Како што сите знаеме, резервоарот за масло е многу важен дел од автомобилот, кој обезбедува енергија за автомобилот. Колата ќе оди со маслото. Токму поради тоа може да се замисли важноста на резервоарот за нафта. Како што сите знаеме, според различната структура на резервоарот за автомобилско масло, резервоарот за масло може да се подели на резервоар за масло од типот на залак, резервоар за масло од типот на алуминиумска легура, резервоар за масло од типот за заварување CO2, резервоар за масло од типот на горен и долен задник, заварување со два краја. тип на резервоар за масло.
Капаче на резервоарот за гас
Капаците на резервоарот за гас обично се дизајнирани да се прицврстуваат со тип на канџи, а гумената заптивка притисната од пружината на брановиот лист се стега околу работ на устата на резервоарот за бензин за да се обезбеди запечатување. Некои од капаците се дизајнирани и со уред за блокирање за да се спречи паѓање или губење. За да се обезбеди рамнотежа на притисокот во резервоарот, вентилот за воздух и вентилот за пареа се дизајнирани на капакот на резервоарот. Бидејќи двата вентили се дизајнирани како еден, тие се нарекуваат и композитни вентили. Кога бензинот во кутијата е намален и притисокот е намален на под 96KPA, вентилот за воздух се отвора со атмосферски притисок, а надворешниот воздух влегува во резервоарот за да го балансира вакуумот во кутијата за да се обезбеди нормално снабдување со бензин; Кога притисокот на пареата и пареата во кутијата е поголем од 107. На 8KPA, вентилот за пареа се турка отворен и пареата се испушта во атмосферата (или во резервоарот за јаглерод за возила со уреди за контрола на испарувањето на горивото). За да се одржи притисокот во резервоарот нормален, со што се обезбедува стабилен притисок од маслото до карбураторот.
