| Име на производи | Цевка за внес на компресор - со заден климатик |
| Апликација за производи | Saic Maxus V80 |
| Производи ОЕМ бр | C00015188 |
| Орган на место | Направено во Кина |
| Бренд | CSSOT/RMOEM/ORG/копија |
| Време на олово | Акции, ако помалку 20 компјутери, нормално еден месец |
| Плаќање | ТТ депозит |
| Бренд на компанијата | CSSOT |
| Систем за апликација | кул систем |
Знаење на производи
Тенката е цевката за внес на висок притисок и густата е цевката со низок притисок. Гасоводот на автомобилскиот климатик главно има три секции: цевката помеѓу влезот и излезот на компресорот и цевката помеѓу кондензаторот и вентилот за експанзија.
Цевките на влезот и излезот на компресорот се опремени со гумена цевка за апсорпција на шок. Подебелата е цевката со низок притисок (температурата на површината на компресорот е мала, а кондензираната вода е видлива), а потенката е цевката со висок притисок (кога компресорот работи, температурата е висока и е малку топла.
Кондензаторот на проширувањето на вентилот е многу тенка алуминиумска цевка. Температурата на ладилното средство што излегува од кондензаторот е мала, но слабеењето на притисокот е мало, така што може да се нарече и цевка со висок притисок. Исто така, постојат два дијаметар на зглобовите, кои можат да се користат за ротирање на главната вратило на компресорот. , судејќи според методот на влез на гас и излез на двете интерфејси.
Може да се идентификува и со буквите до конекторот на компресорот. Зглобовите на некои компресори главно се обележани со S или D за да ги разликуваат. S е зглоб со низок притисок и Д е зглоб под висок притисок.
Компресор за климатизација на автомобили:
1. Компресорот за климатизација на автомобили е срцето на автомобилскиот систем за ладење на воздухот и ја игра улогата на компресирање и транспорт на пареа на ладење. Постојат два вида компресори: не-променливо поместување и променливо поместување. Според различни принципи на работа, компресорите за климатизација можат да се поделат на компресори за фиксно поместување и компресори со променливо поместување.
2. Според различни методи на работа, компресорите генерално можат да се поделат на типови на реципроцитет и ротациони. Заеднички компресори за реципроцитет вклучуваат тип на шипка за поврзување на коленестото вратило и типот на аксијалниот клип. Вообичаени ротациони компресори вклучуваат ротирачки тип на ване и тип на движење. Режим.
3. Кинеско име автомобилско-климатизиран компресор статус Срцето на системот за ладење со климатизација на автомобили, компресира и транспортира класификација на ладилникот на ладилникот, непроменливо поместување и променливо поместување. Автомобилскиот компресор за климатизација е срцето на автомобилскиот систем за ладење на воздухот и ја игра улогата на компресирање и транспорт на пареа на ладење.
4. Компресорите се поделени на два вида: не-променливо поместување и променливо поместување. Компресорите за климатизација генерално се поделени на типови на реципроцитет и ротациони според нивните внатрешни методи на работа. Според различни принципи на работа, компресорите за климатизација можат да се поделат на компресори за фиксно поместување и компресори со променливо поместување.
5. Мешањето на компресорот за фиксно поместување се зголемува пропорционално со зголемувањето на брзината на моторот. Не може автоматски да го смени излезот на напојување според побарувачката за ладење и има релативно големо влијание врз потрошувачката на гориво на моторот. Неговата контрола генерално го собира температурниот сигнал на излезот на воздухот на испарувачот.
6. Кога температурата ќе ја достигне поставената температура, електромагнетниот спојка на компресорот се ослободува, а компресорот престанува да работи. Кога температурата се крева, електромагнетниот спојка е ангажиран и компресорот почнува да работи. Компресорот за фиксно поместување е исто така контролиран од притисокот на системот за климатизација. Кога притисокот во гасоводот е преголем, компресорот престанува да работи.
7. Компресорот за променливо поместување може автоматски да го прилагоди излезот на моќност според поставената температура. Системот за контрола на климатизација не го собира температурниот сигнал на излезот на воздухот на испарувачот, но го контролира односот на компресија на компресорот според сигналот за промена на притисокот во гасоводот за климатизација за автоматско прилагодување на температурата на излезот на воздухот. Во целиот процес на ладење, компресорот секогаш работи, а прилагодувањето на интензитетот на ладење е целосно контролирано со вентилот за регулирање на притисокот инсталиран во компресорот.
8. Кога притисокот на крајот на високиот притисок на гасоводот за климатизација е преголем, вентилот за регулирање на притисокот го скратува мозочниот удар во компресорот за да се намали односот на компресија, што ќе го намали интензитетот на ладење. Кога притисокот на крајот на висок притисок се спушта на одредено ниво и притисокот на крајот на нискиот притисок се зголемува на одредено ниво, вентилот за регулирање на притисокот го зголемува мозочниот удар на клипот за подобрување на интензитетот на ладење.
