Со развојот на економијата, автомобилите почнаа да влегуваат во илјадници домаќинства, но обично гледаме врата со шарки, од десетици илјади до десетици милиони автомобили најчесто се користат во форма на оваа врата. Покрај тоа, постојат и други видови врати, ножици, врати во облик на галеб..... Еве некои од нив
Една, заедничка странична врата со шарка
Од класичната генерација на Модел Т Форд, до сега обичните семејни автомобили, сите користат ваков тип врати.
Второ, лизгајте ја вратата
До цената на божјиот автомобил Елфа, до светлината на националниот бог автомобил Вулинг, до фигурата на лизгачката врата. Лизгачката врата има карактеристики на лесен пристап и мал простор за зафаќање.
Три, отворете ја вратата
Генерално во луксузниот автомобил за да се види, истакнувајќи го почесниот начин на влегување и излегување.
Четири, врата со ножици
Кул форма на отворена врата, може да се види на многу малку супер автомобили. Првиот што користел ножички врати бил Алфа во 1968 година. Концепт автомобилот Ромео Карабо
Шест, вратата со пеперутка
Вратите-пеперутки, познати и како врати со преливни крилја, се вид на вратички што се наоѓаат кај супер автомобилите. Шарката на вратата-пеперутка е монтирана на плочата на браник во близина на столбот А или столбот А, а вратата се отвора напред и нагоре низ шарката. Косиот врата се отвора исто како крилјата на пеперутка, па оттука и името „врата-пеперутка“. Овој уникатен стил на вратата-пеперутка стана уникатен симбол на супер автомобилот. Во моментов, репрезентативните модели што користат врати-пеперутки во светот се Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC и други познати супер автомобили.
Седум, врата од типот на крошна
Овие врати ретко се користат во автомобилите, но се почести во борбените авиони. Тие го комбинираат покривот со традиционалните врати, што е многу стилско и се гледа во концепт автомобилите.
Осум, скриена врата
Целата врата може да се смести во каросеријата, без воопшто да зафаќа простор. Првпат ја развил Американецот Цезар Дарин во 1953 година, а подоцна и BMW Z1.
