the needs of various gears and different Упатства на сила.
Техника за менување
Прв чекор
Пред да одите на патот, не заборавајте да се запознаете со позицијата на секоја опрема, затоа што кога возите на патот, очите секогаш треба да обрнат внимание на површината на патот и пешачките возила, за да се справите со најзначајни итни случаи во кое било време, и невозможно е да се зјапаат во менувачот, што е лесно да се има несреќи.
Вториот чекор
Кога се менувате, не заборавајте да се сеќавате на спојката до крај, во спротивно воопшто нема да биде обесена во опрема. Иако стапалото треба да се притисне потешко, раката може полесно да ја притисне и да ја повлече рачката на менувачот и не притискајте премногу.
Третиот чекор
Првата промена на менувачот е да се повлече рачката на менувачот на левата паралела до крајот и да се притисне нагоре; Втората брзина е да се повлече директно од првата брзина; Третиот и четвртиот брзини само ја пуштија рачката на менувачот и оставете ја во неутрална позиција и притиснете ја директно нагоре и надолу; Петтата брзина е да ја истуркате рачката на менувачот на менувачот надесно до крај и да ја туркате нагоре, и да ја свртиме десно зад петтата брзина. Некои автомобили треба да го притиснат копчето на рачката за промена на менувачот надолу за да се повлечат, а некои не, што зависи од специфичниот модел.
Чекор четири
Опремата мора да се подигне за возврат, според приказот на брзината на тахометарот за полека да се зголеми во редоследот на две или три брзини. Намалувањето на менувачот не е толку многу за тоа, сè додека го видите падот на брзината на одреден опсег на менувачот, можете директно да се обесчите на таа опрема, како што е директно од петтата брзина до втората брзина, што не е проблем.
Петтиот чекор
Сè додека автомобилот започнува од запрена позиција, тој мора да започне со прва брзина. Најмногу несовесно нешто за почетниците е тоа што кога чекаат црвено светло, тие честопати забораваат да ја отстранат рачката за промена на менувачот од неутрална, а потоа удрија во опрема, но започнете во неколку брзини пред да зачекори на сопирачката, така што оштетувањето на спојката и менувачот е релативно голема, а исто така и чини масло.
Чекор шест
Општо земено, опрема е да се игра почетна и прекумерна улога, честопати автомобилот може да се додаде на втората брзина по неколку секунди, а потоа според тахометарот на опрема. Ако не сакате да блокирате, како во втората брзина на малата брзина на сите видови на слободно време, сметајте дека брзината е тешка за контрола. Меѓутоа, ако брзината е зголемена и брзината не е соодветно прилагодена, тогаш во оваа состојба со мала брзина, не само што потрошувачката на гориво ќе се зголеми многу, туку и менувачот не е добар, па дури и предизвикува менувачот да се прегрее и оштетува во сериозни случаи. Па, ајде да го забрзаме искрено.
Чекор седум
Ако стапнете на сопирачката, не брзајте да ја намалувате менувачот, затоа што понекогаш само нежно кликнете на сопирачката, брзината не е значително намалена, во ова време сè додека стапнете на забрзувачот може да продолжи да ја одржува претходната опрема. Меѓутоа, ако сопирачката е релативно тешка, брзината е значително намалена, во ова време, рачката за промена на менувачот треба да се смени во соодветната опрема според вредноста прикажана на индикаторот за брзина.
