Термостат е еден вид автоматско регулирање на температурата, обично содржи компонента за чувствителност на температура, со проширување или собирање за да се вклучи и исклучи протокот на течноста за ладење, односно автоматски да се прилагоди водата во радијаторот според температурата на ладењето. течност, променете го опсегот на циркулација на течноста за ладење, за да го прилагодите капацитетот на дисипација на топлина на системот за ладење.
Главниот термостат на моторот е термостат од восок, кој е контролиран од парафинот внатре преку принципот на термичка експанзија и ладна контракција за да се контролира циркулацијата на течноста за ладење. Кога температурата на ладење е пониска од наведената вредност, рафинираниот парафин во телото за чувствителност на температурата на термостатот е цврсто, вентилот на термостатот под дејство на пружината го затвора каналот помеѓу моторот и радијаторот, течноста за ладење преку пумпата за вода до се врати на моторот, моторот мал циклус. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне одредената вредност, парафинот почнува да се топи и постепено станува течност, а волуменот се зголемува и ја притиска гумената цевка за да се намали. Во исто време, гумената цевка се собира и врши удар нагоре на шипката за туркање. Шипката за туркање има надолна сила на вентилот за да се отвори вентилот. Во тоа време, течноста за ладење тече низ вентилот на радијаторот и термостатот, а потоа тече назад кон моторот преку пумпата за вода за голема циркулација. Поголемиот дел од термостатот е поставен во цевката за излез на вода на главата на цилиндерот, која има предност во едноставна структура и лесно испуштање на меурчиња во системот за ладење; Недостаток е што термостатот често се отвора и затвора при работа, предизвикувајќи феномен на осцилација.
Кога работната температура на моторот е ниска (под 70°C), термостатот автоматски ја затвора патеката што води до радијаторот и ја отвора патеката што води до пумпата за вода. Водата за ладење што тече надвор од обвивката за вода влегува во пумпата за вода директно преку цревото и се испраќа до обвивката за вода од пумпата за вода за циркулација. Бидејќи водата за ладење не се расфрла од радијаторот, работната температура на моторот може брзо да се зголеми. Кога работната температура на моторот е висока (над 80°C), термостатот автоматски ја затвора патеката што води до пумпата за вода и ја отвора патеката што води до радијаторот. Водата за ладење што тече надвор од обвивката за вода се лади од радијаторот, а потоа се испраќа до обвивката за вода со пумпата за вода, што го подобрува интензитетот на ладењето и го спречува прегревањето на моторот. Оваа рута на циклус се нарекува голем циклус. Кога работната температура на моторот е помеѓу 70 °C и 80 °C, постојат големи и мали циклуси во исто време, односно дел од водата за ладење за голем циклус, а другиот дел од водата за ладење за мал циклус.
Функцијата на термостатот на автомобилот е да го затвори автомобилот пред температурата да не ја достигне нормалната температура. Во тоа време, течноста за ладење на моторот се враќа во моторот со пумпата за вода, а малата циркулација во моторот се врши за да се загрее моторот брзо. Кога температурата ќе ја надмине нормалната може да се отвори, така што течноста за ладење низ целиот резервоар радијатор јамка за голема циркулација, така што брзо дисипација на топлина.
