Како што сите знаеме, резервоарот за нафта е многу важен дел од автомобилот, кој обезбедува моќ за автомобилот. Автомобилот ќе оди со маслото. Поради ова може да се замисли важноста на резервоарот за нафта. Како што сите знаеме, според различната структура на резервоарот за автомобилско масло, резервоарот за масло може да се подели во резервоарот за масло од типот на залак, резервоарот за масло од алуминиумска легура, резервоарот за масло за заварување CO2, резервоарот за масло од типот на задниот дел од типот на задниот дел, резервоарот за масло од типот на заварувањето на бранот.
Капа на резервоарот за гас
Опфаќањата на резервоарот за гас обично се дизајнирани да бидат стегнати со тип на канџи, а гумената заптивка што се притисне од пролетта на брановиот лист е стегната околу работ на устата на резервоарот за бензин за да се обезбеди запечатување. Некои од капаците се исто така дизајнирани со уред со ќор -сокак за да спречат паѓање или губење. Со цел да се обезбеди рамнотежа на притисок во резервоарот, воздушниот вентил и пареата вентил се дизајнирани на капакот на резервоарот. Бидејќи двата вентили се дизајнирани како еден, тие исто така се нарекуваат композитни вентили. Кога бензинот во кутијата е намален и притисокот се намалува на под 96kpa, воздушниот вентил се отвора со атмосферски притисок, а надворешниот воздух влегува во резервоарот за да го балансира вакуумот во кутијата за да се обезбеди нормално снабдување со бензин; Кога притисокот на пареата и пареата во кутијата е поголем од 107. на 8kpa, пареата вентил се турка отворено и пареата се испушта во атмосферата (или во резервоарот за јаглерод за возила со уреди за контрола на испарување на гориво). Да се задржи притисокот во резервоарот нормален, со што се обезбедува стабилен притисок од маслото до карбураторот.
