Како што сите знаеме, резервоарот за масло е многу важен дел од автомобилот, кој обезбедува енергија за автомобилот. Автомобилот ќе оди со маслото. Поради ова може да се замисли важноста на резервоарот за масло. Како што сите знаеме, според различната структура на резервоарот за масло за автомобили, резервоарот за масло може да се подели на резервоар за масло од типот за заби, резервоар за масло од типот за алуминиумска легура, резервоар за масло од типот за заварување со CO2, горен и долен резервоар за масло од типот за заварување со два краја.
Капаче на резервоарот за гориво
Капаците на резервоарите за гориво обично се дизајнирани да бидат стегнати со тип на канџа, а гумената заптивка притисната од пружината на брановидниот лист е стегната околу работ на отворот на резервоарот за гориво за да се обезбеди запечатување. Некои од капаците се дизајнирани и со уред за затнување за да се спречи паѓање или губење. За да се обезбеди рамнотежа на притисокот во резервоарот, вентилот за воздух и вентилот за пареа се дизајнирани на капакот на резервоарот. Бидејќи двата вентили се дизајнирани како еден, тие се нарекуваат и композитни вентили. Кога бензинот во кутијата е намален и притисокот е намален под 96KPA, вентилот за воздух се отвора под атмосферскиот притисок, а надворешниот воздух влегува во резервоарот за да го балансира вакуумот во кутијата за да се обезбеди нормално снабдување со бензин; Кога пареата и притисокот на пареата во кутијата се поголеми од 107. На 8KPA, вентилот за пареа се отвора и пареата се испушта во атмосферата (или во резервоарот за јаглерод за возила со уреди за контрола на испарувањето на горивото). За да се одржи притисокот во резервоарот нормален, со што се обезбедува стабилен притисок од маслото до карбураторот.
