Што значи склопот на лопатката за масло
Склопот на картерот за масло е важна компонента на системот за подмачкување на моторот, сместен на дното од моторот. Тој е одговорен за складирање на маслото за подмачкување, запечатување на картерот и спречување на влегување на нечистотии. Се изработува со штанцање на тенки челични плочи или леење од легура на леано железо/алуминиум. Внатрешноста е опремена со преграда за стабилизирање на маслото за да се намалат осцилациите на површината на маслото, а страничната страна е опремена со прачка за мерење на маслото и приклучок за одвод на масло.
Основна функција
Youdaoplaceholder0 Складирајте масло за подмачкување: како базен за масло, обезбедува континуирано подмачкување на моторот.
Youdaoplaceholder0 Запечатен картер: спречува влегување на нечистотии и ги штити внатрешните компоненти на моторот.
Youdaoplaceholder0 Метод на подмачкување : Ефектот на подмачкување се постигнува преку подмачкување со прскање (влажен тип) или централизирано снабдување со масло (сув тип).
Структурни карактеристики
Надворешноста е запечатена со картерот, а внатрешноста е опремена со прегради за намалување на вибрациите на маслото.
Долниот дел обично е опремен со приклучок за одвод на масло за лесна промена на маслото.
Склопот на картерот за масло е важна компонента на системот за подмачкување на моторот и главно ги извршува следните основни функции:
Складирајте масло за подмачкување
Картерот за масло служи како сад за складирање на маслото за подмачкување, собирајќи го маслото за подмачкување што се враќа од површините за триење на моторот за да се обезбеди континуирано снабдување со масло до системот. Кога моторот ќе престане да работи, маслото за подмачкување се враќа во картерот за масло. Кога ќе се рестартира, се влече од пумпата за масло и се доставува до секоја компонента.
Затворен картер
Заедно со долната рамнина на блокот на цилиндарот, формира запечатен простор за да се спречи влегување на надворешни нечистотии и во исто време да се изолира внатрешното моторно масло од надворешни загадувачи.
Спречете навлегување на нечистотии
Дизајнот за запечатување спречува прашина, песок и други туѓи супстанции да влезат во картерот, обезбедувајќи чистота на внатрешното моторно масло.
Дисипација на топлина и антиоксидација
Дисипацијата на топлината низ металното куќиште ја намалува оксидацијата на моторното масло и го продолжува неговиот век на траење. Некои модели се опремени со ладилници внатре за да се подобри ефектот на дисипација на топлината.
Стабилно масло
Опремен е со внатрешна преграда за стабилизирање на маслото за да се намали насилното тресење на моторното масло за време на возењето, избегнувајќи го влијанието врз ефикасноста на вшмукување на пумпата за масло и таложењето на нечистотии.
Практичност на одржување
Дното е опремено со чеп за одвод на масло, што овозможува редовна промена на маслото и чистење на струготините од железо. Некои модели на чепови за одвод на масло се магнетни и можат да апсорбираат метални остатоци произведени од триење.
Дефектите на склопот на картерот за масло главно се манифестираат како протекување на масло, деформација, блокирање и абнормална потрошувачка на моторно масло итн. Специфичните симптоми вклучуваат
Истекување на масло
Често се забележува дека заптивките на лопатката за масло стареат (како што се предните и задните заптивки за масло на коленестото вратило и завртките за одвод на масло) или се оштетени од судир, што резултира со истекување на масло.
Деформација/Оштетување
Картерот за масло може да биде вдлабнат или напукнат поради судир, а деформираните делови треба да се заменат.
Блокада
Долгорочниот недостаток на одржување може да доведе до акумулација на нечистотии, па затоа се потребни редовни чистења и одржување.
Абнормална потрошувачка на масло
Ова го вклучува падот на нивото на маслото предизвикан од истекување на масло и феноменот на горење на маслото поради лошо запечатување.
Аномалија на моторот
Може да има намалување на моќноста, абнормални звуци (метални тропања) и прегревање.
Препорачливо е редовно да се проверува заптивката на картерот за масло, да се избегнува агресивно возење и да се обрне внимание на промените во нивото на маслото. Доколку се појави протекување или абнормално ниво на течност, деловите за заптивање или деформираните компоненти треба да се проверат и заменат навреме.
Главните разлики помеѓу склопот на картерот за масло и картерот за масло лежат во структурниот опсег и функционалната комбинација:
Тава за масло
Картерот за масло е одвојливо запечатено куќиште на дното од моторот и клучна компонента на системот за подмачкување. Главно служи за запечатување на картерот, складирање на маслото за подмачкување и спречување на влегување на нечистотии. Обично се изработува со штанцање на тенки челични плочи или леење легура од леано железо/алуминиум. Внатре е опремен со преграда за стабилизирање на маслото за да се намалат осцилациите на маслото, од страната е инсталирана прачка за мерење на нивото на маслото, а на дното е обезбеден приклучок за одвод на масло за лесно одржување.
Склоп на лопатка за масло
Склопот на картерот за масло обично се состои од телото на картерот за масло и внатрешните компоненти (како што се преградата за стабилизирање на маслото, прачката за мерење на маслото итн.), а некои дизајни исто така интегрираат дополнителни функции како што се филтри и пуферски структури. На пример, скалестата структура на дефлектор за масло не само што го намалува прскањето на маслото, туку и го води непреченото враќање на моторното масло, намалувајќи ја хидрауличната нестабилност и бучавата.
Накратко, склопот на картерот за масло е комбинација од картерот за масло и поврзаните компоненти, при што картерот за масло е посебна компонента. Двете имаат слични функции, но постојат суптилни разлики во нивните сценарија на примена.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
