Дали се корисни зацврстувачите на шасијата (шипки за врзување, врвни шипки, итн.)?
Пред се, сопственикот на дополнителното засилување ќе ги промени перформансите на оригиналниот автомобил. Бидејќи, возилото стабилност перформанси е преку должината на овие компоненти, дебелина, инсталација точка за да се постигне. Дополнителното засилување ќе ги промени карактеристиките на оригиналните делови, што ќе резултира со промена во перформансите на возилото. Второто прашање е дали перформансите на возилото ќе станат подобри или полоши по додавањето на дополнителни засилувачи? Стандардниот одговор е: може да стане подобро, може да се влоши. Професионалните луѓе можат да го контролираат развојот на перформансите во подобра насока. На пример, еден наш колега сам го смени автомобилот. Тој знае каде е слабоста на оригиналниот автомобил и природно знае како да го зајакне. Но, ако не знаете зошто правите промени, тогаш најчесто само правите промени, кои ќе направат повеќе штета отколку корист! Автомобилите што ги купувате се тестирани стотици илјади километри за да се осигура дека нема опасност при користењето на автомобилите. Тоа го прави инженер во фабрика за автомобили. Изменетите делови не се преку строго тестирање на перформансите и тестирање на издржливост, квалитетот не е загарантиран, доколку фрактурата и падне во процесот на употреба, ќе донесе животна опасност за сопственикот. Немојте да мислите дека ова е само парче зацврстување, скршено и оригинални делови на автомобилот. Дали некогаш се сметало дека парчето за монтирање ќе се скрши и ќе се заглави во земја, што ќе предизвика сериозна сообраќајна несреќа... Сумирајќи, повторното монтирање е ризично и работењето треба да биде претпазливо.
Затоа, најбезбедниот и најдобриот избор е да се изберат оригиналните делови на Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Добредојдени сте да се распрашате.
Радарот за рикверц е помошен уред за безбедност при паркирање, кој е составен од ултразвучен сензор (попознат како сонда), контролер и дисплеј, аларм (сирена или звучник) и други делови, како што е прикажано на слика 1. Ултразвучниот сензор е основна компонента на цел систем за рикверц. Неговата функција е да испраќа и прима ултразвучни бранови. Нејзината структура е прикажана на слика 2. Во моментов, најчесто користената сонда работна фреквенција од 40 kHz, 48 kHz и 58 kHz три вида. Општо земено, колку е поголема фреквенцијата, толку е поголема чувствителноста, но хоризонталната и вертикалната насока на аголот на откривање е помала, па затоа генерално користете сонда од 40 kHz
Астерн радар го усвојува принципот на ултразвучен опсег. Кога возилото се става во брзина наназад, радарот за рикверц автоматски влегува во работна состојба. Под контрола на контролорот, сондата инсталирана на задниот браник испраќа ултразвучни бранови и генерира ехо сигнали кога наидува на пречки. По приемот на ехо сигналите од сензорот, контролорот врши обработка на податоците, со што се пресметува растојанието помеѓу телото на возилото и пречките и се проценува положбата на пречките.
Блок-дијаграм на составот на радарското коло во обратна насока како што е прикажано на слика 3, MCU (MicroprocessorControlUint) преку планираниот дизајн на програмата, контролирајте го соодветното коло за пренос на погон на електронски аналоген прекинувач, работат ултразвучните сензори. Ултразвучните ехо сигнали се обработуваат со специјални кола за примање, филтрирање и засилување, а потоа се детектираат од 10-те порти на MCU. Кога го прима сигналот од целиот дел од сензорот, системот го добива најблиското растојание преку специфичен алгоритам и го придвижува звучникот или колото на екранот за да го потсети возачот на најблиското растојание на пречката и азимут.
Главната функција на радарскиот систем за рикверц е да помага при паркирање, да излезе од рикверц или да престане да работи кога релативната брзина на движење надминува одредена брзина (обично 5 км/ч).
[Совет] Ултразвучниот бран се однесува на звучниот бран што го надминува опсегот на човечкиот слух (над 20 kHz). Има карактеристики на висока фреквенција, праволиниско ширење, добра насоченост, мала дифракција, силна пенетрација, бавна брзина на ширење (околу 340 m/s) и така натаму. Ултразвучните бранови патуваат низ непроѕирни цврсти материи и можат да навлезат до длабочина од десетици метри. Кога ултразвукот ќе се сретне со нечистотии или интерфејси, ќе произведе рефлектирани бранови, кои може да се користат за да се формира откривање или опсег на длабочина, а со тоа може да се направи во систем за опсег.
