Метод на работа на рачката на менувачот
Кај автомобили со рачно менување брзини, возила со волан од левата страна, рачката на менувачот е инсталирана на десната страна од седиштето на возачот или на управувачкиот столб. Рачката на менувачот се држи со десната рака до топчестата глава, пет прста природно ја држат топчестата глава, ја манипулираат рачката на менувачот, двете очи гледаат напред, десната рака ја притиска и ја вади брзината со силата на зглобот прецизно, топчестата глава на рачката на менувачот не смее да се држи премногу цврсто, со цел да се прилагоди на потребите на различните брзини и различните насоки на силата.
Техника на поместување
Прв чекор
Пред да тргнете на пат, задолжително запознајте се со положбата на секоја брзина, бидејќи кога возите на патот, вашите очи секогаш треба да обрнат внимание на површината на патот и на пешачките возила, со цел да се справат со разни непознати итни случаи во секое време, а невозможно е да се зјапа во брзината за менување брзини, што е лесно да се доживее несреќа.
Вториот чекор
При менување брзини, не заборавајте да ја притиснете спојката до крај, во спротивно воопшто нема да биде закачена во брзината. Иако ногата треба да се притисне посилно, раката може полесно да ја турка и влече рачката на менувачот, па затоа не притискајте премногу силно.
Третиот чекор
Првото менување на брзината е да се повлече рачката на менувачот налево паралелно со крајот и да се турне нагоре; втората брзина е да се повлече директно надолу од првата брзина; третата и четвртата брзина само да се отпушти рачката на менувачот и да се остави во неутрална положба и да се турка директно нагоре и надолу; петтата брзина е да се турне рачката на менувачот надесно до крајот и да се турне нагоре, и да се врати надесно зад петтата брзина. Некои автомобили треба да го притиснат копчето на рачката на менувачот надолу за да се повлече, а некои не, што зависи од специфичниот модел.
Чекор четири
Брзината мора да се крева наизменично, според приказот на брзината на тахометарот, за полека да се зголемува по редослед на две или три брзини. Намалувањето на брзината не е толку важно, сè додека видите дека брзината паѓа до одреден опсег на брзина, можете директно да се префрлите на таа брзина, како на пример директно од петтата брзина на втората брзина, што не е проблем.
Петтиот чекор
Доколку автомобилот тргне од запрена положба, мора да тргне во прва брзина. Најнебрежната работа за почетниците е тоа што кога чекаат црвено светло, честопати забораваат да ја извадат рачката за менување брзини од неутрална положба, а потоа да стават брзина, туку тргнуваат во неколку брзини пред да стапнат на сопирачката, така што оштетувањето на куплунгот и менувачот е релативно големо, а исто така чини и масло.
Чекор шест
Општо земено, брзината игра почетна и прекумерна улога, честопати автомобилот може да се додаде во втора брзина по неколку секунди, а потоа според тахометарот да се зголеми брзината. Ако не сакате да блокирате, како во втора брзина на мала брзина на сите видови слободно време, чувствувате дека брзината е тешка за контрола. Меѓутоа, ако брзината се зголеми и брзината не е соодветно прилагодена, тогаш во оваа состојба на мала брзина, не само што потрошувачката на гориво ќе се зголеми многу, туку и менувачот не е во добра состојба, па дури и ќе предизвика прегревање на менувачот и оштетување во сериозни случаи. Затоа, ајде искрено да го забрзаме.
Чекор седум
Ако ја притиснете сопирачката, не брзајте да ја намалите брзината, бидејќи понекогаш само нежно кликате на сопирачката, брзината не се намалува значително, во овој момент, сè додека ја притиснете педалата за гас, можете да продолжите да ја одржувате претходната брзина. Меѓутоа, ако сопирачката е релативно силна, брзината е значително намалена, во овој момент, рачката на менувачот треба да се префрли во соодветната брзина според вредноста прикажана на индикаторот за брзина.
